别克为什么坚持用三缸

别克也是最早进入中国的汽车品牌之一。作为美系车的代表，别克一直是大排量、强动力的代表，比如早期推出的君威、君越、林荫、别克GL8，都配备了2.0L以上的排量，但随着环保理念的盛行和国家相关法律的颁布，节能减排逐渐成为大势所趋。

根据我国《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(2012 ~ 2020年)的通知》(国发〔2012〕22号)，为进一步完善汽车节能管理体系，实施乘用车企业平均油耗管理，逐步降低我国乘用车产品平均油耗，实现2015年和2015年我国乘用车产品平均油耗分别降至6.9升/百公里和5.0

为了实现这个目标，使用小排量发动机也是不得已而为之，这关系到企业的生存。至于为什么中国人认为三缸发动机是倒退，可能是思想问题，因为三缸发动机不是新技术。相反，发动机诞生后，工程师们已经验证了它的优缺点。

因此，一家以大排量、强动力为主要研发方向的车企，面对现实不得不低头。由于别克的主力车型多为大排量车型，迫切需要用价格相对较低的车型来平均油耗，这是一个硬性指标，而三缸发动机可以承担这一重任。你可能会说，新能源汽车在今天如此受欢迎，以至于新能源汽车可以共享，但事实是别克的大型车普遍更重，这与轻量化和大容量电池的概念完全不兼容。而且别克新能源车的价格真的不低，短时间内不可能增加销量，所以不会达到目的。

另一个原因是别克目前的三缸机搭载在别克GL6、英朗和郎悦车型上。这些车基本属于中低挡车型，主要是便宜好卖。因此，使用三缸机没有问题。

别克微蓝方向盘没有换挡拨片和加热，多功能按键。左侧按键为ACC自适应巡航设置，按键为恢复加速、巡航关闭、语音控制、定速巡航开启、设置/减速、距离设置、挂机。别克微蓝方向盘右侧按键主要负责多媒体控制，有切歌、左右上下选择、确认、上下加减音量等按键。以下是相关介绍:动力方面:别克微蓝6插电式混动车搭载1.5L自然吸气发动机和双永磁同步电机，其中发动机最大功率102马力，最大扭矩143牛·米，主电机最大功率82千瓦，扭矩289牛·米，辅助电机最大功率49千瓦，扭矩116牛·米。变速箱:这款车采用E-CVT变速箱，可以实现混合动力/电机独立/发动机独立的驱动模式。除了“正常”和“运动”两种驾驶模式外，还有“保持& quot模式(其实就是电量保持模式)。