别克昂科威最高时速

想买昂科威的朋友更关心昂科威的加速时间。先来看看昂科威是什么车。

别克Envision的中文名字是“Encore”。作为通用汽车新的全球战略车型，别克Encore的外形设计继承了ENVISION vision概念车的设计精髓。

康威的加速时间是多少？

加速测试在加速项目中。上汽大众的两位选手——科迪亚克和途观L已经展现了实力，第三代EA888+7速DSG堪称大众的黄金组合。起步速度可以保持在3500转左右，松开刹车的瞬间会有一些延迟，然后推背的感觉强烈而持久。最后只有这两兄弟跑进了7秒大关，成绩明显领先其他四辆车。在我们年初做的测试中，官道有一次跑了6.7秒。这一次，我们也对它寄予厚望，但测试结果出人意料，最好的成绩是8.25秒，由于天气炎热，后来的成绩从未超过前8.25秒。抱着严谨的态度，我们找了一辆同样配置的车再次测试，最终结果大概是8.3秒。可以得出结论，第一次8.25秒是合理的。为什么差异这么大？我们的分析是因为温度。试验当天最高温度超过30℃，涡轮和发动机处于高温状态，一段时间后功率会衰减。但是年初的测试温度在0℃左右，这也可以解释为什么官道、汉兰达、昂科威在这次测试中的加速成绩不如那一次。但需要指出的是，在这6款车中，官道的涡轮和发动机效率受温度影响最大。在中途加速阶段，依然是0-100km/h加速的前三名领跑者。除了两个大玩家，其余四辆车在40-80公里/小时的加速比都很小，但在80-120公里/小时范围内，昂科威的动量减弱，探险者落后途观L和科迪亚克0.2秒。汉兰达在本次赛事中垫底，就像0-100km/h的加速成绩一样，跟它2吨多的自重有关系。从它的自重来看，达到这样的结果其实是可以接受的。(中途加速测试的原则是:取测试5组后成绩的平均值)加速测试——你还记得1.5T思域吗？它0-100公里/小时的官方加速时间是多少？它是8.7秒，但我们实际测量了7.09秒。在皇冠路上，这种事又发生了。这次测试，从静止到100公里/小时，只用了6秒7！比官方的8秒快了一秒多，比我们8月份测试的7.45秒快了很多。成绩怎么会有这么大的差别？我们的分析是这个测试日的温度接近0度，上一次测试冠道是在炎热的8月份，发动机和涡轮受温度影响较大，导致结果波动较大。结果非常接近。动力总成相似、参数相似的两款车也显示出相似的结果。差距很小，可以忽略。成熟品牌的成熟车型挑不出太多毛病，这也是保持销量前两名的法宝。加速结果和体感感觉一样。途观气势很大，加速成绩稍微领先昂科威。特别是起步的时候，途观的前轮会因为扭矩输出而擦伤地面，冲出去的气势也很强，可以持续1档的整个范围。昂威稍微软一点，没那么强。大约9秒的分数就足够家庭使用了。性能测试:昂科威加速性能更好，优势明显。加速时间是多少:0-100公里/小时加速时间是多少？昂科威有很大的优势。昂科威虽然排量小，但有了涡轮增压器的“装备加成”，实际加速性能远胜竞争对手，最终0-100公里/小时的加速时间仅为9.51秒。其他很多搭载1.5T发动机的SUV也能在10秒内达到加速性能，昂科威的表现并不是特别惊艳。搭载2.0L发动机的自由光0-100km/h加速时间是多少？为11.67秒，也是2.0LSUV行列中的主流水平。0-100km/h加速性能测试:在加速测试中，由于变速箱的自我保护功能，起步速度只能保持在较低水平，需要花费大量时间。这款车的0-100公里/小时加速测试成绩为9.85秒，比官方公布的10.3秒快了将近半秒，比途观1.8TSI和小牛1.5T还要快(以上两款车都是四驱车型，理论上来说加速性能比两驱车型稍慢)。昂科威虽然有着260马力和353牛米的强劲动力，但在0-100公里/小时的加速测试中并没有太急躁。全油门起步瞬间，轮胎牢牢抓住地面，没有明显打滑。当然，这也和它的四轮驱动有很大的关系。这个时候我们还是能感觉到它的悬架调整还是以舒适为主，抬头的姿势还是有些明显的。

正常情况下是关闭的，只有开启自动启停才会启动。别克昂科威的自动启停功能按钮在其石英钟下方，旋转箭头包围的A按钮为启停功能开关按钮。

启停按钮上方是雷达按钮。如果不喜欢这个功能，可以主动关闭。需要注意的是，启停功能是指当汽车每次启动默认启停功能、水温、电池电压、车门关闭、发动机罩关闭、cold 空开关关闭等信号正常时，行驶一定距离后踩下刹车，车速为0时关闭发动机，松开时重新启动发动机。

昂威的起止不能用的原因有很多。一个是温度，室外温度低于零下10度，车内温度没有达到预设温度，车就不启动，也和驾驶习惯有关。如果最后两个条件都满足的话，打死到底的时候刹车会启动，没有打死到底的话，慢慢刹车然后打死到底就不启动了，启动换挡或者其他操作后会重新启动。基本上就是这样。