在洪光MINIEV之前，很少有人会想得到一辆内饰简单、续航时间短、空间狭小空的全电动微型车，它能以低廉的价格迅速走红。如今月销量突破3万辆，上市5个月累计销量11.9万辆是对它最好的称呼。

如今，在3万元以下的纯电动微型车市场，迎来了一款新车型，那就是来自长安的长安奔奔E星国行版。其售价为29.8-39.8万元，与洪光MINIEV的价格几乎重合。两种机型在针芒较量中各有什么优势？

两款车型的主要人群都是在城市通勤的年轻人，所以从外观上来说，两款车型都比较年轻时尚。但不同的是，奔奔E星国行版的设计更为复杂，而洪光MINIEV则更为简洁，采用了类似K-car的设计风格。

前脸方面，国行版奔奔E星并没有采用2020款奔奔E星的设计，而是采用了现在已经停产的2018款奔奔设计。这样做的目的是为了与6.98万元起的2020款奔奔E星有所区别。

双色车身和凹凸有致的前脸让奔奔E-Star更加动感，“大嘴”式下格栅也很有辨识度。不过在前大灯方面，出于成本考虑，奔奔E星国行版两款车型都采用了卤素大灯。

相比之下，洪光·米尼耶夫的前脸没有太多花哨的设计。亮黑色网状装饰板上使用了一些纹理设计，大灯也使用了卤素大灯。但为了看起来更年轻，洪光·米尼耶夫还有四种颜色:星空蓝、星云白、星韵粉和星金。

侧面来看，两车差别也不小。奔奔E星国行版更注重流线设计，腰线处的犀利线条更显运动感。洪光MINIEV更加方正，采用了与前车不同的双门设计。

轮胎方面，奔奔E星国行版使用175/60 R15轮胎，洪光MINIEV使用145/70 R12轮胎。看来奔奔E星国行版是有优势的。

尾部方面，两款车型的差异也很明显。奔奔E星国行版的尾灯更像是“叶子”形状，而洪光MINIEV的尾灯则采用了方块状设计，与大灯相呼应。

尺寸方面，奔奔E星国行版长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm。macro MINIEV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。

而且从质量上来说，1125kg的奔奔E星国行版比665kg的洪光MINIEV要重很多。虽然是微型车，但相比之下，奔奔E星国行版在尺寸和质量上都有很大的优势。

面对不到3万元的起步价，两款车型的内饰都谈不上太多质感。但在成本有限的情况下，两款车型还是努力营造更舒适的车内氛围。

奔E-Star国行版的内饰设计依然和老款一样。它采用了对称式设计，双色搭配设计让车内看起来更加年轻。和当年的燃油版奔奔一样，奔奔E星国行版依然保留了很多实体按键。

洪光MINIEV的车厢也采用了双色设计，但风格更加简洁。空音调系统和音响系统采用条形一体化设计，占地面积更小。

奔E星国行版依旧采用传统的蓝背景仪表盘，并没有采用高配车型的双10.25寸屏幕设计。洪光MINIEV虽然采用了LCD仪表盘，但是单色显示效果一般。

材料方面，也受到成本的限制。这两个模型的大部分都覆盖着硬塑料。不过，国家版的奔奔E-Star通过彩色装饰板上的纹路来增强手感，而洪光MINIEV则覆盖了一些米白色的PVC材料，手感更好。

在座椅部分，两款车型均为织物座椅，仅支持前后调节和靠背调节。况且两款车型都没有配备中央扶手，所以座椅的简单配置也差不多。

同样，在3万元价位，配置的简化也成为了两款车型的必然现象。而且我们会对比两款车型的低配版和高配版，看看它们在低价下的成本都花在了哪里。

以29800元的奔奔E星国行版心动版和28800元的洪光MINIEV轻松版为例。两款的配置大致相同。相比奔奔E星国行版多了方向盘上下调节、手动防炫目内后视镜、副驾驶化妆镜等。

