比亚迪什么车值得购买

一直关注我的朋友可能都知道，我是在3月份盲目决定宋加DM-i的，但是直到昨天我都没有去试驾，试驾之后非常失望。直接跟销售员说我不要这辆车。

然后结合我一直关注的几个问题，简单说一下今天不想要的原因。以上是我的真实感受，当然也只是一家之见。他们不是说这车不好什么的。也许我要求太多了。

1.ev有限，

秦dmi现在显得更加。宋也有这个毛病。这样做的直接结果就是，你走着走着，突然就趴了，你只能称之为拖车。当然，概率很低。不是普遍现象。但也很困扰。

2.底盘细节处理不当。

线束暴露严重秦、宋、唐都有一个弱电插头完全暴露在外，虽然是防水的。但至少应该被门卫挡住了。

宋加dm-i底盘

唐dm与唐dmi底盘对比

弱电插头线束外露

3、悬浮训练差

秦宋两个朝代，悬浮训练都很差。即使平地上有轻微的颠簸，也会上下晃动。感觉就像坐船，对老人很不友好，容易晕车。

宋只要稍微刹车就会点头。

4.宋后排座椅振动

5月份的车的问题好像已经不存在了，但是4s店的4试驾还是会抖，感觉还是要努力一下。如果你运气好，你不会感到震惊。运气不好，只能认了。而且不知道以后还能不能改善。如果新车都抖，用了几年，估计就得换了。听销售说这款车配重可能有问题，后车身太轻压不住。当然，这只是幻想，不一定是原因。

个人猜测比亚迪没有大面积提到dmi。可能他们都知道这款车还有改进的空间。所以有些地区只有汽车升降机。而且第一代dmi系统也需要市场验证。个人建议是先观望，不要冲动。尤其是宋和秦。多试试，看能不能接受坐船的感觉。

昨天开了宋加dm-i之后，跟销售说不订这个车了。可能会转到宋ev或者韩ev。

韩dm和韩ev

下午还去王朝店试了韩dm和韩ev。考完试，感觉比宋舒服多了。当然价格要贵很多。韩dm的加速真不是盖的。4.7秒太牛了。韩ev真的很安静，只能听到一点点轮胎的噪音。没有其他声音。不用说，暂停是因为宋是suv，韩是轿车。不是比较。

总的来说还是相信比亚迪的产品，但可能是我要求高，家里有老人，想让他们坐得舒服。所以我拒绝了宋加dmi。

比亚迪的车型都是以中国朝代命名的，比如秦、唐、宋、元等等。艾格加入后，为了实现机器识别的外观，艾格带领比亚迪设计团队打造了王朝概念车，并在2017年4月17日上海车展前的比亚迪品牌发布仪式上发布。王朝概念车的设计既融入了中国文化，又完美体现了未来科技。车身上有很多EV的设计细节。王朝概念车的车灯采用了比亚迪先进的LED技术，两侧大灯由三个灯单元组成。按下启动按钮，这三个灯单元会分三步点亮，给人一种电动车通电的感觉。尾部，一条狭长的红色LED条将尾部与车身隔开，使得横线上的造型脱颖而出。

其实比亚迪e5是比亚迪Speedy的纯电版。整体设计与比亚迪Speedy基本相同，但部分细节进行了调整，比如在前格栅增加了蓝色装饰条，使前保险杠更加稳定，并在车尾右侧增加了“e5”标识，以彰显其新能源汽车的身份。内饰方面，比亚迪e5与燃油版Speedy没有太大区别。整体配色以黑色为主，中控面板和方向盘加入了大面积的银色饰板，形成了分层的内饰布局。仪表盘由仪表盘两侧的常规筒式双仪表和一个中间彩色液晶屏组成，可显示电量、档位、车辆状态等信息。配置方面，2017款比亚迪e5300搭载了ESP和电池自动恒温系统，整体性能得到了很好的提升。此外，专属尊贵车型还配备了中控彩色大屏，提升了整车的科技感。除了上述功能和配置外，新车还配备了PM2.5绿色清洁系统、自动空调节、倒车影像、安卓多媒体系统、胎压监测等配置。E5采用最大功率160kW，扭矩310Nm，最高时速130 km/h的电机，车辆搭载磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达305km。e5的尺寸和EV300差不多，但定位略低。同样的动力总成只是在续航领域有所不同。而且，据报道，它更侧重于企业和出租车市场。考虑到动力和续航里程，e5依然是不错的选择。

宋MAX挺好的。作为迄今为止比亚迪价值最高的车，整车设计赏心悦目，有了质的飞跃，内部做工也是别出心裁，尤其是MPV的造型，百搭又实用。现在价格不高。发动机变速箱是比亚迪多年技术沉淀的产物，非常成熟。这款车可以说是比亚迪近年来最贴心的产品了！

比亚迪袁的前脸和宋朝的大不相同。一条横向的镀铬条连接左右大灯和车标，前格栅的装饰类似于鳞片效果。下保险杠的设计自成一体，但可以看到还是有明显的“X”型风格阴影，下唇配有明显的银色扰流板，视觉效果极佳。集成的是不规则的大灯设计，非常聪明。就前保险杠而言，比亚迪袁泽与比亚迪S3有些相似。设计看似复杂，但感觉不是很繁琐，也很有动感。

从“走出去”到“走进去”，比亚迪为了应对订单激增，快速响应市场需求，优化了全球生产布局。除了美国工厂，比亚迪还在巴西、匈牙利、法国等国家建立了客车生产基地，加速“全球制造”。此外，比亚迪采用“全球雇佣”模式，吸引了来自全球各地的22万名员工和2万多名技术人员。近年来，前奥迪设计总监、前奔驰底盘专家、前F1赛车手等国际顶尖人才纷纷加盟比亚迪。驾驶模式方面，秦主要有纯电动模式和混合动力模式，其中混合动力模式有两种:经济模式和运动模式。纯电动模式行驶时，车辆最高可行驶70公里左右，满足每天上下班的短途通勤基本没有问题。如果想跑长途，它配备的1.5T发动机也能保证你的续航能力。不会出现车辆电池用完后充电桩无法运行的窘境。底盘悬架方面，前驱动的前后秦悬架分别为麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，没有亮点。