"山德卡ZF的自动挡车型可以长期固定吗？"

"山德卡ZF自动停车站的价格是多少？"

"山德卡ZF自动挡有车很久了？"

作为西南地区一家4S店铺的销售人员，我在日常工作中经常被用户这样问，每次给客户的答案都是:快，快，等等。今天，山德卡的ZF自动变速器可以说是我们打了一千次电话催了一千次，她才开始向我们走来，并最终在本月到达商店。

中国重汽作为国内最早研发商用车自动变速器的企业之一，早在2010年就推出了自己的AMT自动变速器车型——中国重汽豪沃A7。但众所周知，这款车由于经验不足，软件技术落后，市场反响并不理想。

近年来，随着市场对AMT车型的需求越来越大，作为国内高端车的代名词，中国重汽山德卡怎么能容忍旗下高端车型没有自动挡？于是乎，就有了中国重汽的硬件和美国WABCO的软件，这款AMT自动变速器顶配车型——山德卡智能卡车就是他们共同研发的。

这款车的变速器吸取了A7之前的教训，无论是换挡逻辑还是换挡速度，表现都中规中矩。

此外，随着国内用户年轻化，越来越多的用户追求舒适性。所以很多竞品依次超车，直接用ZF自动变速箱。那么，作为国内最高端的商用车，山德卡自然不能坐视不管——山德卡的ZF自动挡车型立刻被中国重汽提上日程，山德卡的ZF自动挡车型应运而生。

从外观上看，该车与普通的山德卡并无区别，搭载德国曼恩TG系列高顶双卧驾驶室，平底设计。老鹰大灯继承了山德卡一贯的大气和犀利，辨识度极高的专属车身颜色，蓦然回首，它是整个高速公路中最美的。

此外，前挡风玻璃采用弧形双层玻璃，可降低高速路反馈频率和视觉疲劳。

安全。

漂亮的外观千篇一律，有趣的细节万里挑一。接下来，我们先来看细节。我们知道，卡车不仅仅是一辆车，更承载着一个家庭的希望和未来，所以安全永远是用户首要考虑的问题。那么山德卡在安全性方面有什么优势呢？

该车所有阀门零件均采用美国韦伯品牌。虽然购买成本比较高，但是相对于安全性来说，高投入还是值得的。此外，整车采用宝钢高强度车身结构，驾驶室车顶、侧墙、后壁均采用双层钢板结构，整体焊接，结合强力胶连接。

此外，这款车的地板除了纵梁之外还有横向加强梁，完全符合欧洲卡车强度标准和欧盟法规对碰撞测试的要求:四点浮动，可以吸收撞击能量，驾驶室在撞击过程中可以整体向后移动200mm，保证驾乘人员的生命安全。

如今，在整个市场注重轻量化和极致轻盈的大趋势下，汽车并没有一味牺牲刚性来减轻自身重量。虽然保险杠等大面积使用高科技复合材料，但整车重量仍保持在8.9吨。安全和自尊，孰轻孰重，这车自己做了选择。

▲威伯科整车气门

▲威伯科整车气门

▎舒适

说完了安全性，我们再来看看山德卡驾驶室在舒适性方面的表现。当你打开车门的时候，细心的用户会发现山德卡的车门铰链和普通汽车的有点不一样。

山德卡的车门铰链采用德国大众的专利设计，主要用于大众旗下的高端车型，如乘用车中的宝马5系，商用车中的进口德系。它最大的特点是当车辆遭遇强烈碰撞，驾驶室严重变形时，车门仍能打开，有利于救援。

▲山德卡的车门铰链采用了德国大众的专利设计。

走进驾驶室，最吸引人眼球的就是这款顶置独立空音，配德国进口的多美达驻车空音。据了解，这种空音多用于欧洲高端房车。

正常情况下，可以提供5-8小时的制冷。而且这个空音智能化程度很高。因为空音是由车辆上的电池供电的，所以可以实时监控电池的储电，保证储电可以正常启动车辆。

米色的驾驶室窗帘手感非常舒适，窗帘的导轨采用铝合金材质，耐用美观。另外，80 cm宽的卧铺有点中规中矩。不是很宽但是绝对够用，基本能满足你挑剔的睡姿。

想安安静静的做个美男子，超厚的隔音棉是必不可少的。众所周知，山德卡的曼恩发动机本身的传动齿轮就采用了阻尼块的设计，齿轮之间的啮合噪音比其他发动机要小。此外，由于采用了全封闭的隔音棉设计，降噪效果更加明显。