洪光MINIEV有更多的后驻车雷达，电池预热，USB接口，与没有喇叭的奔奔E星国民之心版相比，洪光MINIEV还配备了汽车喇叭。

总的来说，两款低配在配置上是有优势的，但是两款都没有配备空调制系统，这是一大遗憾。

由于高配置的奔奔E星国行版心悦版和洪光MINIEV享财，配置变化也不大。相比之下，奔E星国行版多了车内后视镜、手动防眩目和副驾驶美容镜，多了一个喇叭。

不过需要注意的是，两款车型的整个配置中还是缺少一些关键配置，比如安全气囊、ESP、中控显示屏、一键车窗升降、天窗、倒车影像等。，这也是低价做出的妥协。

由于级别的原因，两款车型的定位大多是两个人在城市中出行，但在少数人出行超过三人的环境中，也是两款车型空之间的一大考验。这两款车谁能从车尾、后备箱和储物空间“装”得更多？

首先，在车身结构上，两款车型有明显的区别。奔奔E-Star国行版是5门5座车型，而洪光MINIEV是3门4座车型。因此，洪光·米尼耶夫只能通过调节前排座椅的靠背才能进入后排。

从后排空来看，奔奔E星国行版凭借更长的轴距无疑具有更大的优势。此外，无论是洪光MINIEV还是奔奔E-Star国行版都没有配备后排中央扶手，头枕高度不可调节。

后备箱方面，奔奔E星国行版后备箱容积147L，支持4/6比例放倒后排座椅，有一定的容量。

而洪光MINIEV的后备箱空几乎为零，狭窄的后备箱空只能装下背包、雨伞、鱼竿等物件，连20寸的行李箱都放不下。不过洪光MINIEV支持后排整体放倒，放倒后也有一定的储物能力。

至于储物间空，奔奔E星国行版的音响控制区下面有一个可以放手机的凹槽，换挡手柄前面还有一个储物格。手刹后面还有后排储物槽，门板储物格总体来说比较丰富。很遗憾，前排座椅的靠背上没有储物袋。

Grand MINIEV的主储物间空是中控台下方的两个网兜，另外还有一个车门储物槽。方向盘左侧还有一个卡槽，副驾驶前面还有一个杯架。

总体来看，两款车型在空之间的表现并不算太好，但奔奔E星的国行版得益于更大的车身，相比空之间的表现，更显示出优势。

作为纯电动汽车的核心，三电系统，两款车型其实都是通过阉割电池容量和电机功率来节省大量成本。被低廉的价格所吸引，我们也在三分制中对比两款，是否能满足家用需求。

先看奔奔E星国行版，搭载永磁同步驱动电机。2.98万元版最大功率30kW，峰值扭矩150nm，最高时速100km。3.98万元版最大功率55kW，峰值扭矩170N，最高时速125km，0-50km/h加速时间4.9秒。

然而，洪光MINIEV的最大速度为20kW，峰值扭矩为85nm。由于电机功率的限制，它的极限时速只有101km，主要的出行环境也只是在城市里。

续航方面，奔奔E星国行版有两个续航版本。前者的容量为31.18千瓦时，NEDC的续航里程为301公里。后者的容量为13.9千瓦时，NEDC的续航里程为150公里，这些电池都使用磷酸铁锂电池。

洪光MINIEV是一款三元锂电池，有13.82和9.2kWh两种可选续航里程，续航里程分别为170 km和120 km。

充电部分，两款车型不支持快充功能，其中洪光MINIEV充电时间分别为9小时(高配)和6.5小时(低配)，奔奔E星国行版为8.35小时(高配)和5.5小时(低配)。

总的来说，两款车型受限于安全配置不足和电机功率较低，在动力上只适合城市驾驶。续航方面，3.98万元的奔奔E星国行版高配车型续航301公里，相比同价位的洪光MINIEV优势明显。

