随着商品需求和供给的增加，越来越多的品牌争夺这个商品市场。但在这个过程中，商品的质量或多或少是良莠不齐的，这与新能源汽车的现状是一致的。截至去年，国内新能源汽车成交量已连续五年位居全球第一，累计销量超过400万辆，自主新能源品牌异军突起。然而纯电动车的高歌猛进却难以掩盖背后的缺陷，那就是真实续航水平不尽如人意。

纯电车的续航里程，从当初满足城市通勤的需求，到如今的600km、700km，是值得肯定的。但是在日常驾驶中，车辆往往达不到工信部的续航里程，细微差别完全可以理解。但有些车型的差异明显过大，比如100km和200km的差异，导致续航焦虑问题突出。

拥有26年纯电动汽车制造经验的雪佛兰挺身而出。

各个车厂在谈“续航”的时候，有一款车的广告语是“每公里都值得”。是上汽通用雪佛兰的畅游。回顾雪佛兰打造纯电动汽车的经验，可以说是非常丰富的。90年代，它制造了世界上第一辆量产的纯电车EV1。2011年，在中国上市的增程式轿车沃蓝达在技术上遥遥领先于其他合资品牌。在技术、经验和品牌的支持下，雪佛兰常勋似乎有足够的信心打出这样的口号。

一个是真耐力测试，真真假假。

纯电动汽车的续航里程是按照国家标准GB/T18386-2017《电动汽车能耗率和续驶里程试验方法》进行试验后测得的数值。采用NEDC行驶工况法(新欧洲行驶工况)，包括四个市区循环和一个郊区循环。市区行驶工况模拟0-780秒，重复四次，最大速度50km/h，郊区工况模拟从第780秒开始，持续400秒，最大速度120km/h，这种方法科学严谨，但显然路试方法更能验证车辆的真实续航水平。

既然雪佛兰这么自信，那就来一次真正的路试吧。NEDC主要分为两部分:市区低速和郊区高速。我们在常勋分别进行了100公里低速耐久路试和150公里高速耐久路试。

低速续航测试，让你体验续航里程越来越多的快乐。

在城市低速续航里程测试前，使用DC充电桩将续航里程充电至95%断电，出发前显示续航里程为390km。当小计里程为100km时，仪表显示的续航里程为309km。根据巡航偏差率= 100%-(/出发前续航里程)，本次测试的低速巡航偏差率为-4.8%。

续航里程偏差率为负，这也让我们很惊讶，因为低速测试路况覆盖拥堵路段、城市快速路、畅通路段，与日常城市通勤基本一致，这意味着用户不跑长途、不跑高速的实际续航里程，有很大可能超过工信部的410km。这不仅“每公里都值得”，续航里程也“过剩”，性能非常出色。

这和优秀的三电技术有关系，其中blended regen的制动能量回收系统功不可没，这是很多纯电车没有的技术。可以智能分配机械制动和电制动。当驾驶员轻踩制动踏板时，制动力全部由电机的反向阻力提供，可以最大限度地将车辆的动能转化为电能储存在电池中，避免了能量的浪费。机械制动只会在刹车踩得稍微重一点或者急刹车的时候介入。在blended regen的加持下，仅中档能量回收就能增加23%的续航里程。

当然不是每辆车都能有这么优秀的续航水平。比如同级别的广汽AION S，百公里城市正续航偏差率为6.8%，在低速行驶中并不算低。

耐久偏差率可忽略不计的高速耐久试验。

城际续航里程测试前，续航动力没有充满。出发前续航里程327km，对高速行驶的续航水平是更大的考验。小计里程150km时，续航里程为166km，续航里程偏差率为3.3%。因为风阻因素，车辆在高速行驶时续航里程会低一些，但平稳巡逻的影响没有那么大，这么小的偏差基本可以忽略。官方宣称的“每公里不空”真的是真的。

