换过abs泵杀车低怎么回事

截止到18年，官方统计显示，17.8%的交通事故是由于反应距离和制动距离过大造成的。本来车辆10米就能把车刹住，但是刹车距离过长可能会造成严重后果。那么是什么原因导致刹车距离过大呢？

车重和ABS制动系统会直接影响制动距离。

ABS制动系统除了可以减少制动距离，还可以预警车辆轮毂可能出现的松动，因为很多车辆掉轮的预警标志就是ABS灯亮了；为了让大家更多的关注和了解ABS系统，先花两分钟看一个案例。相信大家会对ABS的毛病有新的认识:

故障案例 故障排查

第一步:读取故障代码。

汽车亮起ABS故障灯和故障码，但找不到故障码的具体解释，于是我决定用诊断专家5.0进入ABS电脑板读取故障码。

故障代码分析

该故障代码是一般电路故障代码。和我们在维修电控发动机时报告的传感器电路故障的解决方案一样。检查传感器线束和传感器本身是否有问题，最后考虑ABS控制器坏了！

步骤2:测量ABS传感器的电阻

拔下左前轮ABS传感器的插头，用万用表直接测量ABS传感器的电阻。电阻值约为87ω。那么问题来了，ABS传感器阻值多少才算正常？

很简单。只需测量其他车轮的ABS传感器的电阻，进行对比即可。测量其他三个车轮的ABS传感器的电阻约为1230ω。直接更换左前轮ABS传感器进行检测，故障灯灭。

步骤3:检查ABS线束

第二天，司机又把车开过来，说ABS故障灯又亮了。你昨天没修理它吗？用解码器再次读取故障代码。这次故障不再是左前轮，而是“左后轮ABS传感器电流低于正常值或开路”。ABS传感器故障还会「传染」吗？

还有，先检查ABS传感器是否正常，测得的电阻是否正常(1210ω)，然后我们还要检查接线；线路检查时发现ABS线束内部铜线因扎带过紧而断裂。电线重接，跑车测试，故障灯灭。

知识拓展

看了上面的故障案例，是不是觉得ABS故障点很简单？但是你有没有遇到过这样的情况:车来保养后，ABS灯亮了，ABS传感器总成不到位，ABS电磁阀坏了？

很多司机和维修师傅都不重视ABS的故障。为什么不重视呢？有两个原因:

第一，司机认为ABS故障不影响车的动力，照样可以拉货赚钱；

第二:机械师没有彻底了解ABS系统，不会修理ABS。

ABS系统介绍

ABS是防抱死制动系统。它的作用是当司机突然刹车，车轮即将抱死时，电脑板自行控制刹车的通断，类似于老司机采用的“点刹”。但手动操作毕竟打不过电脑，电脑板直接控制电磁阀进气、排气、保压，制动效果会更好、更安全。

试想一下，师傅，ABS系统要防止突然刹车时车轮抱死，必须改变车轮的制动力。改变制动力相当于改变制动缸内的气压，那么如何改变制动缸内的气压呢？很简单，只要在制动缸的进气管上加一个阀门，“ABS电磁阀”就应运而生了。

电脑板怎么知道轮子要死了？没什么。在轮毂上安装一个传感器来测量车轮速度。当轮速快至0(锁止)时，电脑板控制ABS电磁阀工作，调节制动缸气压。

ABS系统部件功能和检测方法 ABS系统工作原理

ABS中的部件是如何协同工作的？听听小栏杆。

步骤ABS控制器上电自检。如果ABS系统出现异常，ABS故障灯会亮起，提醒驾驶员系统故障需要维修。

第二步:跑车过程中驾驶员踩刹车时，压缩空气体从储气罐经过制动总泵到ABS电磁阀，再进入制动分泵制动车轮。此时ABS系统在打死，控制器不控制ABS电磁阀工作。这个阶段相当于之前的机械制动系统。

第三步:当车速降低且车速不低于9km/h时，当轮速传感器检测到轮速快至0时，ABS控制器将控制ABS电磁阀工作。

以右前轮为例:此时ABS控制器升高b1引脚电压，控制ABS电磁阀中的进气电磁阀工作，切断压缩空气体继续进入制动缸；这通常被称为压力保持阶段；

第四步:由于ABS电磁阀切断了管路中的压缩空气体，此时制动器对车轮的制动力保持不变。如果轮速传感器检测到车轮仍然抱死，那么ABS控制器将继续升高b4引脚电压，控制排气电磁阀打开，给制动缸放气并降低制动力。这通常被称为排气阶段。

第五步:ABS轮速传感器检测到车轮还在转动，那么ABS控制器会打开ABS控制阀中的进气阀，关闭排气阀，压缩空气体重新进入制动缸，制动器对车轮进行制动。

这个循环一直持续到车速小于9km/h(不同厂家的标定限值可能不同)，ABS系统就不起作用了。

ABS传感器安装技巧

你见过车开到你身边，刚做了保养，ABS故障灯就亮了吗？这是ABS传感器和齿圈间隙不合格造成的。

安装ABS传感器很棘手。ABS传感器安装在一个可以前后移动的衬套中，ABS传感器与齿圈之间的间隙有严格的要求。要求间隙不大于0.7mm，间隙精确到零点几毫米。

你说的没错，要求这么苛刻，但是在车轮非常不方便测量的地方，如何安装ABS传感器保证间隙符合要求？

安装技巧:在安装车轮制动器的过程中，徒手安装ABS传感器，将其完全推过支架，直到推不动为止。

拧紧车轮端的锁紧螺母后，通常需要将螺母反向旋转半圈或四分之三圈。螺纹的螺距一般为1.2毫米，所以只要在ABS和齿圈之间留有足够精确的距离即可。这不是很厉害的技能吗？

提示:ABS传感器信号异常可以反映出可能是机械问题引起的。我们来想象一下:如果车轮轴承松动，导致ABS传感器和齿圈间隙不对，ABS传感器的信号会有很大波动。对于很多车轮故障的车辆来说，故障的预警信号就是ABS灯亮了，所以提醒司机千万不要忽视ABS故障。(文/卡号。:共轨主页)

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按照现在的分类，防盗门的锁芯大概有A、B、C三种，A级是小凸点的那种，C级锁是像车钥匙的那种槽形钥匙，还有超A、超C等等。最近换了一个锁芯，在淘宝上买的。

大概有以上两种锁芯，一种是现在防盗门的锁芯，一种是老防盗门的锁芯。因为经验不足，买了老款防盗门的锁芯，所以没退。看右边没插钥匙的老款防盗门的锁芯。说白了就是挂在门上的锁芯，插在左边的锁芯就是新的锁芯，装在门上。

买锁芯的时候，记住长度。中间黑色的是舌头。最好用尺子从两边量一下舌头的长度，这样就不会买错了。有70，75，90等等。

对于淘宝上找到的图片，可以搜索淘宝。

这种锁40元左右，网上也卖10多元。

这一个稍微贵一点，大约少一百元。

到家后把护板拆下来，就可以装锁芯了。记住锁芯侧面有一个螺丝。不要把长螺丝拧得太紧。

买了雪花神剑，用起来感觉还行。