长安奔奔ev360对比比亚迪e1

还记得你第一次接触电动车是什么感觉吗？我觉得大部分人应该从微小型电动车入手。随着政策的逐步调整和市场的成熟，我们开始看到越来越多的空车拥有更大更长的续航里程。有一段时间，微小型电动车似乎要退出这个舞台了。

真的是这样吗？就像成熟的燃油车市场需要菲亚特500和奔驰smart这样的车来填补空的空白一样，在电动车市场，也有很多人想买一辆迷你电动车作为日常通勤的一种选择。

所以很早以前，最早想做电动车的公司比亚迪就推出了这样一款车，但是还来不及看到，不过不用担心，很快就来了。

从不久前流出的申报图可以看出，这款名为E1的比亚迪迷你电动车整体轮廓与之前的F0高度相似，只是前脸改成了更具电动车辨识度的封闭式设计。同时，我们有理由相信整体产品质感会比F0好很多。毕竟这么多年过去了，比亚迪自己的产品已经发展到了一个新的高度。新推出的E1应该会给你一个惊喜。

很可能它除了长得像F0之外，不会有F0的影子，会有很多能让我们惊喜的东西。比如比亚迪最新的高度集成的电机系统、电池系统和电控系统，可以在动力效率和续航里程方面提升E1的产品动力，综合续航里程可能在305km左右。同时，车联网系统和智能化也不应该缺席。虽然它的定位不一定能让它拥有所有的智能系统，但作为一款电动汽车，智能系统已经成为汽车不可或缺的一部分。另外，如果真的会下放到高端机型上呢？

作为比亚迪细分市场“迟到”的那一个，它的竞争压力显然会很大，因为你已经有了一些可以买的选择，比如现在很火的长城欧拉R1，还有去年下半年上市的长安奔奔EV360，都将是同级别的。比亚迪e1强劲的竞争对手，同样超过300km的综合续航里程，以及带语音识别的智能系统，使得竞争向同质化发展。要想赢得这场竞争，可能还得靠性价比。

在电动车口碑方面，比亚迪当然有明显的优势，但这样的优势还不够。因为电动车的这种定位，购买的消费者可能还是更看重价格而不是产品力。在这种情况下，这款比亚迪E1的定价就显得非常重要。结合长安奔奔EV360和欧拉R1的定价，最低配车型都在6万元以内的价位。如果比亚迪E1想以相对强势的姿态占领市场，它可能不得不再降价2000至3000元。当然，这种程度的成本降低对于研发电动车平台多年的比亚迪来说应该不会太难。

如果你想买一辆迷你电动车作为日常通勤车，考虑到产品的可靠性和价格上的优势，我觉得比亚迪E1可能都是好车。当然这句话也有一个前提，就是当它真的比竞争对手便宜的时候。