涡轮增压真的过时了吗
涡轮增压并未过时。如今涡轮的耐用性和迟滞问题得到大幅优化材料更新让涡轮基本能与车同寿小惯量涡轮的应用显著减少了迟滞现象。在普通家用燃油车领域涡轮车在城市代步时更具动力优势且涡轮增压器渗透率已达50%。在混动汽车领域也有一定占有率。同时其在降低燃油车油耗和减少废气排放方面作用显著未来仍有增长空间。
曾经“涡轮车跑高速要怠速一会儿才能熄火”的说法流传甚广这反映出早期涡轮增压技术的不足。但今时不同往日如今配备的电子水泵或耐高温材料早已让这一担忧成为历史。还有人拿涡轮迟滞、动力输出不线性来诟病涡轮增压可现在一般涡轮增压发动机在1500转左右就能输出峰值扭矩。双涡管增压器、集成式排气歧管技术的普遍应用让涡轮发动机的动力输出更加流畅高效而且在燃油经济性方面相比自吸发动机优势明显。
在普通家用燃油车领域“能买自吸不买涡轮”的观念已然过时“能买涡轮不买自吸”反倒更贴合实际。以本田飞度的自然吸气发动机和思域的涡轮发动机对比在城市日常代步场景中涡轮发动机展现出更强劲的动力驾驶体验更佳。同时市场上自然吸气车愈发稀少涡轮增压器渗透率高达50%足以证明其在燃油车领域的受欢迎程度。
在混动汽车领域自吸发动机和涡轮发动机目前占有率平分秋色。涡轮增压技术凭借降低油耗和减少废气排放的优势在混动领域也有广阔发展空间。并且涡轮增压技术适用于混动及氢燃料汽车并非随着电动车普及就会被淘汰。
综上所述涡轮增压不仅没有过时在当下汽车领域依旧占据重要地位未来也有着良好的发展前景在不同类型汽车中持续发挥着关键作用 。
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