除了高效的电子控制系统，雪佛兰常勋还采用肌肉立体流线型设计语言来降低风阻，从而最大限度地提高续航里程。空采用空气动力学设计的黑色包围套件贯穿前脸至车尾，有效减少反向气流，包括整车底盘各区域护板的整体优化，有效降低整车风阻。

但是像常勋这样真正有续航能力的车型并不多，大部分都像广汽AION S，在高速续航测试中，续航偏差率高得离谱。其150km城际高速续航偏差率高达20%，让人瞠目结舌，也让司机感到焦虑。

摘要

通过实际路试可以发现，无论低速还是高速路况，续航都非常强劲，充满惊喜。纯电车的发展和完善还需要时间。但雪佛兰续航里程的硬实力和现实，还是让我们看到了当下纯电车可靠和可喜的一面。它就像一架“假战斗机”，用自己“高含金量”的续航水平，让那些续航偏差率极高的车型汗颜，而中国汽车市场恰恰需要常勋这样的车来引领行业。

汽车市场就像汹涌澎湃的江湖，各大汽车公司都在不断创造自己的辉煌。近日，J.D. Power公布了2021年中国新车质量研究(IQS)结果。其中上汽通用别克一举拿下三项冠军:新GL8、昂科威、昂科威GX分别获得大型MPV、大型SUV、紧凑型SUV细分市场第一名。需要说明的是，这也是别克品牌在J.D.Power 2021中国销售服务满意度研究(SSI)中获得主流汽车品牌第一名后，首次获得大奖。品牌的领先实力和车型的优秀品质可见一斑。

别克GL8:王者地位不可撼动。用力量打造一个无敌的身体。

作为国内MPV市场的“现象级”车型，别克GL8自1999年上市以来，历经22年、5代产品进化，赢得了近150万用户的青睐和口碑，不断刷新国内大型MPV标准，引领MPV市场升级。在J.D. Power早前发布的2021中国汽车性能、运营与设计研究(APEAL)品牌魅力指数中，别克GL8也获得了MPV细分市场魅力指数第一名，当之无愧的“双料冠军”。

目前从一开始就精准切入高端商用车市场并推出划时代的“陆上商务舱”概念，到后来推出高端旗舰产品，别克GL8系列构建了由GL8陆上商务舱、GL8ES陆尊、GL8 Avia系列组成的新一代GL8家族矩阵。这是别克GL8深刻洞察国内消费者需求，敏锐捕捉市场发展趋势的体现。

以别克GL8 land商务舱为例，秉承“入门即标杆”的理念，这款车在设计、舒适、安全、科技等方面也进行了全方位的突破。同时，别克GL8陆基商务舱基于对多元化用户需求的深刻洞察，还专注于无障碍出行领域，推出了全新的福祉模式，为需要帮助的人创造了温馨、舒适、体面的出行环境，实用性大幅提升。

作为别克GL8家族的中坚力量，全新一代别克GL8 ES陆尊向外界传达了“豪华升级”的理念。无论是价值、科技，还是当代精英群体所追求的豪华品质，都重新定义了高端MPV的新标准。不仅如此，这款车还通过双12.3英寸的仪表和中控屏幕传递出别克品牌努力打造的科技感。凭借“以礼相待”的内饰组合，别克的质价比有了很好的体现。

再看别克GL8家族旗舰系列——GL8 Avia，通过四尊版、六尊版、七尊版三款车型开创了国内豪华MPV市场的新格局。比如挡泥板，车尾等地方都有Avenir的专属logo，比如豪华内饰材料的使用，都为我们营造了一种优雅内敛的艺术美，这是精英群体的追求。

别克昂科威:欣赏细节，重新定义7座SUV。

别克昂科威作为别克SUV家族的旗舰车型，基于通用汽车的中大型豪华SUV架构打造，通过卓越的豪华质感和舒适体验，完美诠释了别克品牌对“细节成就豪华”的不懈追求，正如其宣传口号所宣扬的:品味细节，细节享受。

