别克凯越有时加不起油

别克凯越供油不畅可能是燃油箱盖空气阀、蒸汽阀堵塞，汽油滤清器堵塞，汽油泵损坏，油系统漏气，油管进水等原因造成的。

1.燃油箱盖/检查油管是否有裂纹或凹陷，油管接头是否松动，油泵是否漏油。

2.汽油滤清器堵塞。拆下化油器的连接油管，用起动机或曲柄转动发动机，看油管是否有油喷出。如果不是，油箱和气泵有故障，如果是，化油器有故障。

3.汽油泵损坏了。拆下连接汽油泵的进油管接头，用嘴吸油。如果油吸不出来或者费了很大力气，油箱和汽油滤清器就有问题。

4.油系统漏气漏油，油管凹陷或堵塞。。拆下连接汽油滤清器的进油管接头，用嘴吸油。如果吸不出油或者费很大力气，油箱、油箱盖、出油管都会出现问题。

5.油管里有水。夏季气温较高时，油路中汽油蒸发产生的气体会导致油管某一段供油跟不上。这时，只要停下来休息一下，空气阻力冷却后就会消失，或者松开油管释放气体。

6.化油器进油口或滤网堵塞或化油器油路堵塞或进油针阀卡住。用化油器清洁剂喷就行了。

人们对汽车的渴望总是无穷无尽的。从MT到AT，再从4AT到6AT，变速箱发展越来越快，自动变速箱的档位也越来越多。这一次，2013款凯越不仅在发动机上进行了升级，在变速箱方面也从老款上的4AT升级到了目前主流的6AT变速箱。与4AT相比，6AT在高速行驶时油耗会降低，但我不完全确定更多的好处是什么。但总之，市场就是这样，只要有需求，就会有市场。

起步阶段，凯越1.5L车型给人的感觉就是油门很灵敏很轻。当你踩上去的时候，汽车会产生一种向前冲的错觉。当你把它挂入二档时，那种现象会减少，所以你需要一些时间来适应驾驶开始时的这种表现。然后，动力输出会有点慢，但舒适度会提高。

在城市拥堵路段，新凯越更适合城市驾驶，因为扭矩释放时机更偏向低速区间。而且，这款6AT变速箱并没有配备其他车型才有的运动挡。显然，我们不能用激烈的驾驶来对待它。毕竟是消费者代步的工具。温和的驾驶风格是它应有的性格，也是厂家给它最精准的定位。

驾驶时，你会在仪表盘上发现一个全新的ECO节油驾驶提醒功能。当车速超过20km/h时，会根据当前油耗进行智能评估，可以主动引导驾驶员加速踏板动作，更清晰、更方便地控制车辆当前油耗状态，从而达到降低油耗的目的。

新款凯越的方向盘低速时略重，是老款车型传下来的。虽然转向系统不准确，但反馈适中，在可接受范围内。毕竟价格在那里，日常驾驶还算不错。

说起凯越的驾乘体验，就不能不提与之同平台的宝骏630。不久前，我有幸试驾了它。因为宝骏630的后悬架是半独立的，所以我在乘坐的时候第一感觉就是后排乘坐舒适性的问题非常明显。凯越的后悬架虽然是独立悬架，但后排的舒适性并不是凯越完全没有的，只是会略有降低。

●油耗测试:

在我们测试油耗的当天，凯越还处于准新车状态，加油时车辆刚刚达到65公里。未开启空法规，共行驶120公里，其中20%为城市拥堵路段，约80%为高速公路路段，共消耗燃油8.5L，最终平均每百公里油耗仅为7.08L基于以上条件，测试结果与工信部所指示的综合油耗7.6L相当接近。

在高速路段上，仪表显示百公里油耗仅为6.5L，而拥堵路段的数值则提升到了8.3L，可以说凯越的动力总成升级对油耗起到了关键作用，确实大幅降低。出色的油耗终于可以改变这次老款车型上“油老虎”的印象。