莱动柴油机的柴油泵究竟是如何工作的？

莱动柴油机的柴油泵通过柱塞在柱塞套内的往复运动实现吸油和压油将柴油从油箱抽出并加压输送到喷油器。具体而言柱塞位于下部时油孔打开燃油注满油室凸轮推动柱塞升起预行程后开始压油油压超过设定值顶开出油阀燃油送至喷油器柱塞螺旋斜边让开回油孔时高压油回流出油阀落座供油终止。这一过程确保柴油机稳定获油。

在莱动柴油机柴油泵工作的吸油环节当柱塞处于下部位置时柱塞套上的两个油孔呈打开状态。这就如同为燃油开启了一道顺畅的通道使得柱塞套内腔与泵体内的油道彼此相通。在这种连通状态下燃油凭借自身的重力和油泵内部的压力差迅速地注满整个油室为后续的压油工作准备好充足的“弹药”。

而当凸轮开始发挥作用顶到滚轮体的滚轮上时柱塞便随之升起。从柱塞开始向上运动一直到油孔被柱塞上端面挡住之前的这段时间被称作预行程。在预行程中由于柱塞的不断运动燃油开始从油室缓缓被挤出朝着油道的方向流动。当柱塞将油孔完全挡住时真正的压油过程正式开启。随着柱塞持续上行油室内的油压急剧攀升。当油压超过出油阀的弹簧弹力以及上部油压时出油阀被成功顶开燃油就被稳稳地压入油管最终顺利送至喷油器。

在供油终止环节当柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时高压油从油室经过柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔快速流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低出油阀在弹簧和高压油管中油压的共同作用下落回阀座喷油器即刻停止喷油。即便柱塞仍在继续上行但供油已然终止。

莱动柴油机柴油泵就是通过这一系列紧密且有序的运作过程精准地实现了柴油的吸入、加压与输送为柴油机稳定可靠地提供燃油保障了柴油机的高效运行。

1、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程；

2、但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的；

3、柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500--700℃，压力可以达到40—50个大气压；

4、活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功；

5、此时温度可达1900--2000℃，压力可达60--100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。