现在的汽车基本上都有油耗仪，在上面可以看到我们的车的瞬时油耗和平均油耗。仔细观察会发现一个现象，就是这个油耗仪的油耗总是在我们怠速的时候慢慢上升，汽车启动后慢慢下降。这是怎么回事？此外，油耗仪还可以显示汽车的续航里程，但这个数值是不断变化的。有时候显示能开400公里，但是开了一段时间后显示能开500公里。油箱里的汽油能越跑越多吗？先说说这个油耗仪实际是怎么工作的，一辆车的瞬时油耗、平均油耗、续航里程是怎么算出来的。

现在的汽车发动机基本都是电控的，发动机的喷油量由发动机电控单元控制。电控单元向喷油器发出指令，喷油器通电后开始喷油。每次开启的持续时间称为“燃油喷射脉冲宽度”。因为喷油器的开启角度是固定的，或者说喷油器的流量是固定的，所以喷油器开启的时间越长，发动机的油耗就越高，也就是说喷油器的喷油脉宽决定了发动机的油耗。因此，发动机电子控制单元可以通过计算喷射器的燃料喷射脉冲宽度并将其乘以喷射器的流量来计算发动机的燃料消耗。

如果一辆车只计算某一时刻的喷油脉宽和这段时间行驶的里程，那么得到的数值就是瞬时油耗。例如，一辆汽车2秒耗油4ml，行驶40米，汽车瞬时油耗为10升/百公里；如果汽车突然急速加速，2秒耗油12ml，行驶40米，那么汽车瞬时油耗为30升/百公里；此外，当汽车冷启动、爬坡、高负荷低速行驶时，瞬时油耗非常高。而汽车在高速滑行挂档时，由于发动机转速高于反喷点，喷油器不喷油，汽车瞬时油耗为零。汽车原地怠速时，喷油脉宽不大，但里程为零，所以此时的瞬时油耗是无穷大。为了避免这种尴尬的情况，很多车在怠速时油耗都会显示为“升/小时”。

其实瞬时油耗对我们的日常驾驶指导意义不大。它更多的反映了汽车的瞬时工况，而汽车的工况是千变万化的。我们不可能关注每一刻的油耗，所以对我们更有指导意义的是汽车的平均油耗。汽车平均油耗是指汽车行驶一定里程所消耗的燃油量，通常表示为“L/100 km”。平均油耗是用汽车从启动到停止这段时间内汽车消耗的燃油量除以行驶里程得到的。比如一辆车行驶50公里，耗油5升，那么这辆车在这段路程中的平均油耗就是10升/100公里。

汽车的平均油耗也是随时间变化的，与路况、驾驶习惯、汽车技术状况密切相关。比如我们驾驶某一辆车，在原地冷或热的时候消耗了一定的燃油，但是车并没有在行驶，那么此时的平均油耗就趋于无穷大；当我们开着车走在拥堵的城市道路上，一小时只开10公里，耗油1.2升，那么这段时间汽车的平均油耗是12升/100公里；之后我们走上通畅的郊区高速，以最经济省油的80 km/h的速度行驶50公里，耗油3升，那么这段时间汽车的平均油耗为6升/100 km。然后我们以120公里的时速开了200公里，耗油16升，那么这段时间汽车的平均油耗是百公里8升。

那么汽车在整个行程中的平均油耗是多少呢？我们来算一下:总里程260公里，总油耗20.2升，那么该车全程平均油耗为20.2÷260=7.77升/百公里。但是汽车油耗仪显示的油耗是随时变化的。比如在城市拥堵路况下行驶，油耗逐渐增加；在随后的郊区高速上，油耗逐渐降低；在高速公路上行驶，油耗逐渐增加。所以汽车油耗仪显示的平均油耗只有在里程足够长的情况下才是准确的。如果单看某段时间的平均油耗，会有误差。

