比亚迪唐混动版价格参数

2021年，对于国产品牌来说，无疑会大放异彩。从1月初蔚来ET7正式发布，到3月全球首款超级混动车型比亚迪秦加正式上市。中国似乎开始了不同寻常的新能源之旅。

在刚刚过去的上海车展上，唐DM-i的发布再次将国人的目光聚焦到了比亚迪这个新能源“老枪”身上。作为超级混动技术DM-i下的又一重磅车型，唐DM-i版的上市无疑为新能源市场增添了诸多变数。所以在上海车展结束后，也到了当地的店，为大家带来了唐DM-I的最新售价和相关消息

注重舒适性和性价比，DM-i超混技术为唐增色不少。

由于该店唐DM-i车型不久前刚刚随上海车展正式上市，目前店内还没有出现相应的展车，展厅内摆放着一辆高性能版唐DM 2.0T四驱。不过这次到店参观虽然没有看到唐DM-i的真面目，但销售人员也表示DM-i和DM版在外观上没有区别，只是动力部分有所改进。

在与销售人员沟通的过程中，了解到，由于唐DM-i收到的订单数量已经远远超出预期，甚至有些供不应求，所以4S门店并没有那么快拿到最新的唐DM-i车型。另外，如果这个时候订车，大概要两个月才能提车。

当然，毕竟这次探店边肖是专门针对DM-i车型的，所以我也专门向销售人员询问了这款超级混动技术的独特之处，顺便也和传统DM混动做了一个对比。

据销售人员介绍，DM-i Super Mix与比亚迪传统的DM混动技术最大的区别就是输出马力的不同。唐在DM版下的输出马力可以达到192马力，而搭载DM-i后的唐会降到139马力。就拿这家店摆放的唐DM 2.0T车型来说吧。这款车百公里加速可以达到4.9秒，而且有四驱加持。而搭载DM-i版的唐，百公里加速达到了8秒左右。目前只有两驱版。

虽然加速打不过DM混动技术，但在油耗方面，DM-i是“天下无敌”的。官方数据显示，安装DM-i技术后，唐朝的百公里油耗可降至5.5升。作为一款中大型SUV，这样的油耗表现几乎是市面上任何一款车都无法比拟的。唐在DM混动技术下的最低平均油耗只能降到8升左右，完全比不上DM-i技术。

显然，DM-i超级混合动力技术诞生的目的和初衷与传统DM混合动力技术有很大的不同，DM-i是为了增加车辆的性能，而DM-I是为了提高燃油经济性，所以DM-I和DM-I在日常使用中的应用场景有很大的不同。但从目前的情况来看，似乎越来越多的消费者更愿意购买全新版唐DM-i，以至于出现了供不应求的情况。

不仅是油耗，几乎是20万级别性价比最高的新能源车。

如果让你花20万买一项技术，你会吗？相信对于大多数人来说，这一定是一个两难的选择，但是现在，比亚迪给了你一个肯定的答案。唐DM-i因为油耗以外的优势，在价格上也能俘获很多人的心。

虽然没有实车，但是在到店参观的过程中，销售人员计算了唐DM-i版到的具体价格。据销售人员介绍，唐DM-i版共有三款车型，分别是DM-i豪华型、尊贵型和尊贵型。这三款的主要区别在于电池大小和电机输出功率，配置上基本没有大的区别。价格方面，唐DM-i也保持在19.98万-21.68万之间，整体波动不是很大。

就拿唐DM-i的尊贵型来说，官方指导价是19.98万元。由于是新能源车，唐DM-i可以不用交车船税直接上牌。如果采用一次性购车，只需要缴纳950元的交强险，5000元的商业险，1000元的牌照费，最终合计206750元。不过值得一提的是，即使是新能源绿色品牌，比亚迪也不支持用户自己上品牌，必须通过经销商来做。

房贷方面，唐DM-i为消费者提供多种贷款方案，贷款额度分别为10万、8万、5万。但是，随着贷款额度的不同，每月还款额也会有所不同。但边肖还是选取了最实惠的8万元贷款方案做了一个测算，给大家做了一个参考。

按照销售人员的计算，8万元贷款可以分24期还，也就是两年。如果分解到每个月，每个月只需要还3354.1元，这样一来，首付就减少到了12.9万元。我相信这也将是大多数家庭能够承受的价格。

不过值得一提的是，由于唐DM-i都是新上市的车型，所以现阶段没有优惠。但是，作为奖励，4S商店仍然会向消费者赠送脚垫、头枕和防爆膜等礼品。

汽车点评:压抑的存在在中大型SUV市场，唐DM-i有着过人的实力。

对于中大型SUV来说，30万似乎是很多合资品牌的共识。即使是近几年非常火爆的汉兰达，售价也在30万左右。但相对于通过品牌溢价来增加市场影响力的做法，比亚迪更擅长从消费者的角度，通过提高性价比来逐步拉拢市场。以这次到店的唐DM-i为例，20万元的售价，加上超级混动的加持，直接造成了7座SUV市场的降维打击。不过，边肖认为这也将是比亚迪未来的市场策略之一，通过价格打压，实现国产品牌的弯道超车。

