比亚迪唐ev2021款上市

是一辆SUV，百公里加速时间4.4s，但是声音不大。我甚至不会对它的动力表现感到惊讶，因为它是一辆比亚迪唐EV。唐EV的加速性能“不合理”我以前也有所耳闻，但面对2021款唐EV，我最感兴趣的不是马上上车，踩一脚开关。但很好奇，之前很多车主吐槽的内饰设计有什么变化，改装后的刀锋电池能给2021款唐EV带来哪些改进？

由于“龙美人”的设计语言本身足够优秀，2021款唐EV的外观并没有太大的变化。点阵式进气格栅依然抢眼，顶部一条镀铬装饰条贯穿整个前脸，连接两侧灯组。“唐”logo嵌入其中，提升了唐EV前脸的整体感。向上挑起的大灯增加了整车的气场。内部有三组LED灯组，日间行车灯沿着灯组下部展开，上部被银色镀铬饰条包裹。

来到车身侧面，2021款唐EV的车身尺寸与老款相同，长宽高分别为4,870 * 1,950 * 1,725mm。22英寸黑色双五辐轮毂和灰色Brebo制动卡钳，让人很难将目光从它身上移开。值得一提的是，你可以在2021款唐EV的外后视镜上看到NFC的标志，这意味着你的手机可以变成车钥匙。整个试驾过程中，我从头到尾都是用手机解锁车辆，手机NFC解锁的响应速度值得称赞。

车辆尾部的贯穿式尾灯依然醒目，“比亚迪”、“唐”的标志分布在尾门左右两侧。在尾门贴上“4.4S”的logo一直是比亚迪的“祖传绝技”，对于自身的加速性能毫无遮掩。

整体来看，2021款唐EV的外观设计与老款相比变化不大，因为这一代车型的设计语言为大众所熟知，辨识度很高。

外观小改，内饰大改，是2021款唐EV的思路。在比亚迪唐EV的论坛上，很容易看到老车主吐槽内饰设计老气，但也许这种吐槽不会出现在2021款唐EV上。全新设计语言的加持，让2021款唐EV的内饰焕然一新。

相比老款，2021款唐EV的整体内饰设计更加复杂，各种包裹材料的加持营造出强烈的层次感。特别是亮黑色的装饰板和银色的装饰板相互结合，氛围灯在中间闪烁。配合两侧金属质感空可调式出风口，颇有奔驰之感。值得一提的是，为了配合“龙脸”的设计语言，亮黑色装饰板上有三条氛围灯条，官方称之为“龙爪痕”。虽然略上二年级，但还是很到位的。

除此之外，12.3寸全液晶仪表你应该很熟悉了，但是可旋转的中控屏从原来的14.6寸升级到了15.6寸，尺寸大，边缘窄，视觉体验比目前市面上大部分中控屏都要好。内置DiLink 3.0智能联网系统，可以支持丰富的第三方app，基本可以在驾驶过程中告别手机。

不过，虽然DiLink 3.0智能网联系统可以支持大量第三方软件，但很多软件的适配仍有待优化。比如有些软件在手机上支持右滑返回上级页面，但在车上无法实现。您仍然需要单击return键返回到更高级别的页面。之后，如果这个可以优化的话，那么整车的操作体验就和手机很像了。

从前排到后排，2021款唐EV的后排空表现不错。轴距2820mm不再需要用拳头展示空排。你所要做的就是坐在宽大的后排座椅上，享受北欧Dirac hi-fi带来的悠扬声音。对了，2021款唐EV是7座车型。第二排空虽然可观，但第三排只能应急。我相信大多数情况下车主都会放在第三排座椅保证后备箱空。

2021款唐EV的内饰变化很大，给了很多消费者足够的惊喜。无论是豪华性还是舒适性，都比老款车型有不小的提升，而这种提升是消费者乐于看到的。

这是我第一次试驾比亚迪唐EV。我深踩开关，瞬间的扭矩爆发把我压在了座位上。517马力可以让我在短时间内感到兴奋，Brebo的卡钳也可以在车速上升后给驾驶带来强大的制动信心。但是当速度的兴奋褪去的时候，我其实觉得有点无聊，因为这车实在是太舒服了一点。首先，2021款唐EV的动能回收调校很到位。即使调到“大”挡，打开开关也没有明显的减速。

另外，2021款唐EV的整体悬挂调校还是比较舒适的。虽然动力性能可以让我有足够的信心超车，但是车辆的自重和软悬挂，如果在过弯的时候含有电动开关，很容易让车子出现推头的迹象。久而久之，会让我放弃激烈开车的想法，回归平静。

