老a6什么时候出的

1999年，一汽大众集团正式宣布第二代奥迪A6引入国产。自此，国产奥迪A6正式登上历史舞台。考虑到中国国情，国产奥迪A6车型都是加长车型，在空乘坐空间上比进口车型更宽敞。接下来我们来回顾一下国产奥迪A6的第二代到第五代车型。

第二代奥迪A6(代码c5)

代表车型:2004款奥迪A6L

厂商指导价:298-56.97万元。

这一代奥迪A6L的车身线条非常圆润，外观上使用了大量的曲线线条，看起来非常优雅。不仅是外观，他空的空气动力学性能也非常出色，风阻系数仅为0.28，在当时的中大型豪华车中并不多见。

内饰方面，大量木质面板和真皮的使用，让这款车的内饰感觉很豪华。动力方面，分为6个版本:1.8L自然吸气高低功率版、2.4L自然吸气高低功率版、2.5TDI涡轮增压版、2.9L自然吸气版。产品配置非常丰富，涵盖了298-56.97万元的各个价位，价格梯度非常合理。

第三代奥迪A6(代号c6)

代表车型:2005款奥迪A6L

厂商指导价:34.98万-85.59万元。

外观方面，第三代车型最大的特点是前脸巨大的一体式进气格栅。设计依旧圆润，车身线条的优化让这款车型不那么臃肿，甚至增加了运动感。

内饰部分，在这一代车型中首次使用了MMI多功能控制系统，大大提升了内饰的科技感。动力方面，2005款奥迪A6L除了传统的2.4L发动机之外，还增加了2.0T、3.0L、4.2L三款不同排量的发动机，动力上一层楼。

第四代奥迪A6(代号c7)

代表车型:2012款奥迪A6L

厂商指导价:383-74.26万元。

这辆A6的造型从商务变成了运动时尚风格。更为犀利的车身线条和复杂的LED大灯让它看起来更加运动，而家族式的一体式进气格栅和相对圆润的造型更强调了它的官车身份。

内饰方面，升降式中控大屏的设计非常抢眼，很有豪华感和科技感，做工和用料方面也非常考究。这一代A6的内饰还是同级别的标杆。动力方面，这一代A6L增加了更多版本的涡轮增压发动机，体现了奥迪品牌与时俱进的产品理念。

第五代奥迪A6(代码c8)

代表车型:2019款奥迪A6L

厂商指导价:40.98万-65.08万元

外观方面，这一代奥迪A6更加年轻化，车身基本告别了圆润的设计，变得更加棱角分明，咄咄逼人。大量的镀铬装饰体现了奥迪在年轻化的同时保持商务领域地位的野心。

内饰方面，LED大屏的使用提升了科技感，电子挡位的加入提升了驾驶体验，平底方向盘提升了运动气息。总之这一代A6L的内饰相比上一代有了全方位的进步。动力方面，高配车型增加48V混光系统，显示了奥迪在节能环保方面的努力。

结论:总的来说，奥迪A6在国内几乎每一次换代都非常成功，这直接导致了奥迪A6L在国内的高销量，不断向运动风格转变的产品思路也吸引了大量年轻消费者。可以说奥迪是最懂中国消费者的车企之一。无论是国产车型的加长，还是近几年小排量产品的策略，都是符合中国国情的。相信奥迪A6L的国产之路会越走越顺，会推出更多消费者喜欢的车型。

现在大家买车都很在意安全配置，尤其是车上的一些基本安全配置，比如ABS，ESP。买车的时候基本都是问有没有。前几年很多车都没有ESP，比如喵的老款卡罗拉。现在基本上所有的车都有ESP。如果没有ESP，会被认为安全性差。但是我们在用车的过程中发现，这么重要的安全配置，基本上都在车上配备了开关按钮，也就是说可以主动关闭ESP。那么在设计生产汽车的时候，为什么要设计这样一个按钮来主动关闭这么重要的安全配置呢？今天喵哥就和大家详细分解一下。

首先，我们需要了解ESP的原理。ESP是一套电子稳定系统，就是我们在用车的时候，如果道路遇到特殊路面，比如湿滑的路面，汽车甩尾或者甩头，布置在车轮上的传感器就会检测到汽车的状态。当发现汽车行驶状态正常偏离时，ESP系统会制动单个轮胎或限制发动机输出功率，使汽车不会甩尾或推头滑行，使其回到正常车道。所以配备了ESP的车在过弯和避障时会比没有ESP的车更有信心保持稳定。然而，这个系统有优点也有缺点。因为他工作的时候智力没那么高，在一些特殊情况下会识别错误，导致车不困。所以，在这种情况下，需要关闭ESP才能让车摆脱困境。

第一种情况，冬天用车，如果地面下雪，行驶中车轮打滑，由于地面的环境发生了变化，雪地上的抓地力和冰面上的抓地力与正常路面上的抓地力是不一样的。所以当汽车空的轮胎打转打滑时，如果车上的ESP开启，那么一直打转空的车轮就会发出错误信号。

第二种情况，如果在泥泞的道路上行驶，路面泥泞湿滑。如果一个或多个轮胎打滑，ESP传感器发回的数据也是错误的。这时候ESP发指令，还是会让车不拖地，所以关掉ESP。

第三种情况，冬天用车时，防滑链要冰冻后再用。装上防滑链后，汽车轮胎的状态发生了变化，车轮直径也变大了，同一个传感器返回的数据也发生了变化。如果ESP系统还在工作，那么传输的指令也是错误的。这时候就会导致车子行驶异常，即使本来可以直行，也无法直行，可能会导致车子在原地徘徊或者调头。

第四种情况是有些朋友买的是家用车，但是买的是性能偏的车。偶尔，他们想玩一点刺激的漂移。如果开了ESP，你的漂移就玩不了了。因为车在漂移的时候会默认打滑，给你打开ESP系统，你就玩不了漂移了。所以玩漂移和特技前也需要关闭ESP系统。

以上情况都与道路环境有关，或者轮胎环境变化后，传感器识别的数据有误，将错误的信息传递给ESP系统。ESP系统没有那么智能，所以反馈指令和当前路况不一致，导致车不困。由于ESP功能确实对行车安全有帮助，所以建议只要不是上述特殊路况，就不要关闭该功能。

这种情况不仅在汽车使用过程中会发生，在汽车年检时开车测尾气、运转滚筒时也会发生。随着轮胎以空旋转在滚筒上运行，也就是原地打滑，你会发现你车上的ESP灯在跑完之后就亮了，所以这也是为什么有经验的师傅会在年检的时候关掉ESP开关。如果没关，车子跑完排气后，你会发现车上的故障灯都亮着，过一会儿就没了。其实就是这个原理。