别克君越2017大灯怎么开

车灯是汽车的重要组成部分之一，在我们的驾驶过程中起着非常重要的作用。有些车灯看起来很简单，其实不然。车灯直接关系到安全驾驶。很多车主没有意识到车灯的正确使用。今天给大家介绍一下如何正确使用不同的车灯。

各车灯的正确使用

使用宽灯:

标志灯的颜色是前白后红，晚上开车时用来给其他车辆看。从后视镜看不清后面的时候，要打开小灯，尤其是下雨天。但是，很多司机会用标志灯代替近光灯在黑暗中行驶，这是很危险的，因为标志灯不能照亮前方的道路。

近光灯的使用:

在以下情况下，必须开启近光灯:在没有路灯的黑暗区域行驶，在天黑或黎明破晓的晚上行驶，必须开启近光灯；如果赶上大雾、大雪或暴雨，视线受阻，即使在白天也必须打开近光灯；有些路段虽然有照明装置，但是亮度不够。这时，近光灯也要打开。

需要注意的是，晚上判断是否应该开近光灯的时候，可以看看自己的后视镜。如果从后视镜看到后车已经开始模糊，说明要及时打开近光灯。

远光灯的使用:

远光灯只能在道路上没有其他照明设备，对面没有车辆行驶的情况下使用。否则会严重干扰对方视线，甚至引发交通事故。注意不要把远光灯误认为近光灯。

用灯。出现以下情况，必须立即将远光灯换成近光灯:一是对面有车来，二是与前方同方向车接近，三是路面有足够的照明，有铁路道口。

过马路和回到交通繁忙的街道时。有些司机朋友可能遇到过这种情况:对面车的司机很不友好的打开了远光灯。这种情况下我们该怎么办？别急，专家教你两招:第一，眼睛移向车的右侧，不要看它的大灯；第二，放慢车速，适当鸣笛，不行就停车。

雾灯的使用:

雾天、雨雪天，视线不清晰时，必须打开前雾灯，白天也不例外。许多车型设计雾灯与示廓灯或近光灯一起使用。有些司机只在雾天使用远光灯。

灯，这很危险。因为远光灯是大面积照明设计的，所以在雾天很容易散射，造成驾驶员眼前光线散射，白得看不清前方。

有的司机觉得夜视不好，就把雾灯和大灯一起打开，有的司机把后雾灯当示廓灯，这也是不正确的。其实，如果不是在大雾或者大风天气，雾灯是不应该打开的，只有在可视距离小于50米的情况下才能使用后雾灯。因为雾灯对对面车辆和后车驾驶员都很刺眼。

日间行车灯的使用:

汽车发动机启动时，日间行车灯会自动开启，亮度不断增加，以吸引道路上其他机动车、非机动车和行人的注意。夜幕降临，驾驶员手动开启近光灯后，日间行车灯会自动熄灭。

双闪光灯的使用:

车辆的仪表盘上有一个红色三角形的按钮，按下可以打开双闪。双闪灯的作用是在车辆发生事故时，警示其他车辆，防止追尾灯光事故。除车辆故障、临时停车的情况外，遇到能见度小于100米的雾、雨、雪、沙尘等气象条件时也应使用。

刹车灯的使用:

制动灯与制动踏板相关联。当驾驶员踩下刹车踏板时，刹车灯亮起并发出红光，提醒后面的车辆注意，不要追尾。当驾驶员松开制动踏板时，制动灯熄灭。

牌照灯的使用:

汽车牌照灯是在夜间或天色较暗时用行车示廓灯(示廓灯，俗称小灯，即示宽灯，主要指示车辆的存在和宽度)开启的灯，一般用于配合警方夜间跟踪监控。牌照灯没有独立开关，和小灯是同一个开关控制的。

倒车灯的使用:

倒车灯也没有独立开关。倒车灯都是和倒档关联的，不需要单独操作。

转向信号的使用:

转向灯是表达汽车动态信息的最重要的装置。安装在车身前后，汽车转弯时开启。为行车安全提供了保障。为了您和他人的安全，请按规定使用转向灯，让人们提前了解汽车的动向，做出正确的判断。

车内各灯光按键简介

车灯一般在两个位置，方向盘左面板和左拉杆，欧洲车多在面板上。

车灯一般控制在两个位置，方向盘左面板和左拉杆，日韩车多在拉杆上。

欧系车还会加入停车灯的功能，通过宽度指示器显示车停在路边停车位后的位置。

对于个别配有原装射灯的车型，也有单独的开口进行控制。

上汽通用别克君越于今年3月升级。此次升级的核心亮点是搭载了通用最新一代驱动系统——第八代Ecotec 2.0T发动机9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这套系统除了是同级唯一基于国6 B排放标准的正向研发，还首次采用了支持闭缸的TriPower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统等最新技术，在燃油经济性方向取得了重大突破。这次我们找到了新老君越，分别在城市道路和高速公路上进行测试，看看新老车型的区别，以及最新一代的驾驶系统对日常道路驾驶油耗的影响。

