凯迪拉克质量怎么样

靠营销和流量就能卖车的时代已经过去了。产品为王，品质是新时代的主旋律，就连曾经高高在上的奢侈品牌也不例外。因为消费者永远是最聪明的，他们永远在选择最有诚意的产品。仍然把讲故事放在第一位的奢侈品牌，在中国市场已经越来越吃不消了。

消费者想要的诚意是什么？是先进技术的应用，是高性价比，是简单直接的销售服务，是这些组件不可想象的体验。但对消费者最有杀伤力的诚意，一定还是要有“一票否决”的高质量水平。在所有的消费者口碑中，质量是第一位的1，其他因素是最后的0。

现在的消费者，购车决策的关键节点越来越超前。他们不会去很多商店比较三种以上的型号。但是他们会提前知道安全碰撞结果，质量评价结果，以及他们信任的人的评价。所以一个好的产品必须通过一些公认的评价标准来证明自己。

说到评价新车质量，就不能不提到J.D. Power全球最具影响力、最受认可的新车质量研究机构，22年来一直在研究中国的新车市场。就在8月，J.D.Power刚刚发布了2021年中国新车质量研究(IQS)，在备受关注的中型(中大型)豪华车质量排名中，榜首位置已经连续两年被同一车型占据，这就是凯迪拉克CT6。

在中国积累了超过百万的用户后，凯迪拉克的下一步一定是让品牌价值观与新一代豪华消费者的价值观深度匹配。而高质量水平必然是重要的突破点之一。

J.D. Power成绩的含金量有多高？

2000年，J.D. Power进入中国时，中国乘用车年销量刚刚超过200万辆，整个市场供不应求。所有汽车公司都陷入了疯狂的产能扩张。然而，在那个追求速度远远超过追求品质的时代，J.D. Power对中国新车质量的自主研究，凭借三个I的核心价值观——完整性、独立性和冲击影响力，不仅是整车厂商衡量自身竞争力的重要标准，也成为众多消费者选购车辆的主要参考。

去年，J.D. Power在中国和美国同步推出了新的IQS评估方法，重点关注汽车拥有期在2-6个月的新车主遇到的9大类218个质量问题。新车质量得分表示为每100辆车的平均问题数(PP100)。数字越低，质量越好。

而凯迪拉克CT6在这个细分市场排名第一。比其他型号好多少？答案是只有凯迪拉克CT6在细分市场品质平均分以上。

除了凯迪拉克CT6，包括BBA、沃尔沃、雷克萨斯在内的同级别中大型车的质量分数都没有达到平均线，可见凯迪拉克CT6有多先进。

口碑的形成是一个漫长的过程。因此，对品质的重视是一个车型、一个品牌长期战略眼光的重要体现。当质量口碑积累到一定程度，消费者的认知也会出现拐点。尤其是在股市时代，新车的优良品质对于留住现有客户和吸引新客户的意义更大。

为什么这么说？在今年的J.D.Power研究报告中，给出了几个有趣的数字来证明这一点。

在买车前确定自己想要购买的品牌和车型的消费者数量将从2020年的68%增加到2021年的75%。

消费者到经销店的次数从2020年的2.46次下降到今年的2.33次。

在进店前已经决定放弃购买的消费者比例持续增加，从2017年的10%增加到2021年的62%。

也就是说，现在的消费者会提前了解产品信息，进店之前基本已经有了主意。欺骗性销售对消费者的影响会越来越低。

在这一点上，良好的质量信誉几乎是一辆车的生命线。而我想用最直接的方式向消费者证明这个复杂的事情，就是我能在一个公认的评价体系里得到好的结果。显然，连续两年在J.D. Power中大型豪华车质量评分中排名第一，且大幅领先竞品的凯迪拉克CT6做到了这一点。