早在今年1月，比亚迪就正式发布了旗下的DM-i超级混动平台，并正式带来了三款搭载DM-i超级混动技术的新品。

分别为秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i，三款车预售分别为10.78-14.78万元、15.38-17.58万元、19.78-22.48万元。

本月7日，搭载比亚迪DM-i超级混动系统的秦PLUS车型正式上市，官方售价为10.58-14.58万元，比预售价低了2000元。

仅仅过了几天，就有消息称，搭载这套混动系统的另一款版本宋PLUS DM-i 110km也已经在比亚迪工厂下线，给车市留下了一个暴怒的印象。

根据之前的消息，比亚迪宋加DM-i最快会在本月中旬上市，预计价格不会与之前公布的预售价相差太远。

宋加DM-i在设计上采用了比亚迪最新的家族化设计语言，造型设计上借鉴了韩DM的一些元素，比如超大网格格栅，犀利的大灯，气势十足。

车的侧面和现在的燃油版宋PLUS差别不是很大。车身比例协调均匀，线条清晰，营造出良好的视觉美感。

车身尺寸方面，宋加DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，为其在空之间的强劲实力奠定了一定基础。

移至车尾，可以发现宋PLUS的DM-i版与燃油版一致。采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，后围两侧的运动散热口与前围相呼应，整体设计层次感很强。

内部设计与燃油版相差无几，但根据新能源的特点对细节进行了优化。对称的设计辅以众多曲线和精致材质组成的曲面，质感出众。

车内配置就像美味菜肴中的调料，可以锦上添花。所以很多车企会在产品配置上做一些努力。

歌加DM-i在配置上很有诚意。全系标配12.8英寸可旋转中控面板、DiLink3.0系统、无钥匙启动、NFC车钥匙等功能。

车内使用的材料是宋加DM-I的一大卖点，在看得见的地方大量使用了麂皮和软皮材料，部分区域还配有金属装饰板，高档感十足。

不过需要注意的是，麂皮面料虽然能突出质感，但是容易脏，不容易打理，所以无论是质感还是便利性，都只能选一个。

当然宋加DM-i最大的卖点还是它的DM-i超级混动系统。纯电续航有51km和110km两个版本，后者这次下线。

根据之前的消息，宋PLUS DM-i 51km续航车型0-100km/h加速时间为8.5s，动力损失情况下综合油耗可低至4.4L/100km。

110km版本最大纯电续航可达110km，满油综合续航超过1200km。完成0-100km/h加速7.9s，动力损失和油耗4.5L/100km。

比亚迪方面表示，比亚迪DM-i和比亚迪DM-P系统是比亚迪DM家族的全新分支。前者侧重于燃油经济性和高效率，后者侧重于性能和驾驶控制。

官方称DM-i是一个以油电为主的技术方案。是一种全新的以大容量电池为主电源，大功率电机为驱动体，发动机为辅助的电动混合架构。

在DM-i超级混动系统上，比亚迪为小云-插混推出了涡轮增压1.5Ti高效发动机，为小云-插混推出了1.5L高效发动机。

前者热效率40%，最高输出102kW和231n·m；；后者热效率43.3%，压缩比15.5:1，最大输出功率81kW，135n·m。

此外，DM-i super hybrid EHS电混合动力系统对单齿轮减速器、双电控、双电机、机油冷却系统等进行了高度集成设计。整个系统体积减小30%，重量减轻30%。

其次，它们的电机绕组采用扁线设计，可以大大提高散热能力。电机最高效率可达97.5%，电机工作效率在90%以上的持续率为90.3%。

说到这里，不得不提与DM-i超级混合动力系统密切相关的刀片电池。本系统使用的专用动力刀片电池结构更简单，单体更少。

据悉，整个电池组只有10-20块刀片电池。电池内部结构简化，零件数量减少35%以上。卷绕电池串联技术的应用，提高了内部容积利用率，容积效率达到65%。

更有甚者，内卷芯用软铝包裹，叶片外壳用硬铝包裹。二次密封方案不仅进一步提高了电池安全性，还将单个电芯的电压提高了20V以上。

更有趣的是，比亚迪首创了“脉冲自加热”技术，并将其集成到电池热管理系统中。与传统的液体加热技术相比，该技术可以将电池的加热效率提高10%。

再者，“脉冲自热”技术可以控制电池的高频放电，使电池内部产生热量，达到电池自热的目的，符合安全标准，电池温度均匀性更好。

随着比亚迪-I超级混动系统的诞生，国内混动市场被本田和丰田混动巨头占领的局面可能会得到改善。

随着比亚迪宋加DM-i车型的到来，如果上市后价格能跟得上预售价，有望成为紧凑型SUV市场的有力阻击者。