长城汽车cs75怎么样

最近两个神仙打了一架，很热闹。

至于谁是2月的销量王，话题争议已经开始。长安公布销量数据比长城多一点点，也就是一点点，市场热度就起来了。

没错，哈弗H6一个月卖了31710辆，长城CS75卖了32797辆。长安意味着我在销量上超过了哈弗H6。

对于已经引领中国汽车市场90多个月的哈弗H6来说，绝对不允许竞争对手的销量超过我们。大哥不能被别人拿走。然后我宣布了一个保险金额来暗示我是2月份最受欢迎的终端型号。

我不想争论谁更强。反正我知道，在车市低迷的2月份，能卖出2万辆车的玩家，肯定都是强者。谁是他们中的第一个并不重要。

重要的是，我发现了一件非常有趣的事情。

曾经不得不与哈弗H6竞争的吉利博越在2月份只有12，653辆保险。相比几乎同时期改款的长安CS75 PLUS，博越PRO还不够强。

你知道，约伯是一个在业内引起轰动的球员。销量一次次超越长安CS75，将哈弗H6挤走。最红火的一个月几乎和哈弗H6的月销量持平。

相比3月份两个对手轻松突破3万台的批发量，博越仅1万台的批发量数据显得晦涩难懂。事实上，在许多人的汽车选择列表中，约伯不仅是第一选择，甚至不在汽车选择列表中。

很明显，哈弗H6和长安CS75打起来了，但是约伯受伤最重。

在我的印象中，博越PRO的上市时间节点是和长安CS75 PLUS一前一后，但两年过去了，两款车型的销量表现却大相径庭，一个执着于神车，一个成为SUV市场的二线。

我只能说，产品力真的很关键。

我告诉过所有人。约伯PRO真的太老了。它只是约伯基于缝纫的升级版，并没有把车型改到一、二代产品明显分层的地步。对于更多的人来说，前面越优秀的人其实越值得选择。

比如全新的第三代哈弗H6，比如虽然是PLUS的CS75，其实是第二代换代车型的CS 75 PLUS。这些型号的外观可以带来比约伯PRO更好的体验。

在吉利的体系里，约伯确实老了。

之所以没有换代，是因为吉利目前正在全面调整产品线。没有诞生在BMA和CMA平台的车型，严格来说都是老款。

至于老款，我的建议是永远不值得买。除了约伯，还有远景系列和帝豪系列。它们的历史在中国品牌中太长了，而且这些车型的数量也比较多，而且都集中在10万以内的价格区间。这是吉利新车销量难以有所突破的根本原因。

记住，我的另一个意思是BMA和CMA车型值得入手。比如吉利新曝光的明星悦L就是不折不扣的劲旅，吸引力强于哈弗H6和长安CS75 PLUS。

CMA平台更好的电气化水平，更好的设计语言，完全不一样的驾驶体验。约伯下一个旅程的起点，一定是输出在CMA架构上。我可以推测，下一代全面换代的约伯凭借沃尔沃底盘和动力系统，将是SUV市场上的又一辆悍马。

设计、动力、品质、智能、操控将是下一代约伯挑战哈弗H6、长安CS75的硬实力。当然，我说的是下一代。

这一代约伯人已经到了山穷水尽的地步。我非常期待约伯被完全取代的那一年。三足鼎立的时代会让中国的SUV市场进入更好的轨道，为用户市场提供更好的选择。

品牌包括五个品牌，包括:1。哈弗品牌，全球专业SUV品牌。2.威品牌，中国豪华SUV品牌。3.欧拉品牌，新能源汽车自主品牌。4.坦克品牌，全球高端越野SUV品牌。5.长城皮卡源于长城汽车。

品牌成立于2013年3月29日。哈弗品牌是长城汽车的子品牌。该品牌与长城品牌联合运营，采用全新的车标。采用独立的产品开发体系、生产体系和售后服务体系，旗下车型包括哈弗H系列、M系列和F系列。

成立于2016年11月16日。该品牌以长城汽车创始人魏建军的姓氏命名。品牌logo由保定总督府旗杆标注，引领中国SUV品牌。2017年6月10日，第一家4S店落成，提供售前、售中、售后服务。