长途高速胎压多少?

长途胎压范围在2.5-2.6bar，高速行驶会高于市区行驶压力。整个轮胎在地面上每转一次都会变形一次，但高速时变形的频率更高，所以变形产生的热量更多，会使轮胎温度和气压升高。

轮胎压力过高的危害:

轮胎的摩擦力和附着力会下降，影响制动效果；

导致方向盘震动跑偏，降低驾驶舒适性；

加速轮胎中心胎面花纹的局部磨损，降低轮胎寿命；

车身振动变大，会间接影响其他部件的寿命；

轮胎帘线会受到过度的拉伸变形，胎体的弹性会降低，汽车上的载荷会增加。

滚动阻力降低。在路面上遇到钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎进轮胎，撞击会引起内部开裂爆炸，导致爆胎。

为什么驾校收费不统一？不可错过的代驾行业资费分析！

相信很多车主或多或少都有叫司机的。如果经常给司机打电话的人，不难发现，即使行驶距离相同，最终结算时的路费往往也不一样。为什么？

代驾行业是一个很有前途的行业。目前我国汽车保有量约为2亿辆，代驾司机不超过汽车保有量的1%。这种前景在未来会有所体现。回到正题，为什么代驾费的定价不一样？

第一，北上广深一线城市开车价格最高，而县镇开车成本很低。换句话说，开车的成本和城市的大小成正比。这样的成本设定是合理的。如果开车的整体成本很低，首先会改变的是供求关系。本来开车就很辛苦，再降价会挤压代驾行业的生存空；其次，出租车和网约车也会受到冲击。现在很多人为了应付聚会都不开车，只能打车或者网约车。

二、计费模式代驾司机有两种不同的计费模式。第一种是按距离收费。一般起步价在10公里以内，10公里以外每5公里或10公里充电一次。按距离收费也是代驾司机的主流收费模式。这种模式不会因为城市拥堵造成费用过高。

二是按时间收费。这种收费比按距离收费低，因为城市里堵车或者红绿灯的时候价格会上去。这种收费模式不是很常见，但也有公司采用这种收费模式。这种模式的缺点是交通顺畅时司机赚不到钱，堵车时乘客又不愿意支付高额费用。一般来说，代驾一般都是在晚上，这个时候交通一般比较顺畅，所以第一种情况导致很多代驾公司不愿意使用这种计费模式。

第三，价格是代驾公司自己定的。因为代驾行业还有很多其他的代驾公司，全国有大大小小上千家代驾公司，每家公司的价格一定不都一样。一般来说，小规模的代驾公司价格更有优势，因为行业巨头的用户非常多，没有价格就占领一定市场，很难生存。一方面是防止单个企业垄断行业；另一方面，在竞争中，司机的服务质量可以变得更高，行业可以向更高层次发展。一旦统一价格，代驾行业很可能成为巨头的天下，因为小代驾公司根本没有资源与之对抗。以后代驾的行业一定要像快递行业一样。几大巨头占据大部分市场，剩下的公司代表司机跟在后面喝汤。