科雷傲怎么样

昨天中午，大家可能都在家吃午饭，睡午觉。然而就在此刻，中国汽车工业迎来了一个“大事件”那就是东风雷诺正式宣布解体，雷诺也将放弃中国市场。对于广大消费者来说，这其实并不影响什么。对于广大雷诺车主来说，这并不是特别好的消息。虽然雷诺不在了，但东风汽车集团一定会保持售后服务。要知道，这几年买雷诺的消费者不在少数。如果真的不在乎，那肯定毫无意义，各位。

作为一名三年的雷诺科雷傲车主，我和许多雷诺车主有着同样的担忧。我们都知道东风雷诺和东风日产属于同一个平台，但是雷诺退市之后，我们就不用担心后期的保养和维修了。我担心的是雷诺本身保值率不高。现在经过这件事，我觉得基本上没人敢买了，因为维修难度大，配件不仅少而且贵，可能比纳智捷还难卖。

雷奥的前脸还是很霸气的。其实我选择它是因为我从小受到的影响，觉得一辆法国车很厉害，因为我邻居当年就有一辆标致，但那时候对我们来说是一种炫耀的荣耀，雷诺的外观是我最喜欢的。但是这些年来，异响很多，坐在车里都能听到嘎吱嘎吱的声音。不过它那尖牙般的日间行车灯很酷，但外观却非常符合我。

从侧面看，科雷傲也有中型SUV的光环，但只是紧凑型SUV，空的方面在紧凑型SUV中并不突出，但外观看起来很气派。这款车油耗比较高，基本就9多一点，对于一款SUV来说还是比较高的。

科雷傲的尾部比较丰满，尾灯在当时是非常前卫的设计。但是现在很难有竞争优势，尾巴整体看起来有点像鬼脸。外观我还是比较满意的，但是车身的缝隙比较大，而且随着时间的推移越来越大。以后备箱为例。刚提车的时候打开后备箱还是很好的。现在后备箱就算关了，看起来也是没关，让人不爽。

雷奥的内饰在合资车中相当不错，但做工一般。你可以仔细感受一下，中控面板有很多异响。中控面板看起来很高级，其实不然。中控面板经常黑屏，几天一次。现在开车连中控面板都不开，累赘又累。

好在车内空室还不错。一家人出行不会觉得紧凑，经过一些坑坑洼洼的路也不会觉得生硬。整个乘坐过程相当不错。毕竟和东风日产在同一个平台，日产的大沙发如果能被雷诺借鉴就很不一样了。

实际上，即使在欧洲，雷诺的品牌也只是一个小众品牌。可以说，汽车在任何地方都不受欢迎，无论是在欧洲还是在美国市场。现在，退市让很多雷诺车主慌了神。其实我也挺害怕的，不过这问题不大。我们应该开车还是必须开车？如果我们不会开车，我们可以换车。东风汽车不会忽视美国车主。相信后期会为雷诺车主制定一套完善的。

国内汽车市场就像一块大蛋糕，各汽车厂商都想尽办法获取更大的市场利润。对于法国汽车品牌的代表雷诺来说，从上市开始就没有了存在感。尽管其科雷傲与日产琦君共享三块，但该车的销量仍然很低。现在这辆科雷傲已经降到14万了。可惜没人识货。这法国车不香吗？让我们找出答案。

外观方面，雷诺科雷傲展现了法国车浪漫的设计风格。为了贴近国内消费者的审美，科雷傲国产后对整车外观进行了调整。比如车头上部采用分层设计手法，中网加入了连续的金属线条，与两侧大灯融为一体，展现了法系车独特的设计理念。

由于车头下部采用了硬核设计手法，加上大量黑色装饰板的加入，车头感觉更有力量。此外，科雷傲的大灯不仅标配了LED，还具备远近光ahl自动切换功能。配合灯腔内设计的C型日间行车灯条，赋予车头更高的辨识度。

由于这款车和琦君出自同一个平台，所以在空方面也有着出色的表现。车身侧面窄腰线的装饰，让车身看起来更加魁梧，符合大多数消费者的审美。细节方面，科雷傲的车窗框上缘采用了银色镀铬线条，让车身的档次得到了提升。车顶的B柱和C柱喷涂黑色后，车顶呈现出明显的悬浮感。

尺寸方面，科雷傲的长宽高分别为4672×1843×1717mm，轴距为2705mm。在内饰设计上，科雷傲是按照家用车的标准来设计的。纯黑的配色虽然有点过时，但是有金属材质和搪塑材质的点缀，再加上精致的做工，让这款车感觉更有档次。配置方面，这款车有PM2.5空气体净化和污染物监测系统，可以自动识别车内污染物含量，让车内时刻有干净的空气体。

动力方面，该车有2.0升和2.5升发动机，113kw/137kw分别是发动机的最大功率。全车标配CVT变速箱，6.4升是科雷傲百公里油耗最低的。总结:降价后，科雷傲的这款车比琦君有更明显的优势。更重要的是，比同级别合资SUV配置更丰富。老张觉得这车挺香的。

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