凯迪拉克CT6刷新了哪些质量观？

在不同的人眼里，质量表征的意义是不一样的。但是，可以肯定的是，一款豪华旗舰车的高品质，一定不仅仅是做到用料好、做工好这些基本的东西。

与成熟度较高的传统汽车三件套相比，随着越来越多的科技配置被引入车辆，与智能科技相关的质量问题明显增多，成为中国消费者投诉最多的质量领域。

在今年J.D. Power的研究报告中，特别指出了这一点:动力总成和车身外观的投诉比例较2020年分别下降了8和4个百分点，但信息娱乐系统问题的比例从去年的11%上升至16%，驾驶辅助的质量问题从3%上升至8%。

这恰恰说明凯迪拉克CT6对于新一代消费者来说，在品质上领先于所有竞品。

首先，凯迪拉克CT6的辅助驾驶配置远高于BBA竞品。借助Super Cruise超级智能驾驶系统，凯迪拉克CT6可以实现车道内的纵向速度控制和横向车道的中央控制。不管是宝马5系，奔驰E级，还是奥迪A6L，就算是他们50万元的车型，也只是配备了定速巡航，没有车道保持功能。

其次，在智能联网功能上，凯迪拉克CT6每年100G的免费流量，使得凯迪拉克CT6用户对车联网服务的粘度远高于竞品。百度的多场景、多轮对话、人机交互以及语音支持的OTA云更新功能也极大考验用户体验。相对于目前还不具备OTA功能的奥迪A6L，以及不太支持中控触摸屏的奔驰E级和宝马5系，它能在车联网使用更频繁的前提下，出现更少的质量投诉，足见凯迪拉克CT6在新技术上的质量水平。

最后，凯迪拉克更丰富的电子设备。凯迪拉克CT6除了领先的辅助驾驶设备和智能网联系统，还具有主动后轮转向、自动驻车、电磁感应悬挂、主动进气格栅、主动降噪、电动方向盘调节、手机无线充电、前后座椅可调、前排座椅通风、后排座椅加热等功能。，这些在同等价位的BBA汽车上都没有。

从统计学的角度来看，智能功能越多，失效的概率会成倍增加。但是凯迪拉克CT6不仅功能最多，而且故障最少。尤其是最近的车市，因为缺芯减产，终端折扣缩水，提车周期延长。消费者对性价比的关注不仅在于价格本身，还在于无形的时间成本。此时，凯迪拉克CT6的价值比最近产能严重紧张甚至无车可卖的BBA更为突出。

对于消费者来说，这是他们想要的奢华体验，是他们想要的品质与价格相结合的诚意。

至此，让我们来看看凯迪拉克CT6的一些最“基本”的品质元素。比如车身使用高达57.72%的铝材带来超高的抗扭强度，车内全覆盖真皮，Alcantara的车顶，真碳纤维，真木材等。这些真材实料的应用，不仅比竞品更亲切，也从根本上消除了用户对安全环保的疑虑。这也是凯迪拉克CT6在传统品质层面依然能确保领先地位的原因。

质量，是品牌精神落地的大前提

将品牌精神形象化，用实际行动让消费者理解和接受品牌理念，是一个系统工程，对于本身就是故事的奢侈品牌来说，更是如此。

但从奢侈品牌整体增速放缓、弱势奢侈品牌边缘化加剧、新兴奢侈品牌不断冲击概念认知三大趋势来看，扎扎实实做好产品，尤其是在核心和基础品质上，始终是品牌发展的基石。

似乎电动化、智能化、网络化正在取代传统的材料和工艺，成为豪华车消费者选购时新的核心关注点。但这只是意味着消费者将传统意义上的质量默认为必答，如果必答没有做好，就直接出局。智能软硬件质量管理体系的把控对所有豪华品牌来说都是一个新课题，但凯迪拉克已经悄然走在了前面。

在凯迪拉克销量增长的过程中，有两个关于消费群体变化的数字格外引人关注:一是凯迪拉克在华消费者有一半在35岁以下，二是凯迪拉克女性用户比例达到了三分之一。两个潜在群体的壮大，既是凯迪拉克销售结构改善的标志，也是凯迪拉克与用户沟通越来越感性的标志——凯迪拉克Lady是凯迪拉克顺应女性豪华车用户增长趋势而打造的一群积极勇敢的女性车主群体。

