别克君越安全性怎么样

君越配备了行人碰撞保护系统、前/后安全气囊(气帘)、主/副安全气囊、胎压监测装置等。此外，在先进电气架构的支持下，新车还将搭载PD行人识别、LKA车道保持、ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解等11项智能驾驶辅助技术，新增360°全景影像和第二代主动式引擎盖弹跳功能。

外观方面，新款君越采用了别克最新的家族式设计风格，狭长的大灯与标志性的前中网框饰条相连。在横向点阵式前进气格栅的点缀下，整个前脸的横向视觉拉伸效果和精致感令人满意。细节方面，保险杠下侧还加入了黑色油漆和镀铬材料制成的C型装饰条，进一步提升了档次感。车身侧面基本延续了目前车型的设计，但车尾变化较大。整个后排线条凹凸有致，尾灯向下弯曲。同时中心被镀铬饰条贯穿，立体感强。配置方面，新款君越将引入别克eConnect 2.0互联技术的最新迭代升级，并首次配备OTA远程升级、车载实时导航系统、车载APP互联应用、个性化账号管理、双蓝牙设备连接等车联功能。动力方面，新款君越搭载全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW(240PS)，峰值扭矩350n·m，匹配9速自动变速箱。此外，新车全部达到“国六B”排放标准。

目前中高端汽车市场，消费者对安全性能的要求越来越高。新款君越不仅满足于提供主流的安全配置，而且在每一项安全配置上都超越了同级别的水平，部分安全配置甚至已经和豪华车不相上下。

电子悬架控制车身稳定性控制是所有系统的标准配置。

随着汽车电子技术的发展，车身电子控制系统变得越来越重要。作为新君越最重要的主动安全配置，ESC车身稳定控制可以大幅提升新君越的安全系数，也是所有新君越车型的标配配置。新君越的ESC车身稳定控制系统实际上是类似ESP的主动安全设备。ESC是一套安全系统，包括CBC转角制动控制系统、BAS制动辅助系统、HBFA液压防制动衰减系统、DTC动态扭矩控制系统和BDC制动盘自清洁系统等。它会自动对一个或多个车轮施加制动力，必要时降低发动机输出，从而纠正车辆的转向过度和转向不足，保持车辆稳定。其中，BDC制动盘自清洁系统和HBFA液压防抱死阻尼系统尤为值得一提。前者周期性地在制动衬块上施加小的压力，使得摩擦衬块接触制动盘以清洁盘表面，并保持制动盘始终处于最佳工作状态。后者可以自动增加制动力，帮助对抗频繁制动后的热衰退现象。以上两个主动安全系统的出现，足以说明搭载新君越的ESC系统功能非常强大，这在同级别中也是不多见的。

车身使用大量PHS超高强度钢。

车身结构是被动安全性能的关键，PHS(预热钢)超高强度钢被广泛应用于新君越的车身。包括前防撞钢梁在内的关键部位钢材屈服强度高达1250MPa。以安全著称的德国汽车使用的钢材屈服强度通常只有1000Mpa左右，而日系车的屈服强度只有800-1000MPa。钢的屈服强度越高，在发生碰撞时抵抗变形的能力越强，同时能更有效地吸收能量。超高强度钢的使用，辅以激光焊接技术，造就了全新君越的钢架。

8气囊+两级主动预紧安全带

新款君越还采用了两级主动预紧式安全带的设计，并且还带有第二预紧器(第二预紧器和限力保护)，可以根据事故情况自动调节。如果传感器发出前方发生严重碰撞的信号，安全带会分两个阶段快速拉起至最大，然后拉力会逐渐减缓，安全带会慢慢放松，这样前排乘客就能更大程度地沉浸在安全气囊中，从而进一步减轻乘客胸部的压力。同时配备了四向主动安全头枕，当后部发生碰撞时，可以自动调整头枕的位置，为驾驶员和前排乘客的颈椎提供更大的保护，将颈椎受伤的风险降到最低。而且全新君越在行业内首次采用了两件式头枕设计，更加紧密的实现了头部保护，不影响整体座椅设计，可重复使用，降低了后续车辆的成本。

AFS随动转向氙气大灯最大化夜间行车安全

除了高强度车身和ESC车身稳定控制系统，AFS随动转向氙气大灯是近年来出现的全新安全配置。新款君越的这套大灯不仅是真正的随动转向大灯，而且还有更智能的照明模式。这个系统有八种变化方式:在居民区或拥堵路段低速行驶时，这个系统可以增加照明范围，让驾驶员清楚看到车辆左右两侧的情况，提高安全系数；在城市主干道或路况较好的国道上行驶时，该系统可以增加右大灯的照射距离，控制左大灯的照射高度，保证对面驾驶员的视线不受影响。在高速公路上，灯光照射的距离达到最远，保证了驾驶员在夜间高速路况下获得最大视野。