雷克萨斯gs450h更换混动电池

雷克萨斯商务车车型，混动车。V6发动机，296马力，最高时速185公里/小时，2021年推出。油耗8.1升，6年质保或15万公里:

1.安装在GS450h上的AVS自适应可调悬架系统，可以自动连续调节减震器的阻尼。当然也可以手动设置，分为两种状态:正常状态和运动状态。在正常模式下，悬架和减震系统更注重汽车的舒适性。柔软的悬挂和柔软舒适的座椅让驾驶员很难有深度踩油门的冲动。大部分的路感被悬挂系统吸收，只有少数幅度稍大的波动传递到车内。运动模式下的悬架系统相对更灵敏，道路信息的传递更清晰，但谈不上纯运动车型的硬悬架调整。毕竟这不是那种车。

2.该车采用电动助力转向式。驾驶时转向虽然灵敏，但作为男司机，感觉有点轻，但方向盘的反馈力不错，感觉更有弹性。编辑认为，以上所有特征应该都与这款配备VGRS可变传动比转向系统的GS450h有关。这款GS450h配备了自适应雷达巡航控制系统(ACC)。所谓适配，就是电脑根据驾驶员设定的距离值，将车辆保持在这个距离。

3.首先，要打开这个功能，需要先打开巡航控制开关。此时，除了巡航启动灯，仪表板中央显示屏上还有“RADARREADY”字样。此时，可以设置距离值。距离值分为三个级别。图像显示一个网格最近，三个网格最远。距离值分别为40米、60米和80米。

雷克萨斯GS是雷克萨斯家族中独一无二的传奇车型。雷克萨斯GS是一款4门5座的豪华车。雷克萨斯GS系列定位为高性能跑车，车顶重心后移强化其跑车的个性。外部线条流畅跳跃，动静之间有一定程度的放松。雷克萨斯GS充分体现了“L-Fine”。“L-finesse”是雷克萨斯全新的设计理念，包含“预”、“纯”、“妙”三大元素。

前脸最让人难忘的是大灯的设计。我习惯了一体式的灯组，这种分离式的设计让人印象深刻。中间的梯形进气格栅几乎成了雷克萨斯家族的标志。而它中间的logo用镀铬装饰，精细的纵向格栅成为他们最好的背景。在长车头的前盖上，四条凸起的线条从大灯延伸出来，为优雅增添了几分肌肉感。凌厉的腰线从车头引出，延伸到车窗旁边的车尾。

车尾短小厚重，边缘锋利，与短前悬遥相呼应。车后线条柔和，饱满厚实的后保险杠占了很大一部分，给人很大的安全感。该车尾灯造型简洁，外观大方。左右两侧的排气管也暗示了设计师对其动态性能的信心。