华晨瑞安汽车零部件怎么样
汽车行业有句老话,叫“从零到容易,从零到难”。可以充分看到备件的难度,以及备件对于整车的重要性。2016年,全球最大的零部件公司博世的营收已经达到448.25亿美元,不仅超过了大部分整车企业的营业额,而且业务覆盖范围非常广泛。只要博世愿意,分分钟就能生产出整车产品。
随着自主品牌的不断发展,强件强车的原则越来越被广泛接受,零部件R&D和制造业务得到大力开展。各家实力如何?智能车今天是来给你送牛排的。
华晨汽车
很多人可能对华晨汽车上市有很大的疑虑。但是,智电汽车要告诉你,大名鼎鼎、业务量巨大的航天三菱,其21%的股份都归华晨汽车所有。相信大家的疑虑会消除一大半。要知道,航天三菱曾经占据了国内自主品牌发动机业务的半壁江山,现在一年要卖80亿的产品。
此外,华晨汽车还拥有华晨金杯发动机厂、绵阳华晨瑞安汽车零部件有限公司等独立的发动机业务。但是发动机数量确实比较匮乏,靠的就是1.5L、1.6L、2.2L、1.5T等几款发动机。在其他领域,华晨只有少数几家,除了沈阳兴远东,该公司生产一些零部件,如驱动桥总成和内饰。整体来看,零件强度较弱。
长城汽车
长城的零配件业务也分布广泛,包括铸造、底盘、内外饰、空调整、线束等。公司基本分布在保定及其周边地区,以较低的物流成本实现就近供应。
但在核心零部件方面,长城还是比较薄弱的。发动机基本上是世界上最大的,2.8T,2.4L,柴油发动机是长城的特色标签。但随着油耗法规的推进,长城在小排量发动机上的不足会逐渐暴露出来,希望以后能加强。变速箱方面,长城和Getrak开发了7DCT,也算是打通了动力总成的链条。
吉利很早就开始关注零配件业务,在发动机领域实现了增压和自吸两条技术路线的覆盖。排量从1.0L三缸发动机到3.5L六缸发动机。变速箱也通过DSI和沃尔沃开发了6AT和7DCT产品。此外,吉利通过投资袁可立掌握了混合动力技术。目前是唯一拥有自主品牌量产HEV产品的整车厂商。可以说吉利在核心技术领域走在了自主品牌的前列。
奇瑞汽车
奇瑞从开始到现在都是举着自主的大旗,发动机谱系很健全。1.0L到2.2L的排量可以说是密集覆盖,变速箱也出了4AT和CVT。
除了核心零部件,奇瑞还广泛涉足诸多零部件制造业务,如普威技术研究院(后轮轴、拖臂、防撞杆等底盘零部件)、芜湖瑞泰(发动机、齿轮)、永达科技(铸件)、奇瑞科技(电子电器、车身/安全)等。)、芜湖Mosentek(天窗、玻璃升降器等。),芜湖伯特利(刹车,ABS)
广州汽车集团
广州汽车零部件有限公司也已成立,年销售额已超过100亿元。其产品包括汽车空、座椅、灯具、车门饰板、地毯、隔音材料、弹簧、铝溶液、铝轮圈、减震器、转向器、电机等。,初步形成了内饰系统、热交换系统、照明。
核心部件方面,广汽也做到了四箭齐发,增压车型覆盖排量1.0T-2.5T,自吸车型1.0L-2.7L,可谓高配低配。变速箱也有自主研发的7速双离合(另外联合成立航威科开展手动变速箱业务)。同时,广汽自主研发的G-MC机电耦合系统具有高效性和扩展性,为拓展新能源业务奠定了坚实基础。综合来看,广汽是少有的“多而精”的企业。
北汽集团
为了加强零部件布局,北汽集团还成立了海纳川公司。2016年,公司营业收入已达到488亿元,涵盖汽车内外饰系统、汽车座椅、汽车电子、汽车热交换系统、汽车底盘、铸件等零部件。
在核心零部件领域,BAIC通过自主开发/萨博合作开发了多款汽柴油车型,也具备了CVT和MT变速箱的生产能力。值得一提的是,北汽在新能源方面布局扎实,旗下拥有北汽新能源电池科技有限公司、北汽大洋电机科技有限公司等专业化新能源汽车零部件,未来发展值得期待。
长安集团