另外，2021款唐EV换成了刀片式电池，更安全，但日常用车中我们感知最明显的地方还是续航。从出发地到目的地，单程200公里，加上路跑所走的车程，一天大概240公里。而且大部分时间我都是把驾驶模式放在“运动”，再加上一些堵车。最后，当我们回到落客点时，平均功耗约为22.3kWh/100km，续航约为280km。如果按照正常行驶，将动能回收调整到“更大”并采用“ECO”模式，续航表现肯定会让大部分消费者满意。

从2021款唐EV的表现来看，其加速性能依然没有让我们失望，舒适的底盘调校依然符合大部分用户的口味。刀锋的电池保证了车的续航能力和安全性。最重要的是内饰部分的全面创新，让2021款唐EV走上了主流跑道，补齐了唐EV车型的“短板”。最后，大家对2021款唐EV怎么看？欢迎在评论区留言，与我们交流。

随着环保要求的不断提高，我国汽车排放标准逐步提高，国家也在大力支持新能源汽车的发展。中国新能源汽车领域的领头羊比亚迪有一辆20万的SUV，提车要三个月。但是很多消费者还是愿意选择比亚迪旗下的这款旗舰SUV唐DM-i。众所周知，比亚迪早期是一家电池公司。进入汽车领域，就知道比亚迪在燃油车领域很难赶上长城吉利等国内知名车企。于是在其他车企还在为燃油车发愁的时候，比亚迪就开始研发新能源车了。当其他车企开始进军新能源领域的时候，比亚迪已经有了自己成熟的技术。如今，比亚迪已经掌握了新能源汽车领域的核心技术，在全球处于领先地位。

说起比亚迪，相信大家对它的刀片电池应该有很多了解。不仅体积更小，最重要的是在被碾压和撞击时不会自燃。科技大国特斯拉选择与比亚迪合作，使用比亚迪提供的刀片电池。目前比亚迪的轿车和SUV都很受欢迎。旗舰车韩EV，旗舰SUV唐DM-i，价格都不低，但是凭借自身实力得到了很多国内消费者的认可。唐比亚迪DM-i是一款中型SUV，外观设计充满了中国元素。前脸采用家族式设计，大面积镀铬中网简洁大方。两侧大灯看起来横眉冷对一切都不屑一顾，极具压迫感。下方保险杠两侧的导流口让整车运动感十足。车身侧面的C柱和D柱采用隐藏式设计，后腰线略微下抬，打造出滑背式浮顶。从侧面看，整车线条非常流畅，充分体现了流线型车身的美感。车尾的设计比较简洁，尾灯部分采用了现在流行的一体式贯穿尾灯。底部两侧的轮廓灯与前导流口的设计风格相同，首尾呼应。唐DM-i整体设计不像其他SUV那样棱角分明，但看起来也不臃肿。越看越好看，所以才被很多消费者认可。

进入车内，它的内饰并不惊艳，但用料绝对厚道，设计非常简约大气，非常吸引人。方向盘依然采用家族式两件式设计，中控台采用了软皮材质，手感非常好。唐DM-i配备超大悬浮式液晶屏，让您在行驶过程中实时了解车辆的行驶模式和行驶状态。唐DM-i作为一款中型SUV，标配7座，但最后一排不适合长时间乘坐。毕竟中型SUV最后一排的空间有限，市区应急没有问题。不过长途旅行只能带5个人，如果是小孩可能会好一点。这不是唐DM-i的缺陷，所有中型7座SUV最后一排的空空间都很紧凑，长时间乘坐对最后一排的乘客很不友好。虽然最后一排的空空间不大，但是最后一排的座椅打开后后备箱还是有很大的储物空间，放两个20寸的行李箱完全没问题。

唐DM-i共三款，豪华版售价18.98万，纯电续航52KM；尊贵版售价19.98万元，纯电续航112KM；尊贵版售价21.68万，纯电续航112KM。如果完全当油车开，52KM的续航是最划算的。虽然可以当油车开，但还是建议你一个月充一次电，或者更多。目前我国大力支持新能源汽车的发展，很多消费者还是愿意选择新能源汽车的。目前消费者可以选择的新能源汽车品牌还是很多的，但是为什么很多消费者青睐比亚迪呢？现在很多消费者不愿意选择新能源汽车，主要是因为电池寿命会缩短，时间长了电池会老化，更换电池的成本极高。但比亚迪推出首个车主终身免费更换电池的政策，打消了消费者的顾虑；其次，目前比亚迪在新能源领域的技术已经达到世界顶尖水平。比亚迪排第二，绝对没人敢排第一。先进的技术，周到的售后服务，卓越的品质，让曾经不起眼的比亚迪成为全球新能源汽车领导品牌。