对于工作主要是日常代步的家用车，很多朋友的期待无非是配置要实用，性价比高，空车室尽量宽敞，动力不要太强，好开，油耗和养车成本越低越好；当然，如果车再好看一点，再加上一个合资身份，那就完美了。我们测试的主角丰田威驰可以算是诠释以上家族属性的最佳车型之一。威驰作为小型车市场的“老兵”，从2002年上市至今，已经走过了三代车型，至今依然活跃在销量榜前列，可见朋友们对它还是相当认可的。

然而，现在的汽车市场远比10多年前复杂。本田封帆、现代瑞纳、起亚K2等一堆小型车。要么动力表现好，要么颜值高，也有竞争力。面对竞争，威驰自然不会一成不变。2017年9月28日丰田威驰正式上市，售价区间为6.98-11.38万。新车型不仅在设计上进行了升级，还用CVT变速箱取代了原来让一些朋友对它感觉不好的4AT。会有怎样的表现？让我们继续读这篇文章。

外观：取消老款前脸镀铬 配备LED尾灯

与卡罗拉、凯美瑞等丰田车型“没有特色就是最大特色”不同，威驰主要针对年轻消费者，因此其外观设计不再被所谓的“稳重大气”、“低调奢华”所束缚。各种流行元素的上身，让新款依然有着十足的“精品车”风格。同时老款前脸镀铬装饰的取消也让车辆看起来更加年轻动感。

外观方面，2017款威驰1.5L CVT尊行版拥有LED日间行车灯、15寸铝合金轮圈等。，在同级别中已经是比较突出的表现了。不过这款威驰还是没有配备前后泊车雷达(相信很多老凯美瑞车主对此也有同样深刻的理解)，不过好在威驰灵活的车身倒在车位上也不会给驾驶者带来考验。

虽然2017款威驰的内饰只是在一些细节上进行了修改，但相比其更具动感的外观变化，可能会让一些朋友觉得不那么过瘾。但其简洁大方的中控台造型，配合上深下浅的内饰配色，还是能让人在进入车内时感到轻松愉快，与回到“家”的感觉基本没有区别。

配置对比： 车型 威驰1.5L CVT尊行版 锋范1.5L CVT旗舰版 瑞纳1.4L自动旗舰型TOP 捷达质惠版1.6L自动舒适型 厂家指导价 11.38万 11.98万 10.29万 10.56万 日间行车灯 ● - - - 前/后排侧气囊 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- - 一键启动 ● ● ● - 无钥匙进入 ● ● ● - ESP车身稳定控制 ● ● -

2017款威驰顶配车型的座椅采用真皮包裹，软硬适中，长时间骑行不会产生疲劳感。同时，车辆的前排座椅具有高度调节功能，驾驶员可以调节最适合自己的坐姿。虽然车辆轴距在同级别车型中没有优势，但是通过1.82m体验者的实际体验，车辆的后腿空还是令人满意的，后中央地板也很平整，舒适性是可以保证的。总体来说，威驰的乘坐性能在同行中处于正常水平，满足一家三口的出行需求还是可以的。

动力系统方面，2017款威驰沿用了老款的1.3L和1.5L自然吸气发动机。其中，这款测试车搭载的5NR-FE 1.5L发动机是我们非常熟悉的。发动机拥有双VVT-i可变气门控制技术，账面参数与老款车型相同:最大功率79kW，最大扭矩140Nm。虽然这个数据和大部分同排量车型相比并不抢眼，但其0-。

除了与发动机匹配的5速手动变速箱，2017款威驰还将之前的4AT变速箱换成了可以模拟8速的S-CVT变速箱。这也是新车型最重要的一次升级，也标志着4AT变速器在除了仍在售的老款丰田卡罗拉之外的其他丰田车型中已经消失。所以，人们不必因为挡位的多少而对威驰产生芥蒂。平顺的动力输出和较好的油耗是这台S-CVT变速箱的优点。

作为家用小型车，我们并不追求过大的动力。开起来好不好开，开起来好不好开，是我们最关心的问题。从这个角度来说，威驰的表现足够令人满意。这台1.5L发动机虽然偏向高转速，但对于威驰这种小型车来说完全够用。不必刻意踩油门让车辆轻快起步。

