马自达换代(马自达换代)

马自达最近生产了一款新车，名叫“阿特兹”(也就是骑手们所说的马自达6)。

当我第一次看到这个阿特兹的时候，我只有一个想法:“你改变了什么？”。

如果不仔细看，他的外观和上一代马自达6几乎一样，没有什么变化。新在哪？

这辆车的主人马自达·阿特兹正在玩运动风格。他的悬挂系统还是比较硬的，通过减速带的时候会有一些投掷感。

但是马自达被外界评论隔音性能不好，高速时轮胎噪音和风噪有点大。不知道这次新型号会不会改进？

外观变化方面，新阿特兹的效果只能说是见仁见智。与老款相比，唯一的变化就是它的前脸。

中网整体面积有所增加，中网周围镀铬装饰的飞翼马自达logo与上一款相似。

(图为老阿特兹)

(图为新阿特兹)

在这款车中，新阿特兹的鹰眼大灯会比老款的小一点，相比之下会更加犀利明亮。

但如果阿特兹的前脸还算不错，那么他的其他变化也只是合格。

无论是侧线还是尾部，变化似乎遥不可及，只有他的车漆在不同光线下的表现有点亮眼。

如果你看到新阿特兹内饰的瞬间，你会认为它一点都没有改变。只是稍微简化了内饰，空出风口和关键区域变得更窄更长。

马自达的发动机一直是车迷们关注的焦点，这款新阿特兹也不例外。

但对于这款全新的Artz，或许制造商最不想提及的地方就是发动机了。因为国产新阿特兹，已经确定没有机会在海外市场与强大的2.5T发动机竞争。

新款Artz的动力组合依然是2.0L/2.5L自然吸气发动机+6AT的组合。

“一人一马”这个词，如果官方不提，我们几乎忘了这是马自达品牌的核心精髓。

我觉得Skyactiv-G 2.5T涡轮增压发动机真的离家很远。或许2.5T的缺席也是一个信号，说明车迷们不要对下一代马自达6进入中国市场后会是一个落后的驱动？

在这里，有人会问:国外版本的2.5T已经上市很久了，为什么在国内还是起不来？

其实这也与之前上市的老款马自达6的表现有关。现在有2.0和2.5两个版本，买2.5的人很少。一汽看到性能不好自然不会费心在新版本上增加2.5T版本。

但这也是钱的变化。为什么一年来中国的夜晚比国外多？这种表现是否区别于国内和国外市场？

相比之下，更受关注的是它的转向机构。

自从马自达进入国内市场以来，转向器就被很多车主指出会经常出现问题，不管怎么修都会出现一些故障。

不可否认，马自达转向器的问题确实很大，一直被马自达车主诟病。

如果转向机出现问题，会导致一些问题，比如回正转向位置困难，转向摇摆或跑偏，部分制动时转向摇摆，影响行车安全。

被人诟病的操纵妄想症、不愿意主动迎合市场的风格、转向器和噪音问题，都让马自达的销量直线下降。

作为马自达体育的旗舰车型，阿特兹也被逼得走投无路。这一次，马自达是迎来转机还是继续沉沦？新车8月份上市，我们拭目以待。