别克凯越起步时变速箱有异响

凯越怠速发动机异响的原因是什么？发动机最常见的异常噪音的存在取决于发动机的转速状态。活塞与气缸壁间隙过大、活塞销或连杆轴承装配过紧、挺柱与导向孔间隙过大、气门凸轮轮廓磨损等原因都会导致怠速时发动机异响。

发动机主要异常噪音

一、发动机“哒哒”异响

发动机异响可以说是常见的发动机异响。有时候换油之后，确切的说是换了高粘度的油之后，可以清晰的听到发动机异响，这种异响多是粘度高，内阻较大引起的，一般情况下，对发动机有什么影响。但是液压挺杆有问题，经常会发出“咔嚓”的异响。液压挺杆的应用是自动消除气门间隙，降低发动机噪音。但是液压挺杆一旦出现故障，就会引起发动机严重的“咔嚓”异响。

二、清脆的敲击声

所谓清脆的敲击声，如敲三角，或敲打声，大多是由于发动机的敲击声或敲击现象。发动机爆震是一种常见现象，不一定是故障，也可能说明发动机状况不佳，但气缸爆震大多是故障引起的。发动机爆震气缸的可能原因有:点火角提前，过早点火导致活塞压力异常而爆震气缸，此时需要调整点火角；活塞变形或气缸不圆或被拉；活塞与缸体间隙过大；劣质机油导致机器零件上没有保护性润滑油膜；发动机内部积碳或油泥极其严重等等。我们熟悉发动机爆震。如果点火提前角或发动机压缩比高，添加的燃油辛烷值过低，则容易产生发动机爆震。无论是敲击还是敲击气缸，除了异常的撞击声外，还经常伴随着发动机的晃动。

三.发动机“滋滋”异响

其实这种发动机异响的原因最好找出来，因为“河马小厨师”异响多是发动机各种皮带组老化引起的，或者是车轮过紧、摩擦异响、皮带打滑等问题引起的皮带松动。如果有类似“吱吱”的噪音，寻找发动机内部的主要皮带组和张紧轮，如发动机正时皮带、发电机皮带、循环水泵皮带、空淘气皮带、增压泵皮带等。

故障现象:

一辆2013款别克凯越，行驶里程6.6万公里左右，1.5L发动机。车主:最近连续几个上午车子都启动不了，需要给电瓶打气才能启动。

故障诊断:

车辆到店后，初步检查电池没电。但技术人员发现，该车电池刚换过，不存在老化问题。检查车辆发电是否完好，其余只能怀疑漏电，这个隐患必须排除。由于条件限制，没有使用感应电流钳。技术人员直接断开蓄电池负极，将万用表调至电流档，串联到电路中，检查车辆的静态休眠电流。

关门后等待5分钟以上，显示休眠电流为1.22A(如图1)，大大超过0.01~0.05A的正常范围，因此判断有漏电故障，导致失电。

参考图2所示的电路图。

从电路图来看，蓄电池不仅向车身、发动机、控制单元等电气部件供电，还直接向起动机和发电机供电。

然后仔细检查蓄电池正极电缆的走向，它分为两路，一路进入保险盒总成，另一路直接进入起动机的常火端和发电机的常火端。在用万用表连续监测电流的过程中，技术人员先拆下主保险丝盒的电源螺丝，断开电源(如图3)，观察电流表数据，数据没有下降(如图4)，确认漏电部分没有进入保险丝盒的相应区域；断开起动机的恒火线，发现电流没有变化，确认漏电故障没有进入起动机部分。

最后，断开发电机恒温端子，发现电流下降到0.01A为止，确认漏电故障在发电机部分。更换发电机，然后再次确认睡眠电流正常，并排除故障。

故障摘要:

车辆因长期存放而没电是常有的事，车辆内也存在电器或电路漏电的现象。特别是在一些已经安装了非原厂电器或者有过事故维修，或者使用年限较长的车辆中，漏电故障更为常见。维修技术人员要充分考虑这样的因素，不要盲目更换电池，以免造成不必要的损失。

由于这款车的主电源明确分为两路，技术人员更容易采取断开区域电源的方法进行电流测试，缩小故障范围。当然，如果故障范围在保险丝盒内，也可以采用逐个拔出保险丝的方式，参照电压降继续判断。