车辆的油门调校比较柔和，油门踏板让我感觉很轻。日常驾驶中，不用踩太多油门就能带来直接的提速。因此，在城市拥堵路段驾驶，可以让驾驶员轻松掌握车速和跟车距离。另外，车速提高时动力输出非常线性，无论新手还是老手都可以轻松驾驭车辆。可以说这台1.5L发动机的动力水平应付日常运输没有任何问题。

低速时，发动机转速基本可以保持在1000转早期。当我们踩下油门2/3时，转速表稍一犹豫就直奔3000转甚至4000转。此时动力输出足够强劲，保证了相对较强的加速能力。想变道或者超车，都可以轻松完成。这样的表现也一扫很多朋友对老款4AT变速箱“降一档动力不够，降两档太高太贵”的印象。随着车速的不断提升，通过CVT变速箱对动力的梳理，车辆的爆发力在中后段会略显不足。毕竟这超出了它的能力范围，所以我们不必对它苛求。

虽然老款的4AT变速箱在乘坐舒适性方面已经近乎完美，但是2017款威驰的S-CVT变速箱因为其固有的结构，将这种固有的特性提升到了一个新的高度。车辆在行驶中非常平缓，甚至可能会让人忽略变速箱的存在。在行驶过程中，变速箱可以在转速达到2000转左右时升档，最大限度的保持了燃油经济性。由于这款CVT变速箱具有手动模式，当车辆稍微有些不堪重负时，比如爬坡或者连续超车，驾驶员可以根据实际情况通过前后拨动排挡手柄来选择档位，通过低档和高速来提取动力。经过体验，手动降档后，无论是换挡动作的执行，还是之后的动力输出，时效性都能令人满意。

2017款威驰采用了电动助力转向系统。方向盘的转向力很轻，一只手到位就可以毫不费力的做到。开车的时候让人感觉很轻松。当车辆进入高速状态时，反馈力会逐渐增大，带来更好的稳定性。方向盘两侧有一点松动，但在日常驾驶中不会对驾驶员造成任何影响。过弯干脆利落，足以让驾驶者感受到可以自由操控汽车。

2017款威驰底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架的组合。这种搭配方式在同价位的车型中很常见。其优点是技术成熟，节省空时间，成本低，耐用，维护成本低。威驰悬架的调校主要以舒适性取向为主。在过沟坎时，悬架可以充分吸收路面的振动，保证车内乘客的乘坐舒适性。

综合来看，威驰可以满足小型车“好开”的基本要求。这个价位买车型的消费者，很多都是买人生第一辆车，在驾驶体验上可能还是个“新手”。威驰的亲和力很强，可以让你轻松上手。各方面调校，威驰以舒适实用为主。它的力量并不强大，但足够了。底盘操控不敏捷但舒适性不错。简而言之，它具备了家用车应该具备的所有品质。

加速测试：0-100km/h加速用时10.54秒

我们关闭了车身稳定系统，并通过抑制油门全力启动。因为无级变速器的特殊结构，为了它的保护，发动机转速会控制在2300转左右，加速不大。此时弹射启动，由于动力较弱，轮胎几乎没有打滑，整个加速过程非常平稳流畅，可以说是波澜不惊。最终威驰的百公里加速时间是10.54秒，对于1.5L的CVT来说已经足够漂亮了。

威驰在加速测试中并没有给人强烈的感官刺激，起步阶段也没有明显的推背感，加速中期的动力传递也很顺畅，完全没有顿挫感。从曲线图中可以看出，随着轮胎抓地力的恢复，车辆在起步阶段的最大加速度G值一度突破0.5g，具有一定的爆发力，随后加速度G值呈平稳下降趋势，与我们的实际体验非常吻合。

制动测试：100-0 km/h制动成绩41.24米

在全制动的情况下，威驰的四个车轮制动力分布均匀，车身不会横向摆动。即使方向盘没有握紧，车辆也可以沿直线制动。虽然车辆的前悬挂调校偏软，但是车头向下的趋势并不明显，车尾向上的幅度也并不夸张。虽然最终41.24米的刹车成绩没有进入40米大关，但是这个成绩对于这款家用车来说是完全可以接受的。