测试方法和准备

为了更好的模拟真实的用车场景，增强参考意义，我们将路测分为城市路测和高速路测两部分。市区路测选择在早高峰绕北京五环行驶，起点和终点都是来广营附近的加油站。全程100公里左右，包括畅通、缓慢、拥堵路况，接近日常通勤场景。而且由于五环上没有红绿灯，路况相对稳定，两车在同一时间同一地点更容易保持相同的行驶状态，测得的对比油耗更有参考意义。

公路测试在京承高速公路进行。起点和终点都是寺上桥附近的加油站，全程约59.6公里。整条路都很平整，但由于北方山地地形的影响，路面会出现断断续续的起伏。而且怀柔大桥折返时，重新进入收费站排队时间短，油耗可能比畅通的高速路段略高。

我们根据实际油耗和行车电脑显示的里程来计算两车的油耗。为保证测试精度，测试前后两车在同一加油站用同一支加油枪加油，每次加油都要经历三次跳枪。

同时，为了尽可能避免其他因素对油耗的干扰，出发前将两车空的温度设置为26℃，选择自动模式、外循环、风量。驾驶模式也统一选择为D挡默认普通模式。在城市道路测试和公路测试的中间点，两车驾驶员不得不进行一次转移，以平衡驾驶行为和车辆载荷造成的油耗偏差。

城市道路状况

距离:约100公里

时间:约2.26小时

路测8:25从北京来广营附近的加油站开始，从北苑桥前匝道进入北五环，由东向西行驶。这个时候可以遇到去上地、中关村上班的交通造成的早高峰拥堵。随着时间的推移，车辆在五环北、西两侧行驶时，拥堵加剧，而东侧拥堵减缓。

很快，我们就遇到了严重的交通拥堵，频繁的启动、减速，以及其他车道车辆不确定的插队行为，使得平均油耗不断攀升。为了让测得的油耗更有意义，我们在测试时按照日常习惯驾驶。在这种拥堵缓慢的路况下，我们尽量跟得上前面的车，不会刻意放慢油门让数据好看。

作为油耗的主要决定因素之一，新君越Avenir第八代Ecotec 2.0T发动机不仅在结构上做了大量创新和优化，还采用了最先进的Tripower可变气门管理技术，可根据不同工况在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”之间自由切换。面对多种路况的五环路，这款发动机可以最大限度地平衡动力性能和燃油经济性，在起步和加速时释放全部动力，在平滑路段跟车时注重燃油经济性。

新君越Avenir搭载的9挡HYDRA-MATIC智能变速箱也是同级中挡位最多的自动变速箱之一。而且这款变速箱最早可以在65km/h时挂8档(水平或下坡路巡航)，80km/h时挂9档，在城市道路上也可以利用多个档位。密集的档位设计不仅可以减少换挡冲击，还可以让发动机有更多的时间保持经济转速，提高燃油经济性。

此外，我在实测过程中还发现，新君越Avenir浅色内饰确实能显著缓解驾驶者在长时间驾驶或拥堵情况下的压力。新车内饰采用的灰色主色调具有更强的开阔感，不容易像深色内饰那样给人带来压力。而且，专属立体菱形内饰板、专属优雅的灰色菱形打孔真皮座椅、专属麂皮车顶内衬、专属32oz长绒脚垫带来的豪华氛围，也让人更愿意接受被留在车内。

左:新君越28T Avenir

右图:2016款君越28T精英版

高速路况

距离:约60公里

时间:约0.95小时

15:00在京承高速进行高速油耗测试。因为离下班出京高峰还有一段距离，所以整个路段都处于畅通状态，车速基本能保持在100km/h以上，只有在怀柔大桥进出收费站时遇到短队。

通过收费站后，新老君越充沛的动力可以支撑车辆快速提速，及时从匝道汇入高速车流。进入巡航阶段后，由于此时发动机负荷变小，新君越Avenir搭载的第八代Ecotec 2.0T发动机可以通过Tripower可变气门管理技术进入“四缸经济模式”或“两缸超经济模式”，从而节省燃油。

高速行驶时，新老君越变速箱的传动比差距进一步放大。新君越Avenir在100 km/h巡航时的发动机转速仅为1,300 rpm左右，这是发动机燃油经济性的最佳范围，而2016款君越28T ELITE的发动机在这个速度下为1,700 rpm。虽然它也优于大多数同级车型，但新君越Avenir的发动机转速只有在车速达到120 km/h后才会提高到这一水平

新君越Avenir在高速行驶时能带来充分的稳定感。第二代CDC主动减震器的可变阻尼特性，在过滤掉路面的小颠簸时，即使面对突然变道、加减速等情况进行调整，也能提供足够的支撑。在高速行驶过程中，新君越Avenir并没有明显的噪音源，而经过主动降噪技术的衰减后，车内的静音表现变得更加出色。

左:新君越28T Avenir

右图:2016款君越28T精英版

摘要

经过实测，全新君越28T Avenir更换新一代驱动系统后油耗表现有了明显的提升，最终7.3升/百公里的平均成绩在同级车型中已经是当之无愧的领先水平。最难能可贵的是，新君越28T Avenir在消费者通常面对的城市道路上也有着出色的燃油经济性。在Tripower可变气门管理技术、9速HYDRA-MATIC智能变速箱、自动启停等科技配置的支持下，油耗仅为7.5L/100km，为消费者带来了实实在在的实惠。