长城车载导航怎么退出

打开导航

启动导航模式:启动后点击导航图标。

或者按下面板上的键运行导航系统。

或者语音唤醒后，通过语言指令实现导航功能。

导航键:在非导航界面，短按进入导航界面。长按，无效

关闭航行。

一个

手动关闭黄金导航。

模式一

点击上面红框区域的回车键，会弹出下图。

点击确定进入下图。

单击退出关闭导航。

模式2

多次单击红色框中的后退键，退出导航。

2

语音导航

导航指南

1.导航系统的精确制导和定位离不开GPS信号，导航系统会自动搜索GPS信号。

2.初次定位可能需要2-15分钟，二次定位只需要1-3分钟。

3.如果在地下室或高层建筑等复杂地形，可能就没有GPS信号了。

4.有没有GPS信号，请参考实际路况！

以前皮卡在消费者眼中分为两类。一个是作为工具车，多用来干各种脏活，一个是带有一定的越野属性。有钱人会把它当户外休闲玩具买，价格大多在40万以上。所以皮卡等产品是两极分化的，中间有很多空白价。不仅如此，由于国家此前将皮卡归为货车，这类车辆在出行高峰时段无法行驶，甚至像一些一线城市一样，直接禁止进城。这样一来，一般家庭是不会考虑皮卡的。

但随着中国汽车市场的逐渐成熟，国家开始放宽对皮卡的限制，这一被长期遗弃的细分市场受到了众多汽车厂商的青睐。其中，在皮卡领域颇有建树的长城率先推出长城枪系列，成功掀起了市场的火爆。上市后一路狂飙，月销量过万，同时还稳坐榜首。今天借了最受欢迎的柴油乘用车版，看看它有什么亮点。

外观设计

买皮卡的消费者对外观的要求比较高，因为如果在路上辨识度不高，不如选择SUV。好在长城枪在这方面做得相当不错。虽然它的外观没有越野版那么硬核，但是吸引路人的目光绰绰有余。前脸采用大矩形进气格栅，四周镀铬装饰，给人以厚重的视觉效果。

为了塑造魁梧的身材，长城的窗线相对向上，银轮眉带来更好的精致感。尺寸方面，长宽高分别为5362*1883*1884mm，轴距为3230mm。值得一提的是，除了标准集装箱，还提供长集装箱，有效提高了装载能力。不过就家用而言，基本款绰绰有余。

室内设计

一直以来，十几万的皮卡内饰基本都是摆设，没有任何设计感和豪华感。而长城枪则彻底打破了这种观念，让皮卡用户可以享受到和轿车、SUV一样的用车体验。中控台被大面积的软性材料覆盖，棕色和白色的搭配进一步营造出高级的氛围。

四辐方向盘握感较厚，大小适中，与普通乘用车差别不大。多功能按键布置在两侧，不离开方向盘就可以完成车辆的大部分功能。仪表盘7寸，样式和长城一样，这里就不赘述了。

9寸液晶中控面板采用嵌入式设计，响应速度和分辨率都不错，但是UI风格有些过时。希望长城在年改中升级。除了支持导航和娱乐，语音识别还可以减少驾驶时的分心。

空

由于轴距已经超过3.2m，舒适性是我们的重点。长城炮的座椅宽大柔软，垫料适中，但两侧翼子板高度略显不足，包裹感相对欠缺。后排座椅的表现也令人满意。座垫和靠背之间的角度不像一般货车那样垂直，而是有一定的倾斜角度，不会造成被坐的感觉。可惜中心缺少扶手和独立头枕，中间乘客的舒适度也不尽如人意。

动态体验

动力方面，本次试驾搭载2.0T柴油发动机，最大马力163匹，峰值扭矩400Nm。传动系统匹配8速手自一体变速箱(AT)。

说实话，这是我拿到驾照后第一次开柴油车。以前柴油车给我的印象就是噪音大，跑不快，所以开长城炮之前对驾驶体验不抱太大希望。但是实际体验后发现，现在的柴油机和我想象中的差距很大。得益于柴油机强劲的低扭矩，虽然长城炮的整备质量已经超过了两吨，但在城市走走停停的路况下，并没有感觉到丝毫的动力不足。轻轻一踩油门，整车可以以更轻的姿态起步。当然受制于马力，当车速超过80km/h时，动力响应会明显下降。

来自ZF的8AT在乘坐舒适性方面没有问题，升档积极不拖沓。当需要紧急加速时，甚至可以降两档，尽量提高车速来完成动力要求。

虽然底盘结构是非承载式的，但是前后独立悬架可以最大限度的保证车内乘员的舒适性。当然不能和同价位的轿车或者SUV相比，但是在皮卡领域性能已经足够出众了。

摘要

硬朗的外观，内饰做工和用料接近乘用车，再加上价格足够亲民，长城枪能取得如此优异的市场表现绝非偶然。而这套柴油动力总成给我带来了意想不到的惊喜。如果你厌倦了轿车和SUV，那么长城炮系列会是一个不错的选择。