整个制动过程中，车辆的加速度G值基本保持在-0.9g左右，非常稳定，线性。在连续制动的十次过程中，车辆制动的最短距离与最长距离之差在2m以内。可以看出制动系统没有明显的热衰减，稳定性很好，足以让乘客安心。

180米绕桩测试：用时10.92秒/平均速度59.34km/h

操纵这个词似乎很难与VIOS联系在一起。毕竟是一款以日常使用为主的车，无论是悬挂的类型还是调校的方式都说明了这一点。软悬挂提供了舒适的驾驶体验，但同时牺牲了车身的支撑和路感。当然，对于威驰来说，显然舒适性更重要。

油耗测试时，我们尽可能模拟了每天高峰时段的路况。车辆装载一人，一路开启空音。行驶路线包括拥堵路段、市区环路和部分高速，平均时速约为25 km/h，最后实际行驶114.2km后油耗为7.13l，计算出的百公里油耗约为6.24L，这样的表现完全符合我们的预期，也证明了日系车在燃油经济性上确实有一定的优势。

正常行驶时，CVT变速箱能有效控制发动机转速，将转速保持在较低范围，车辆80km/h的巡航速度近1500rpm。100km/h的巡航速度只有1800rpm。另外17款威驰标配了发动机启停功能，反应非常灵敏。车刚停稳，就会立刻介入熄灭发动机。但产生的车身抖动较小，对乘客的舒适度没有太大影响。

噪音测试：怠速39.2分贝 急加速时噪音略明显

威驰的噪音控制非常出色。怠速时发动机的噪音很小，坐在车里也感觉不到特别明显的抖动。实测怠速噪音值至少39.2分贝，已经达到优秀水平。车辆在急速加速或高速行驶时，发动机噪音逐渐明显，但车辆的轮胎噪音和风噪总能控制在合理的范围内。

全文总结：完美诠释“均衡”二字 无愧同级别标杆

威驰从2002年引入中国至今，已经经历了14个年头。细数国内汽车市场，能坚持10年以上，经久不衰的车型屈指可数。我觉得威驰经过多年的沉淀，已经赢得了足够的口碑，被赋予了“时尚”和“实用主义”的标签。其实惠的价格也为更多的中国家庭拥有汽车创造了条件，因此也能负担起“国民车”的称号。

经过这次测试，我们可以看到，如果以小型家用车的质量来衡量，威驰是绝对优秀的。它的内部配置足够实用，乘坐空空间完全可以满足普通家庭的需求，动力也很充足。无论是开车还是坐着都很轻松舒适，真不愧是这个级别的标杆车型。相比于封帆在权力上的“偏科”，威驰更能清晰地诠释“平衡”二字。同时，如果看自主品牌，虽然可以用威驰的价格买到尺寸更大、配置更高的紧凑型车，但威驰的机械品质比它们高。因此，如果你正在寻找一个便宜实惠的轿车，首先看看威驰。

威驰综合油耗4.9-5.1L/100km。

威驰在售车型有6款，CVT创星关爱版、CVT创星版、CVT智行版、CVT舒行版，综合油耗4.9L/100km。手动前进版和手动生成版，综合油耗5.1L/100km。

以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为5.1-7.0L/100km。

影响汽车油耗的具体因素如下:

车重:车越大越重，油耗就越多。正常情况下，1.6吨排量的小型家用车，重量约为1.2吨，油耗约为7.5升(以满载计算)，而SUV车型重量约为1.5吨，油耗为8.5升。不同的重量会导致汽车的油耗不同。

风阻:风阻越大，汽车在行驶过程中的油耗越高。如果车的流线型更好，风阻会更低，风阻越低，车的油耗就越低。

经济转速:发动机运转时，会有一个最经济的扭矩输出点。只要车速长期处于这个扭矩输出点，汽车的油耗就会大大降低。正常情况下，小排量车每小时70公里左右，大排量车每小时100公里左右。在这种经济下只要控制好车速范围，汽车就能获得最少的油耗。

驾驶风格:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。