据统计，2013年中国整个二手车市场的交易量为527万辆，2014年为600万辆，仅占新车销量的四分之一。另一方面，从2008年的购车高峰，到了新车转手进入二手车市场的时候了。但目前国内二手车交易存在诸多问题:中间交易环节多，车辆信息不透明，一次性交易，无售后保障。也就是说，即使你大费周章买了一辆二手车，车的后续保养还是个问题。在没有延保的情况下，你可能需要跑到离家很远的保险公司指定一家4S店进行保养。

武汉凸凹车希望通过帮助用户购买和支持来帮助用户解决这个问题。简单来说，用户在线。

线上线下购物，依托线下合作网点就近维护。一方面，帮用户买车的时候，凸凹车都是自己的评估师检测的，一共有206项检测。这些有经验的评估师会帮助筛选出事故车、翻新车等。另外，因为是帮助买车，凸凹汽车评估师也会承担帮助用户议价的义务。至于支持，凸凹车会对通过自有平台购买的二手车提供“售后后盾”服务。目前，武汉与凸车达成合作的汽车美容店30余家，上门维修企业2家，上门维修公司1家。凸车创始人魏源告诉我，他们的目标是让服务点进社区，用户可以在五公里内找到合作维修点。

魏源随后告诉我，与这些维修点的合作是为了保证用户体验和收集数据。凸车开发了一个手机APP，所有售后服务点的维修记录都会上传到App上，然后一键生成车辆的生命健康档案。魏源希望通过此举，在多次车辆流转过程中，车辆状况一目了然，从而达到多手车辆保值的目的。但个人认为，这是对凸凹车运营能力的极大考验，因为如何让这些车留在这个平台上维修是一个挑战。魏源的回答是，免费洗车可以吸引顾客。嗯，粘性还有待观察。

魏源告诉36Kr，目前凸凹车每个月能进300辆新车，其中一半来自4S店铺的置换二手车；能卖出20-30台，成交率10%左右。

另外，巴士还有一点更吸引我:它的获客方式。魏源告诉我，北上广深的创业环境非常好，很多孵化器如雨后春笋般涌现，这里的很多初创企业总是需要解决出行的问题。魏源看中了这部分孵化器企业的公务用车需求，希望引导这些人在这里购买公司的第一辆公务用车。凸车与神龙二手车事业部和武汉的金融公司合作，推出了帮买帮养公务车的服务。一方面，凸车通过与金融公司的合作，可以为用户提供更优惠的10万元以内的购车利率，帮助他们以最划算的方式分期购车。

买了车之后，凸凸车也考虑了这些创业公司的休闲车计划。凸凹车在武汉与嘉宝租车、悠游租车合作。在魏源的设想中，这些购买的二手车可以作为公司的固定资产，可以自用，也可以在车辆闲置时，收取一定费用出租。

目前凸凹车建立的二手车生命健康档案还比较原始。他们用纸和铅笔来记录。汽车需要换油保养的时候，都是利用人脑记忆。不过，魏源表示，他们将很快推出一个电子CRM系统。

目前有7名评估师，其中高级评估师3名。两个中级评估师，三个实习评估师，每个评估师一天可以看三四辆车。公司现有员工17人，分为技术部、销售部、市场部。魏源表示，在未来，他将重点增加车源的投入。

一个

传感器的检测顺序和步骤

测试传感器时，应遵循以下测试顺序:

1.签署判决

推断故障可能发生在哪里。

2.解码器检测

确认疑似传感器在解码器中是否有故障码，在数据流中加强判断。

3.检查传感器周围

为了防止由于传感器本身的故障而造成传感器的误判，首先需要对疑似传感器零件进行外部检查，看传感器有无短路、断路、脏污、断线、连接、水泡、腐蚀、氧化、接触不良、变形等现象。

4.检查外部电压、接地和线束的连续性。

为了防止无源传感器因供电不足而无法正常工作，应先检查外部电源。例如，如果霍尔曲轴位置传感器没有被提供12V或5V电压，传感器将没有信号输出。如果电源和接地出现异常，就要追根溯源，检查电路。

5.本体检查

主要是外观检查和电阻检查，不接外电路。对于可变电阻传感器、磁电式传感器等可以测量电阻的传感器，可以直接测量电阻。比如，通过关闭点火开关，拔掉传感器接插件，检查前后轮轮速传感器的端子电阻，都应该是1.0 ~ 13 kω。同样，节气门位置传感器和磁电式曲轴位置传感器的阻值和阻值变化的稳定性，可以直接用万用表的阻值来测量，从而判断传感器是否正常。

6.检查输出信号

输出信号检查主要是通过将传感器连接到已经检查正常的外部电路，或者通过额外改善传感器的工作条件，来检查传感器的输出信号的过程。检查输出信号，应该是测试结果比电阻检查更进了一步。这是因为计算机要接受的是输出信号，而不是传感器本身的电阻。传感器本身电阻正常，但输出信号可能不正常。

因此，无论是主动式传感器还是被动式传感器，都可以在模拟工况下检查输出信号。需要注意的是，无源传感器只有在工作电源供电正确的情况下才能检测到传感器的输出信号。使用万用表的电压块或电流块可以检查输出信号，但使用汽车专用万用表只能简单判断输出信号，使用示波器判断输出信号更准确。

01模拟DC信号

如节气门位置传感器、DC电压量程检测等汽车专用万用表都能满足要求。

02模拟交流信号

ABS轮速传感器和磁电式曲轴位置传感器用汽车专用万用表测量交流电压范围即可满足要求。

03脉宽调制信号/频率调制信号的电子信号

虽然可以用万用表，但是结果不够准确。如果想看清楚具体的变化过程，必须使用示波器。比如三菱汽车使用的卡曼涡流空空气流量传感器，怠速时输出信号为2.2~3.2V，是调频信号的平均电压。但是，用示波器很容易看出空空气流量传感器信号的频率和幅度是否符合规定。

7.维护和更换

经过以上对传感器的检查，基本可以确定传感器的质量。更换传感器时，应严格遵守操作规程，切忌蛮干。关闭点火开关，不要带电操作，否则容易损坏其他电子元件。安装时请小心轻放。

维修更换传感器后，一定要记得用解码器消除故障码，重新测试，模拟故障的发生。如果测试过程中故障现象没有重复出现，检查故障代码没有再次出现，说明判断准确，安装正确，传感器维修操作完成。

二

传感器容易出现故障及其后果。

1.发动机电控系统的传感器容易出现故障及其后果▼

2.电子自动变速器中的传感器容易出现故障及其后果▼

3.安全气囊系统传感器容易出现故障及其后果▼

4.防抱死制动系统(ABS)中的轮速传感器容易出现故障及其后果▼

5.电控悬架系统的传感器容易出现故障及其后果▼

6.电控助力转向系统的传感器容易出现故障及其后果▼