背靠兵装集团这棵大树的长安集团,在零配件领域可谓是大有作为。解决动力总成核心零部件供应问题的除了总部东安动力、青山工业,还有包括湖南田燕、建安车桥、宁江山川、华川电装、宁江昭和、南方Intert、李尔长安等一大批零部件企业为其提供零部件,基本可以做到自给自足,没有太多后顾之忧。
一汽集团
一汽虽然销量一再下滑,但依靠共和国长子的地位和合资公司的助力,在配套零部件方面还是能够挺过来的。不说别的,光是一汽付伟一家年收入就达到119亿元,还有祁鸣信息、长春一东、富奥股份、德国一汽、一汽锡柴、一汽无锡泵院等企业的加持,对零配件信心满满。
东风汽车
东风还成立了自己专属的零部件公司——东风零部件集团。目前主营业务收入已超过120亿元/年,涵盖底盘、车身、悬架、制动、电子电器、变速箱等领域。可以说一家公司涵盖所有领域,这也是东风在零部件领域做大做强,抱团发展的意图的体现。反正有了东风零部件集团,自给自足很容易。
当然,在核心零部件领域,东风还有十堰发动机厂、朝柴、刘琦等部门负责制造汽油和柴油发动机。
上海汽车集团
SAIC集团是国内汽车企业中最强的零部件,这也印证了“强零部件强车型”的规律。有多强?2016年,SAIC的零部件业务收入达到1443亿元,同比强劲增长20.4%。旗下华域汽车营收1243亿,同比增长17.82%,归属于上市股东的净利润61亿。
具体来看,主要零部件公司华宇汽车拥有上海中华弹簧制造有限公司等28家零部件子公司,产品供应渠道丰富。
在核心领域,SAIC还开发了SGE、MGE、TST 6速动力换挡、TST 7速动力换挡等动力总成。结合EDU混合动力系统,全面实现了核心零部件自给自足,自主零部件最强的企业当之无愧。
结语:虽然零部件是自主的短板,但是随着自主品牌在整车领域的不断发展,相信未来会涌现出更多的中国博世、Mainland China、德尔福,支撑起自主品牌的强国之路!
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智电汽车
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2013年,海狮创造了连续16年销量冠军的神话,被称为商务“国民车”;2013年,3万级物流神器小海狮X30上市,占据中型微客56.4%的超高份额;2016年,新海狮X30L上市。2016-2020年,新海狮X30L连续五年蝉联大型微客市场第一。接连创造了多辆“国民好车”的华晨鑫源,带来了更大、更新、更强的新车——金海狮。
在金海狮研发之初,华晨鑫源就对这款全新车型提出了三个需求点,既要满足客户对载人货物拖运的需求,又要保证驾驶舒适性和一定的性价比。产品诞生后,这三个需求点也是金海狮的亮点。
要会拉货,会载人。
首先是载人拉货需求。金海狮作为一款多功能MPV,载人和拉货两个“硬指标”缺一不可。对于深耕商用车市场的华晨鑫源来说,解决拉货需求自然轻而易举,但载人拉货需求似乎并不是金海狮的短板。
先说载人性能。金海狮定位大型MPV,车身尺寸4890/1700/1995mm,轴距3185mm,这样的尺寸自然造就了超大的内饰空空间。根据厂家数据,金海狮整车空房间面积可达5.4平方米。金海狮在大空房的基础上,提供了多种2/5/6/7/9的座椅布局,可形成18种座椅组合,满足所有家庭成员的出行需求。
除了丰富的座椅布局选择,配置也是一款MPV的重要考量。金海狮配备了遥控钥匙、前电动车窗、无骨雨刷等实用配置,而除了全系最低配的一款,其他车型都配备了倒车雷达和倒车影像。此外,中高配车型还配备了毛毡地毯,强调了载人的需要。
载完人,再来说对货的需求。华晨鑫源2020年销量将达到20万辆,其中面包车和微型面包车占据大部分销量。所以厂家对拉货需求有很大的发言权,在金海石自然要发挥自己的优势。首先,还是空房间。金海狮提供的众多车型可以满足不同消费者的实际需求,并且它支持座椅侧挂等一系列座椅转换组合,其内部货舱空也可以得到最大程度的利用。
