长安ev15电池怎么样

新能源汽车的安全性一直为消费者所关注，尤其是发生事故时，动力电池的不稳定性会在瞬间暴露出来，很多新能源汽车发生事故后会引发火灾甚至爆炸。

本来比亚迪主推的磷酸铁锂电池即使在高温下也非常稳定安全，这么多年也很少出问题。但也有明显的缺点，即能量密度不高，一般在120wh/kg左右，寒冷天气下续航收缩严重，带来两个问题。前者要求新能源汽车携带更多的电池，但是这些额外的电池会消耗大量的电量，也就是说携带更多的电池并不会同样比例的增加续航时间，但是车企的成本一点也不会少。此外，冬季严重缩水也制约了新能源汽车的使用，不利于新能源汽车的发展。

在这样的情况下，能量密度上限更高的三元锂电池迅速崛起，现在普遍达到160wh/kg左右，甚至180wh/kg。而且它们在寒冷条件下的表现也比较稳定，成为了车企的宠儿。虽然成本略高，但在更长续航里程的诱惑下，。就连主打磷酸铁锂电池的比亚迪也转向了三元锂电池。乘用车已经更换为三元锂电池，只有公交车等商用车继续使用磷酸铁锂电池。

但2019年以来，使用高密度三元锂电池的新能源汽车事故频发，让不少消费者担忧。与此同时，磷酸铁锂电池也取得了一些进展，一些电池供应商已经将能量密度提高到了140wh/kg。在工信部近日公布的新能源汽车名单中，新奔奔EV被磷酸铁锂电池取代，同时作为微型电动车，续航也能达到300公里左右的主流。可见安全性更高的磷酸铁锂电池还是有很多优势的，尤其是搭配安全系数更低的微型电动车。一旦发生事故，还可以避免电池起火爆炸造成更大的损失。很多像江淮这样的新能源车也是配备磷酸铁锂电池的。

如果磷酸铁锂电池能够在微型电动车和商用车上继续占据一定的市场份额，同时电池供应商提高磷酸亚铁锂的能量密度，相信新能源汽车会变得更加安全。