汽车过一个月没检会怎么样

有一个很迷茫的车主，认为车辆能正常交费就能正常上路。更离奇的是，他听到了关于“六年一检”规定的道听途说，还坦然接受。在车辆“超期”、“强制报废”的情况下，他仍然开车上路，直到被警方的“明眼人车”判断系统发现。“能正常交保险，应该没问题吧？”2月20日中午12点半，宋先生开车回家时，在小区门口外被两名警察拦下。面对民警的通报和询问，宋先生如此表示。

宋先生驾驶的沪A号牌机动车检验期限为2015年6月30日。今年由于时间原因，宋先生委托了一位保险业务员来交保费。后来他听说汽车可以六年一检，车检项目“选择性”忽略。

此后每年都交保险，业务员都说车辆正常。2020年6月30日，车牌车辆达到强制报废状态。宋先生对此一无所知。"我的汽车仍在保险有效期内."宋先生说，“保险有效期到今年6月30日。”

2021年2月12日，市公安局交警总队研判系统发现，宋先生名下的汽车已被强制报废，仍在道路上行驶。据此，浦东交警支队一大队展开查控。宋先生被警察拦下后仍然一头雾水。

宋先生驾驶已达到报废标准的车辆上路行驶。根据相关法律法规，警方对宋先生处以2000元罚款，并吊销其机动车驾驶证。涉案车辆予以没收并强制报废。

警方提醒：车主要时刻车辆的检验日期，六年内免检车辆每两年需要及时申领合格标志。超过六年的，按期进行安全技术检验，切勿疏忽大意，忘记年检时间，导致年检逾期。年检逾期后果之一，就是发生有责事故后，保险公司可拒绝赔付。持续逾期至强制报废期后，再好的车也成了“报废车”，继续上路行驶是违法行为。

摩托车需要定期参加“年检”，核载人数不同，车型的检验周期也有较大差异。首先从汽车分析开始。

1.载客人数(座位数)≤6人的汽车，六年内免检。这里的关键词是“内”，也就是说只有第二年和第四年免检。第六年，车况需要在线检测。而且车辆2/4年的时候，就不需要检测车况了。用户仍需办理车辆违章记录，更换年检标志。年检的不仅仅是车况，还有车辆的违章驾驶！

知识点:车辆在免检期间发生设计人死亡或受伤的交通事故，将取消车辆的免检标准，需要在2/4/6节点进行车况检测。六年以上每年检测一次，一直持续到车辆达到15年车龄；之后每年检测两次，直到车辆行驶里程达到“60万公里”才报废。或者车辆尾气排放连续三次超标，安全状况不符合技术标准，车辆将面临强制报废。

2.7~9座小型微型客车无免检规定。车况正常情况下需要2/4/6年检测一次，7~15年期间每年检测一次，然后情况与以上知识点相同。多座车的检查要求更严格是可以理解的，因为大量的核载意味着加速制动系统和车辆刚性的性能减弱，发动机工况可能稍差，所以只有在用户没有自检能力的情况下才增加检查频率。

3.特殊车型“皮卡”也需要说明一下，因为只有这种卡车才可以作为家用车，其理想的驾驶体验、通过能力、承载能力才是真正的多功能车。但皮卡毕竟还是属于货车，所以车辆注册上牌后十年内需要每年检测一次，10/15年期间每年检测两次。15年后将面临强制报废。皮卡的检测费用会更高，能不能接受就看你自己了。

曾经，摩托车检测的频率比较高:2/4年一次，4年后每年一次。两轮和侧轮摩托车13年或12万公里后强制报废，正规三轮摩托车12年或10万公里后强制报废(正规三轮摩托车为货运摩托车)。这些测试标准和报废要求已经成为或可能成为过去。新的测试标准如下。

2/4/6年内三次免检

六年后每年检查一次。

国家检查

摩托车比汽车多免一次上线检验，在此期间还需要处理违章记录，更换年检标志。全国通检的概念是指车辆可以异地通检，不需要“车管所”出具“异地通检委托书”。摩托车和汽车已经开放，所以检测成本更低。

知识点:2019年中汽协摩托车协会发布了这样一个消息，摩托车未来可能会像非营运汽车一样取消报废年限，可能会在2020年最终确定。正所谓“空洞中无风”，信息的发布基本确认了摩托车强制报废可能会取消，对于指导价上万元的重型摩托车来说绝对是利好。这些每年通勤距离只有几千公里的摩托车，不应该以时间为标准报废。

总结:汽车年检对不同车型有不同的要求。在汽车使用过程中，要区分“免检”和标识更换的周期和概念，防止“六年免检”管理在六年内，造成连续三个周期不合格，导致汽车强制报废。