对于绝大多数精英中产家庭来说，一辆合资7座SUV不仅要承载全家的出行需求，更要一步到位展现多场景用车体验的实力。升级后的别克昂科威旗就有这样的实力。

外观设计方面，昂科威采用了别克SUV家族全新的设计语言，充满时代潮流的飞翼式进气格栅延伸至LED日间行车灯，时尚与大气同时在此。在别克昂科威标志Avia上，这款车通过标志性的锁子甲专属格栅、专属梅洛红漆配色和21英寸哑光多辐轮毂的设计进一步彰显了其身份。

进入车内，昂科威在别克环抱式内饰布局的基础上，车内还大量使用了高级软皮包裹。优美的弧形线条，精致的做工设计，档次感和舒适度不言而喻。此外，秉承别克对静谧性的深刻理解，昂科威还采用了Quiet-tuning技术，并配备了同级罕见的ANC主动降噪配置，为用户打造了媲美头等舱航空空的静谧高档享受。

在多样化的用车需求下，别克昂科威旗舰店除了配备真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风等功能外，还标配了无钥匙进入、8英寸触控面板、车联网、全景天窗、真皮方向盘、前隔音玻璃、后隐私玻璃。豪华体验不言而喻。

不仅如此，别克昂科威搭载了由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机、9速HYDRAMATIC手自一体变速箱和48V轻混系统组成的新一代智能驱动总成，真正做到了高性能和低油耗的兼顾。

安哥拉GX:感受越级驾驶体验，尤其是对新一代年轻家庭而言。

都说紧凑型SUV撑起了中国车市的半边天。作为这个细分市场的第一名，安哥拉GX的表现绝对值得一看。作为一款专为年轻都市家庭打造的车型，昂科拉GX以其优雅的外观、领先的互联配置、卓越的品质空、高效流畅的动力操控深受国内消费者喜爱。

从字面上看，安哥拉GX是安哥拉家族中的老大，事实也是如此。在设计上，昂科拉GX的车头呈现出时尚的设计风格，宽大的贯穿式飞翼式进气格栅和辨识度极高的LED大灯，颇具青春气息。此外，这款车侧面采用了中庸的coupe轿跑设计，辅以四个门底、轮包以及前后左右的黑色包边，视觉上非常美观。

安哥拉GX的内饰也继承了别克标志性的环抱一体式设计，通过细节上各种材质和颜色的组合，表达出更加年轻化、更具视觉冲击力的效果。高级材质的选用，以及与仪表盘融为一体的标准8寸大屏，甚至给人一种昂科威的既视感。不仅如此，像两片式超级全景天窗、iBuick手机应用(包括OnStar安吉星)、eConnect远程互联功能这些能大幅提升舒适性的设备都没有。

对“高配”的理解也可以在空房间里体现出来。升级后，安哥拉GX的车身尺寸全面增加，这也为其宽敞的乘坐空间奠定了基础。得益于全新车型平台的应用，昂科拉GX的后排地板实现了全扁平化，因此在“大”的基础上，昂科拉GX的空室的实用性和舒适性也能得到大幅提升。如果遇到大件物品，这款车的后排座椅也支持4/6放平，车内便利性再次提升。

在动力部分，安哥拉GX搭载了通用汽车新一代智能驱动系统，全系满足“国六b & quot排放标准。其中，第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机的最大功率为121kW，最大扭矩为240n·m，相比之前的版本更加强劲。传动部分，除了传动效率更高的全新CVT智能无级变速器，还为追求性能的用户推出了加速平顺敏捷体验的9AT。全新调校的底盘结构，驾驶氛围相当不错。

结束语:

扎根国内市场23年，上汽通用别克的实力有目共睹。秉承对市场的深刻理解和对消费者需求的准确把握，别克家族为中国汽车工业的发展贡献了多项第一。同时，轿车、SUV、MPV的多维布局，以及Avia高端子品牌、“卫兰”新能源子品牌、GS潮流跑车的加入，也将为消费者带来更高档、更智能、更个性化的选择。“千里智慧”之路，只有起点，没有终点。希望别克未来能给市场带来更多惊喜。