作为两款顶配不到4万元的车型，都有明显的优劣，在功能性上也不是一辆车可以用的。但不可否认的是，他们在满足交通工具属性的同时，也实现了很多人的拥有汽车的梦想。

可以说洪光MINIEV现在已经取得了令人瞩目的成绩，而作为后来者的奔奔E星国行版凭借更高的续航里程和更大的空空间成为了洪光MINIEV最强的竞争对手。

一、车险结算最低金额是多少？Mp35:28来自网络

如果你买车，你必须买保险。有的贵，有的便宜。我们买多少就够了，相对成本最低。今天就和大家分享一下。

因为第二年不同保险公司提供各种优惠，这个没法算。我们按照新车第一年的同价位来算吧。

强制保险，主要是赔偿，950元。

首先，950元的强制保险是脱不了干系的。每个人都要买强制保险，那么交强制保险够吗？显然不是这样的。

为什么一定要交交强险？主要是补偿别人。就是把人撞倒，把车撞坏，我们全责。然后我们再赔偿别人，最高赔偿金额12.2万元。

基本上见人肯定是不行的，还是需要买一份第三者责任险。

国内平均保额在40万左右。

那么第三者责任险多少钱够呢？两个参考维度，第一个是全国各地的第三方都在买多少。

上海保额最高，平均77万，山西最低20万，全国平均40万左右。

城市的发展程度不同，保额也不同。

但是仅仅看这个是不够的。这只是大部分车主朋友的参考，买了这样的额度。我们要看的是，如果我们不小心遇到了一个人，不是要赔偿别人吗？我们也想看看他们的工资，死亡赔偿金等等。

然后城市的发展程度不一样，工资不一样，金额肯定不一样。上海是110万，甘肃是50万，还有一长串其他的。

大城市100万，二三线城市50万。

总的来说，我给你看了。基本上大城市豪车多，碰撞赔偿也不少。100万买比较靠谱，第一年1630元。

相比二三线城市，甚至三四线城市，豪车少，碰撞赔偿少，50万基本够用。一年，1252元。

50万和100万的差价，其实是300多块钱，但是它能覆盖的风险是50万。

50万够了，100万更安全。

所以我觉得从够用的角度来说，50万基本够用。如果你想心情好一点，我还是建议你买一份100万的第三者责任险。

那么前面的950元已经出了，充足的50万第三者责任险是1252，那么一加，到目前为止是2202元。

大多数车主都会购买车损险。

就在刚才，它被付给了别人。我们自己的车需要修理。什么保险杠凹了？我们需要油漆它。我们需要换一个前灯。这涉及到我们需要买一份车损险。

据保险公司统计，基本上70%的车主都会购买这种车损险。

价格会在1547附近波动。

10万左右的车，车损险第一年1547元。因为新的保险政策，不同型号的价格上下浮动。在这里，只是一刀切，先算个大概。

那么2202加上这个1547元的车损就是3749。

这是一个相对较低的成本，但仍远远不够。我们还错过了一种保险，叫做“无损失险”。

普通保险还是要出一部分修理费的。

不赔偿，很多朋友都不知道是干什么用的。让我告诉你这样的事情。比如，修我的车要100元。如果我不买这个保险，在有可能理赔的时候，它只给我80块钱。

怎么不是完全补偿？因为这个保险公司怕我们蹭保险，就一直用保险来修车，翻看新的，让我们很难付出一点代价。

每次自己出20美元，让保险公司出80美元，我都有点痛苦。那下次可能就不是特别大的事情了，我不会打电话给保险公司什么的。这是保险公司的。

保险公司可以全额赔付，不用支付免赔额保险。

那么如果我买这个没有免赔额的保险，那么我修1000，你的保险公司给我1000。这是一个比较好的福利保险。建议各位朋友都买，挺划算的。

保险越少，越便宜，越贵。

这里要注意一点，不考虑免赔额，和我们其他险种有关。比如我们的险种少一点，没有免赔额就便宜一点。多种保险的话，就无偿养。

保险有三种，车损险，大概560元左右。

然后一辆10万元的车，100万元的三险，还买了车损险。这样的话，再买一个就是560元，不包括免赔额。

那么前面的3749，加上560元，就是4309元。这个基本上是最便宜的，也能充分保证我们有足够的保险。希望这个参考能在你买车的时候派上用场。

我10万元的车，人家说，你买了个好点的新车保险，6500元。从价格上就能看出不对劲。

其实有的朋友也会想，那你说的是最低足保吧。我不缺这么一点钱，也想对这辆车好一点。我只想要一辆10万元的车。我想买一辆8000，9000，10000的车。我想买一辆全险车，随便你。

多买保险确实有更好的保障。但是朋友，你不知道吗，有些车险是没用的。

换句话说，我在路上和别人刮到了，所以我就来了。是否应该投保理赔？还是就这么定了？因为第二年保费会涨。我该如何做出这个判断？是定居好，还是上保险好？

关键词:保险

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