别克英朗是at变速箱

别克Hideo使用的变速箱有三种，分别是手动变速箱(MT)、双离合变速箱(DCT)和自动变速箱(AT)。别克全新英朗变速箱在中国生产，采用通用变速箱技术。

变速箱分为手动和自动。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和变扭。

手动变速箱的原理:通过换挡杆切换中间轴上的主动齿轮，通过不同大小的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的扭矩和速度。

自动变速器原理:自动变速器采用行星齿轮机构变速。它可以根据油门踏板的程度和车速的变化自动变速，驾驶员只需要操作油门踏板就可以控制车速。

双离合自动变速器(DCT)原理:以手动变速器为基础。与手动变速箱不同的是，DCT中的两个离合器与两个输入轴连接，通过集成电子和液压元件的机电模块实现换挡和离合器操作。而不是由离合器踏板操作。

英朗工信部综合油耗5.1-5.8L/100km。实际油耗与驾驶习惯、技能、路况、气候等有关。上下浮动10%是正常的。

别克Hideo搭载1.0T和1.3T涡轮增压三缸发动机，其中1.0T匹配6速双离合和6速手动变速箱，最大功率92KW，最大扭矩170 N/m，最大马力125匹。1.3T变速箱配备6速双离合、6速手动变速箱和6速手动变速箱，最大功率120KW，最大扭矩230 N/m，最大马力163匹。

别克Hideo的1.3T发动机采用了全新小发动机架构的1.3T双喷射涡轮增压发动机，可挤出163匹超大马力，既有Old Hideo的性能，又在油耗方面表现出色。先进的涡轮增压技术大大改善了传统涡轮增压发动机动力输出响应滞后的缺点，能够满足低速大扭矩驱动的要求，启动更加迅速。而且在30-40KM/H时，双喷射涡轮增压发动机工作，路上超车无压力。值得一提的是，新一代君越还将采用别克Hideo的这款1.3T发动机。10万元的别克Hideo享受着B+级轿车的动力，别克Hideo的销量肯定不会落后。

别克Hideo的油耗表现还是很不错的，受到了很多消费者的青睐。它经受住了市场的考验。作为日常用车，完全没有问题，性价比很高。