没有好的产品质量保证，这种感性的品牌精神只会成为空中的城堡。消费者尚未知晓品牌概念，感知品牌内涵，令人不安的质量问题足以让消费者放弃这个品牌。这种口碑一旦传播开来，就是恶性循环的开始。

在这一点上，凯迪拉克有着清晰的认知。CT6连续两年在J.D. Power中大型豪华车质量评分中的领先地位，就是凯迪拉克将认知付诸实践的最好证明。

如何真正将品牌精神与中国消费者的利益融合？凯迪拉克为所有在中国工作的豪华品牌做出了回答:以“奋斗一生，不为一时”的态度，坚持最好的产品品质。

对于现在的消费者来说，在购买豪华b级车时，已经不再锁定奔驰、宝马、奥迪这样的品牌。第一，BBA车型外观虽然很有辨识度，但是不够个性化；第二，这些车型有一定的品牌溢价，性价比没有那么高。

这样一来，像凯迪拉克、雷克萨斯这样的二线豪华品牌自然给了消费者更多的选择。今天我们就来给大家介绍一下凯迪拉克的豪华b级车——CT5。

让我们看看这款车不选BBA是否有足够的性价比。

时尚外观和美式豪华内饰

作为凯迪拉克2019年发布的全新车型，CT5在外观上非常有趣。首先是前脸部分，新车采用了全新的造型，既保留了“钻石切割”的设计风格，又加入了时尚、运动的元素。醒目的盾形进气格栅与品牌LOGO相呼应，还提供了两种风格的前脸设计。

因为CT5是后驱型，所以从侧面可以看到较长的发动机舱，整体效果比较低洼。同时车顶线条很流畅，溜背造型也很运动。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4924mm/1883mm/1453mm，轴距为2947mm。在长宽高方面，CT5优于宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，内饰空空间相对会更大。

车尾方面，新车依旧是运动风格活跃，视觉效果宽大，底部双边单方形镀铬排气。

总的来说，运动时尚的出现确实为CT5加分不少。相信很多这款的朋友第一眼肯定是被它的颜值吸引的。

内饰部分，凯迪拉克CT5采用了全新的设计风格，同时强调“美式奢华”的材质。上控台是10寸显示屏，物理按键较少，简单实用。另外车内使用的材料也很不错，大部分都是真皮包裹，感觉很豪华。同时车内后排空空间可以满足日常生活需求，甚至还有富余。

综合来看，CT5时尚的外观和豪华的内饰确实是年轻和个人消费者的不错选择。

标配2.0T动力，无后驱，不豪华。

高排量，动力充足是大家对豪华车的印象之一。凯迪拉克CT5在动力方面标配2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。官方公布的百公里加速时间为7.3秒。这款发动机还配备了变缸技术，包括两缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。

传动系统方面，新车配备了10速手自一体变速箱、ETRS电子挡位和动态性能模式，能够自动识别驾驶者的驾驶意图，提高操控响应能力。

不仅如此，它还有一个豪华车的标志:后驱。来自通用新一代轻量化豪华后驱平台，其特点是在保证动力传递持续稳定的同时，尽一切努力提高操控乐趣。驾驶体验相当不错。

值得买吗？

目前凯迪拉克CT5可以说是去掉BBA之后大家都能卖的后轮驱动车型了。很少有外观非常运动时尚的，车辆的尺寸和动力都优于同级车。此外，新上市的2021款在配置方面有所升级，比如新一代凯迪拉克移动互联网体验CUE和无线CarPlay，更加实用。

更何况Cailac车型的优惠待遇一直不错。打开车皇APP查看CT5车主的成交价，会发现2021款的优惠基本都在5万元以上，最高6.6万元。这款豪华b级车相当吸引人。

最后，如果提车成功，别忘了加入车友群体，和大家分享你的驾驶乐趣和快乐生活。