其次,对于一辆货运物流车来说,动力的强弱必然会影响其整体性能。金海狮提供1.5L、1.6L、2.0L三款不同排量的自然吸气汽油机,匹配5速手动变速箱。丰富的动力组合可以满足更多消费群体的需求。
易于使用的多功能MPV
据华晨企业负责人介绍,之前,微型车和面包车的市场群体主要是70后和80后。随着90后的成长,越来越多的90后是目前的主要消费群体。经过调查研究,75%的消费者对现有车型不满意,主要是车辆噪音大,体验差。因此,作为华晨鑫源的全新车型,金海狮在R&D之初的第二个需求就是保证车辆具有良好的驾驶舒适性。
在实际试驾体验中发现,金海狮是一款非常好用的多功能MPV。首先,新车的动力表现值得称道。比如1.5L车型试驾时,车上有5名乘客,试驾路线都是农村山路。在如此具有挑战性的路况下,这款1.5L车型丝毫没有表现出动力的不足。
当然,既然厂家提供了2.0L发动机的选择,那就意味着1.5L的动力还是略逊于这样一款最多提供9座版本的车型。金海狮使用的2.0L“金刚钻”发动机,最大功率输出110kW,最大扭矩性能200N·m,配合高动力传输效率的R111高性能传动轴,动力更强劲,NEDC工况百公里油耗仅为7.5L,在实际体验中可以发现2.0L版本的低扭矩性能更强,甚至给人以使用柴油发动机的错觉。
金狮标配5速手动变速箱。上手后可以发现它的离合行程很短,关节点很容易找到。挡位方面,新车的挡位比较清晰,不容易出现挂错挡等失误。此外,金海狮在转向方面使用了经过专业调校的C-EPS电子辅助,整个转向手感非常轻盈,不像一辆商务车。所以即使是手动挡车型,金海狮也不会让人觉得入门难。
舒适性方面,得益于全车18处的NVH声学封装,金海狮整体NVH表现不错,行驶过程中不会产生廉价感。
性价比才是王道。
金海狮的客户群体主要由微型车和普通面包车升级而来。虽然需求增加了,但对价格还是高度敏感。因此,为了赢得更多的消费者,金海仕在R&D之初的第三个要求就是要有一定的性价比。
目前金海狮还没有开始预售,但据商家领导透露,新车最终售价不会超过7万元。这个价格对于一辆长度接近5米的MPV来说是非常明显的,这个价格只是华晨鑫源现有产品价格区间的一个补充。据了解,金海狮将于本月中旬开启预售,本月底正式上市。
有趣的是,在这次试驾过程中,许多当地居民和游客都对金海狮产生了浓厚的兴趣,从外观到内部,看着摸着,当听到不超过7万元的价格时,他们表现出了更强烈的兴趣,认为价格超出了想象。由此看来,金海狮无论是产品力还是定价都成功吸引了目标群体。
作为人类的“视觉动物”,感官印象非常重要,金海石产品设计中的一些亮点恰恰是最直接的因素。金海在外观上并没有采用太多家族式的设计。前部简洁的六边形进气格栅设计和全新的SRM车标,配合两侧棱角分明的大灯,勾勒出一个现代美学的造型。
车身侧面,可以看到金海狮采用了推拉门的设计,方便车辆在狭窄位置开关车门;车顶加高的方式类似于车顶加高,让整个车身看起来更高,也给内饰带来变化空。
新车内饰部分采用了更加实用、高档的设计风格,使得整车更加稳重、实用。物理按钮和中控屏幕的结合为驾驶员的操作提供了实用性,也使汽车更加简洁。此外,新车中控区域采用的菱形装饰板也为内饰增添了档次感。
近年来,消费升级带来的市场机遇为中国汽车市场注入了新的活力。在这次消费升级中,不仅仅是汽车产品的价格,更是背后产品力的提升。面对日益激烈的消费市场竞争,华晨鑫源带来的全新产品金海狮,从产品本身、性价比等方面为消费者带来了质的升级。7月底,金海狮将正式上市,我们也期待新车以三大亮点满足更多家庭“尚易宜家”的需求。