小车着车时大灯突然闪是什么故障
你开灯了吗?我感觉你没有开灯。
它开着吗?
灯坏了吗?为什么这么黑?
这就是蜡烛灯的作用。。。
以上对话纯属虚构。如果相似,那一定是巧合。
其实好车君认为,类似以上的对话在现实生活中肯定出现过n次,甚至有些夸张。估计有车友觉得卤素大灯晚上的照明效果可能不如自己车上的LED日间行车灯。
但是这个真的没有办法。物质条件摆在那里。就算你把爱迪生拉过来在地上蹭,也改变不了卤素灯固有的低效。说到底,卤素灯的本质不过是一盏填充了卤族元素的钨丝白炽灯。与发出的光相比,更多的能量实际上浪费在加热上。
况且,就算不亮,卤素大灯也有一个致命的缺陷,就是寿命短。如果不是卤素的辅助,钨丝靠自身能力能不能撑过一夜都是个问题。
事实上,大多数车主反映,一个普通的卤素灯,在正常的车频下,寿命几乎超过一年。按照一辆车开十年计算,每次换卤素灯泡加上工时费,至少需要500元。如果换一个更好的卤素灯泡,比如蓝白光、增强亮度的,不仅需要更频繁的更换,单独购买的灯泡也会更贵。十年后,你可以说至少五万。
有没有又好又便宜的灯光升级方案?
首先,网上任何流行的改装方案,比如“XX镜片改装加氙气大灯总成”,或者“XX激光大灯总成”“XXLED大灯总成”,都可以直接过去。
为什么?
如果从成本上来看,以上三种常见、流行的灯光升级方案,没有一个是低于两三千元的,甚至更换激光大灯总成的费用也能轻松到四五千元,甚至更高。如果考虑到中国目前的换车周期不到十年,换灯也不会增加二手车的价值,确实没必要。
好车君真正建议和推荐的是卤素大灯车主可以升级直列式LED灯泡,仅此而已,其他的就不折腾了。
显然,直列式LED灯泡只是一个灯泡的升级,不会改变电路,也不会影响灯组的原有形状。从安全性和安装方便性来看,是其他任何升级方案无法比拟的。
而且直插式LED灯泡有一个巨大的优势,就是价格。在网络报价上,我们可以清楚的看到,直插式LED跨度巨大,价格便宜,只要几十块钱。
而且贵,不超过1000元。即使在其中,也有不少包含了网购和店内安装服务。
目前网上流行的直插式LED产品基本分为三个档次。一级是国际厂商,也是最贵的。比如欧司朗的产品,报价基本在770元到1000元,规格多样,几乎可以适配所有灯组,亮度、色温、流明值都中规中矩。根据网友的评分,确实对得起它的售价。如果你愿意升级灯光又没钱,可以选这个。
第二档是国内大厂商,价格比国际品牌便宜。销量好的有佛山照明等。价格便宜的在200元左右,最贵的不到800元,可以根据材质和质量来区分。
这个档,一般的物资和工会都比第一档略弱,但不会说有特别明显的倒退,可能差差不多10%到20%。从性价比来看,这是最值得推荐的文件。
第三档,你一定猜到了,是三流小厂的产品。这个档是最便宜的产品,甚至要几十块钱,但是只要200块钱。这款产品的基础设计没有问题,但是由于成本的原因,做工和用料会受到明显的限制,尤其是LED对热衰减非常敏感。使用1-2年后,该产品基本会出现严重的光衰减甚至报废。所以不建议。
综上所述,其实目前值得更换的都是国际或者国内厂商的直插式LED产品,基本都在200-800元之间。而且这些产品一般都有12-18个月的保修期,价格适中,和你长期更换卤素灯泡的总费用差不多,但实用性明显提高。
最后,特别值得一提的是,在最终的升级方案中,建议看看你的车厂有没有镜头。如果是卤素镜片的组合,那么直列式LED就是你最完美的方案。如果你的车没有镜头,那么为了安全和效果,建议你多花一点钱安装一个镜头。
汽车齿轮抖动的原因如下:
冷启动抖动:
首先从冷启动开始,冷启动时车身抖动的主要原因是燃油燃烧不充分,导致车子动力不足。点火能量低。启动时,尤其是燃油和润滑油温度较低时,需要更多的油来满足动力。时间长了,火花塞两极间隙逐渐变大,导致点火能量降低,燃油雾化不良,导致车身抖动。此外,点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会降低点火能量。
悬挂系统问题:
车身抖动也与避震系统老化有关。主要负责滤除发动机运转时的振动。如果减震器有问题,这些振动会直接传递到方向盘和驾驶室,影响驾驶。发动机怠速时,打开车内电气系统容易引起抖动。发动机会因开启电器而增加负荷,导致怠速下降。为了弥补怠速打滑带来的抖动,发动机会自动提高转速。所以在开启电气系统,尤其是空开关时,发动机会经常抖动。这种抖动很可能是减震器老化造成的,需要及时更换。
轮胎问题:
对于轮胎,更换新轮胎和新轮辋时要做车轮平衡,否则配重不均匀时方向盘容易抖动。如果发现轮胎重量不均匀,需要在钢圈内侧加铅块,使两侧轮胎重量平均。无论是一般的钢圈还是轻质的铝圈,在受到一定的外力时都有可能变形或开裂。轮辋变形会造成行驶时的晃动,轮辋配重不均也会造成行驶时的晃动,轮辋角度不正确也会造成行驶时的晃动。