还有一个很特殊的情况，就是怠速油耗。汽车原地空转时，如堵车、红绿灯等。，只消耗燃油却没有里程，燃油浪费。这样，在计算一辆车的油耗时，分子逐渐增大而分母不变，所以此时油耗仪显示的油耗是逐渐增大的；汽车在行驶中，虽然油耗在增加，但里程增加的更多，也就是分子增加很少，分母增加很多，所以油耗仪显示的油耗逐渐减少。有几款，为了让数据更好看，干脆不算怠速油耗，所以车的油耗很低。这种手表叫“快乐手表”。司机看起来很开心，但是车本身的油耗并没有降低。

一般来说，一辆车的表观油耗高于实际油耗，相差一般在0.5升以内。部分车型的实际油耗与标示油耗也有较大差距。除了上面提到的排除怠速油耗的“快乐表”，汽车油耗的计算方法和程序也有所不同。在这方面，汽车厂商为了让参数好看，会做很多手脚。要想准确知道自己车的油耗，最好的办法就是加满一箱油，记录里程，正常行驶。当油耗达到警示灯时，我们会把油箱加满，然后把加的油除以行驶里程，得出的数据就是这段时间的平均油耗。然后我们可以将这个数据与表上的油耗进行比较，看看有什么不同。

那么汽车续航里程是怎么计算的呢？我们经常会遇到这样的情况:汽车仪表显示续航里程500公里，但是在拥堵的城市开了一段时间后，续航里程就变成了400公里；但是我们把车开上了顺畅的高速公路后，续航里程又变成了600公里。发生了什么事？

原来汽车的续航里程是按照汽车油箱剩余油量除以汽车平均油耗来计算的。比如一辆车油箱里有50升燃油，在拥堵的城市道路上平均油耗12.5升/百公里，那么这辆车显示的续航里程只有400公里；但汽车在平稳的高速公路上起步后，平均油耗仅为8km/h，油箱还剩48升燃油，因此显示的续航里程为600km如果汽车行驶在高速公路上，平均油耗为10升/百公里，油箱还剩40升燃油，那么显示的续航里程为400公里。由于汽车的平均油耗随时都在变化，汽车的续航里程也在变化，导致了汽车行驶时间越长，续航里程越高的“奇怪现象”。

一般来说，车上的油耗仪仅供参考，并不绝对准确。在我们的日常驾驶中，可以适当参考这个参数来判断自己的车是否正常。比如在同样的路况下，一辆车的平均油耗突然大幅上升，说明车出了问题。而且车的续航里程只能看。不要按照这个参数跑长跑。如果行驶中路况变化，你的车不加油，那就麻烦了。

在我们的宇宙中，运动是绝对的，而静止是相对的。比如以太阳为参照物，地球上的一切都在运动。

通常我们以地面为参照物，我们说一个相对于地面位置变化的物体是运动的，否则就是静止的。

有些运动物体保持相同的速度、大小和方向，称为匀速直线运动，如高速铁路沿直线匀速行驶。但在现实生活中，许多直线运动的物体速度是不断变化的，这种运动称为变速直线运动，比如减速停车的高铁。

跑高铁

在计算匀速直线运动的物体的速度时，我们只需要选取一定的距离S和这个距离对应的运动时间T，就可以根据计算公式V = S/T计算出它的速度。

但是变速直线运动不能这样计算，因为物体某个距离计算出来的速度不等于其他距离的速度。所以在物理学中，需要用平均速度来计算变速直线运动的物体的速度。

平均速度等于物体走过的总距离与相应的总时间之比。比如一个同学在100米比赛中前50米用的是7s，后50米用的是5.5s，那么在100米比赛中

他的总距离是100m，总时间是7s 5.5s=12.5s，平均速度是100m/12.5s = 8m/s

这就是平均速度的计算方法。注意，平均速度不等于平均速度。比如另一个参加百米赛跑的学生，前50米的平均速度是5m/s，后50米的平均速度是8 m/s，在计算平均速度时，不能直接将两个速度相加得到平均值，而要先计算出前50米的运动时间和后50米的运动时间为6.25s，再用总距离。

遇到这类问题，要直奔主题，计算总距离和总时间，比较得出平均速度，不受其他因素影响。

每题:根据下面的列车时刻表，计算济南西站到南京南站的列车平均速度。(计算结果保留一位小数)