大众旗下新帕萨特和新迈腾的隔音效果到底怎么样呢

新帕萨特和新迈腾在隔音性能方面都表现出色但迈腾更具优势。在隔音配置上迈腾的引擎舱采用三元乙丙橡胶发泡结构的隔音垫水盒子横梁也有隔音垫车门密封配备两道半密封条而帕萨特发动机舱隔音垫是纺毡结构车门只有一道半密封条。动态行驶中全新迈腾车内噪音比帕萨特低3至4分贝。不过具体的隔音感受因人而异建议亲自试驾体验。

在不同行驶工况下二者的隔音表现也各有特点。当处于高速行驶状态时迈腾对于风噪的控制相当出色此时车内的主要噪音源来自轮胎。要是换上静音舒适型轮胎车内噪音会得到明显降低。而帕萨特在高速行驶时整体的隔音效果虽然也不错但相比迈腾还是稍显逊色外界的噪音会相对更明显一些。

在中低速行驶过程中帕萨特的车内噪音较小能为驾乘者营造一个安静的环境对噪音比较敏感的消费者可以重点考虑。迈腾在低速时噪音控制也很好只是到了中高速胎噪会变得突出一些并且随着发动机转速的上升噪音也会有所加剧。

另外车辆的隔音效果还会受到轮胎、胎压等多种因素的影响。如果觉得隔音效果未能达到自己的预期帕萨特车主可以考虑进行全车隔音处理费用大概在2000至5000元左右。也可以更换四轮静音软胎、适当降低胎压到2.4或者自行购买隔音密封条贴在车门上这些方法都能在一定程度上提升隔音效果。

总体而言新迈腾和新帕萨特在隔音方面都有着不错的水准在20万级B级车中它们的隔音效果优于本田系列。迈腾凭借更好的隔音配置和整体表现略胜一筹静音水平大概能给到70至75分帕萨特则稍低一些。消费者可以根据自己对隔音效果的侧重点和实际需求来选择更适合自己的车型。

外观造型时尚大气，现款大众帕萨特，拥有两种前脸造型，分别是经典的横幅式镀铬中网、个性的星空式镀铬中网，车身造型都很饱满，轮毂的造型也比较炫酷。

不过更值得一提的是在外观设计方面，为了迎合都市新精英消费者需求，上汽大众（上海大众）帕萨特2023款此次在外观设计上，还运用了更多细节元素，让车子外表看起来更显张力，高级范儿十足。

新帕萨特的外观设计已经逐渐脱离了老气横秋的传统，呈现出年轻活力的视觉效果。前进气格栅和波纹网状设计都采用了大尺寸的设计，营造出时尚年轻的氛围。

外观方面，2019款帕萨特的前格栅下沉更远，车头让人感觉很厚实。车身侧面因为前低后滑的设计，看起来更加修长饱满。要说最亮眼的部分就是它尾部上方的鸭尾造型，给整车增加了一点运动感。

还不错，帕萨特系列车型一直是上汽大众的热销车型，好评也很多。新帕萨特整体延续现款车型的设计，仅在细节处进行了调整，如换装贯穿式尾灯等。