该车采用8气囊双驱，悬挂采用德系马气囊悬挂，整车标配碟刹。更轻的自重具有更好的减震效果，大大减轻了路面小颠簸给驾驶员带来的疲劳。

之前有个用户开玩笑说:“我以前跑个车，回到家就倒在床上只想睡觉。现在开了山德卡，跑了一趟车，回家睡觉，想着是不是该响应国家政策，生二胎。”

此外，这款ZF自动挡山德卡标配EBS系统，多了一层安全保障。

还有一些小细节也很用心，比如自动大灯。车内照明系统全是LED灯珠，标准220V电源。

可能很多读者看到这里会想，这辆车的主角不应该是ZF自动挡吗？为什么介绍这么多细节？其实在我看来，细节越多，一辆车的工艺水平就越好。山德卡之所以在所有卡友眼中是中国最高端的卡车，其实就是由这些细节决定的。

▎更多细节

虽然这个手柄比宝马5系的大鸡腿粗很多，但是看起来是不是更讨喜？如果你仔细看，你会发现这款车其实是有S挡的。他一言不合就很难飙车吗？而且这种旋转换挡操作也符合驾驶员的使用习惯。

山德卡的管路包扎和布置在国内商用车中是数一数二的。VOSS管线连接器、OETIKER线夹、波纹管包裹紧密，电缆扎带系紧。(但这还是有弊端的，维护起来比较麻烦。)

因为这款车是四川首款山德卡ZF自动挡车型，所以优惠力度大。最后，关于这台山德卡ZF自动变速器，你还有什么不知道的？请在评论区留言互动。(文/卡车之家供稿:成都善德卡赫菲)

液化天然气供气系统工作原理及组成

LNG是将天然气经过脱水、脱硫、除杂净化，再通过多级节流(或深冷)技术将甲烷温度降至-162℃而得到的无色、无味、无毒、易蒸发的液体。

LNG作为车用燃料，与柴油、汽油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、运输成本低等优点。LNG除了具有CNG的相应特性外，还具有安全、高效、环保、里程长等诸多优点。液化天然气的体积比气态体积减少约625倍，具有储存效率高的特点。LNG车载瓶具有压力低、重量轻的优点，LNG是目前公认的最安全、最环保的车用燃料。

1.工作原理

中国重汽MTMAN系列发动机重型卡车的燃油供给系统由单缸或多缸组成。在多缸供气系统中，缸组的连接和供气、供气管道的连接都是并联的。当车辆正常行驶时，LNG通过供气管路、气化装置和稳压阀(防止气化燃料的压力波动)向发动机提供恒压的气体燃料，以保证发动机的正常工作。

2.作文

车载LNG燃料系统主要由车载LNG低温绝热气瓶、连接管道、汽化装置、压力调节装置、安全装置和控制系统组成。

(1)液化天然气钢瓶

LNG属于低温液体，装载低温液体的容器属于低温绝热压力容器，材质均为304不锈钢。管道和阀门由含镍的不锈钢或镍和铜的合金材料制成。详见GB/T19204-2003《液化天然气的一般特性》。

作为一种低温绝热压力容器，车载LNG气瓶采用双层(true 空)结构设计。内胆用于储存低温液态LNG，其外壁包裹多层保温材料，具有超强的保温性能，保证内胆中的LNG始终处于低温状态。同时将内胆与外壳之间的空空间抽成高真空，形成良好的保温系统。壳体支撑系统的设计可以承受运输车行驶时8倍于气瓶重力和压力的外力冲击。此外，内胆设计有两级压力安全保护装置。当气瓶压力≥1.75MPa时，主安全阀将自动开启泄压。辅助安全阀开启压力的设定高于主安全阀(开启压力≥2.9MPa)，所以辅助安全阀只有在主安全阀失效或失效时才会工作。这种结构设计使气瓶的使用更加安全可靠，其具体结构形式如图5所示。

(2)液体允许系统

组成:由低温充液口、充液止回阀和连接管道组成。(3)燃料供应系统

组成:由出液止回阀、出液截止阀、溢流阀、汽化器、缓冲罐调压阀、缓冲罐、缓冲罐压力表、管道安全阀、电磁阀组成。

工作原理:汽车供气时，打开手动排气阀。液化天然气通过出口止回阀后，流经手动出口阀和溢流阀，进入化油器。它被发动机的冷却水加热，变成气体。气化气体经缓冲罐调压阀调节压力后，通过电磁阀进入发动机。过流阀的入口压力和出口压力之差大于设计值(即出口压力