mg汽车怎么样?

作为国内领先的第三方汽车质量评价平台，车之网自2010年8月开始启动“百名车主评价新车”调查活动，每月将对几款关注度较高、上市时间至少6个月的全新车型进行专题调查，全面了解中国市场新车的可靠性和消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截止目前，“百名车主评价新车”调查已累计超过250款新车，收集有效车主样本近3万份。

调查期:2021年6月1日-2021年6月30日

有效问卷:101份。

定位为运动家用车的MG 6在同级别车型中一直是“另类”，尤其是二代车型一改激进路线，个性化特征更加鲜明。为了突出其独特的定位，进一步强化其运动基因，MG 6于2020年推出了中期改款车型，官方称之为第三代MG 6。第三代MG 6搭载了原装运动套件，外观视觉效果更加出色，内饰科技感和品质感也有了显著提升，更加迎合年轻消费者的审美。据参与本期“百名车主点评新车”调查的车主反映，2020款第三代MG 6在外观、内饰设计、配置水平等方面广受好评，但也有消费者反映这款车的悬挂设计太硬，存在“异响”问题。

在回收的101份有效问卷中，根据车主对2020款第三代MG 6在车型基本面、驾驶体验、使用成本、质量可靠性、售前/售后服务等方面的真实评价，在本次调查中，2020款第三代MG 6的综合得分为84，达到了整车质量网的推荐标准。

一、车主画像:全部为男性车主，首次车主比例接近60%。

本次调查结果显示，参与调查的2020款第三代MG 6车主100%为男性，没有女性车主。可以看出，对于具有攻击性造型的汽车，男性消费者显然更喜欢，而女性消费者可能并不太感兴趣。此外，从年龄段来看，18-25岁的车主比例约为44.8%；26-30岁的车主约占25.2%；35-35岁的车主约占23.4%；41岁至50岁的车主比例约为6.6%。其中，首次购车的车主占59.6%，第二次和第三次购车的车主分别占22.1%和18.3%。不难看出，2020年第三代MG 6的主要目标受众以中青年男性消费者为主，且多为首次购车。

二。车型基础:外观设计和车身颜色满意度高。

第三代MG 6在老款的基础上针对细节进行了升级。黑色直瀑式进气格栅与狭长的前大灯相结合，打造出运动感十足的前脸。前保险杠两侧增加了扰流板设计，配合尾部全新原厂尾翼和黑色下包围，整车动力性能进一步提升。第三代MG 6主打赛道绿和赛道红两种外观颜色，符合其张扬的定位。在参与调查的车主中，52.5%的人表示被第三代MG 6的“外观设计”所吸引，另有19.6%的人表示对自己车辆的“车身颜色”感到满意。

在对2020款第三代MG 6内部情况的调查中，有27.7%的车主认为第三代MG 6在“内饰布局”方面表现不错，内饰采用了时尚动感的设计风格。10.1英寸液晶屏与整个中控台完美融合，科技质感不错。此外，在“配色”和“储物空房”方面，也得到了很多车主的肯定。内饰采用车身颜色和黑色的对比色组合，辅以红色点火开关，营造出强烈的运动氛围。中央通道区域进行了优化调整，底部采用空的设计，储物间空更加丰富。相比之下，“车内照明”和“车内视野”的整体评价略低，可能与配置得当、坐姿较低有关。

总体来看，2020款第三代MG 6的外观和内饰综合表现达到了车主的预期，分别有5.4%和62.5%的车主表示“非常满意”和“满意”，评价比例相对较高，而“一般”的评价占24.8%，明确表示“不满意”的车主仅占7.3%。

三、驾驶感受:加速和制动性能令人满意。

在衡量车辆的驾驶体验时，每个人看重的部分是不同的。本次调查中，看重“驾驶体验”的车主比例较高，这也符合第三代MG 6的运动定位。

2020款第三代MG 6采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。悬挂减震偏硬，但减震相对简单彻底，车内不会有明显的余震，舒适性表现令人满意。动力方面，重新调校了一台1.5T直喷涡轮增压发动机，提高了动力和扭矩参数，低速动力响应更好。

在进一步的调查中，将从2020款第三代MG 6的加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性、功能性等六个方面对驾驶体验的满意度进行调查。参与调查的车主大多对加速性能、转向性能和制动性能给予了很高的评价，但也有部分车主表示安静性和功能性有待提高。此外，在舒适性方面，有车主反映车辆悬挂偏硬，乘坐舒适性差。

在2020款第三代MG 6的驾驶体验综合评价中，认为“满意”的车主比例最高，达到60.6%，认为“非常满意”的车主比例为3.2%，认为“一般”的车主比例为22.9%，13.3%的受访车主明确表示不满意。

四。使用成本:基本满意。

目前市场终端2020款第三代MG 6优惠力度不大，部分城市和地区最高优惠在5000元左右。调查中，58.2%的车主认为自己的购车价格合理，符合自己的心理预期。购买车辆后，后期使用成本成为车主最关心的话题。

在这项关于车辆油耗的调查中，超过50%的车主表示油耗在8升以下，另有22.4%的车主表示油耗在8至8-10L之间。大多数车主认为该车的油耗表现符合预期。此外，在参与调查的101份问卷中，有62.5%的人认为第三代MG 6的维修/保养费用符合预期，处于合理范围内。

在对2020款第三代MG 6使用成本的整体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价。表示“非常满意”和“满意”的车主分别占6.6%和53.9%，另有23.7%表示“一般”，明确表示“不满意”的车主占15.8%。

5.质量可靠性:“异响”问题相对较多。

调查结果显示，在收到的101份有效问卷中，有89份问卷显示车辆出现过非人为故障或质量问题，占比超过80%。

在这些非人为故障的车辆中，48.6%的首次故障里程在1000-3000km，占比最高。首次故障时间段的调查结果显示，34.1%的车主表示车辆在3-6个月内出现故障，1个月内出现首次故障的车主比例较高，达到20.7%。

在对车主的进一步调查中，我们发现车身附件、电器、悬挂系统的非人为故障比例较高，这也体现在“该车最严重的质量问题或缺陷”的调查结果中。经过调查发现，大部分车主对第三代MG 6的投诉都反映在车辆的“异响”上，包括车身异响、中控台异响、排气管异响，占比较高。据车之网数据显示，2020款第三代MG 6的投诉中，除了各种异响问题，车辆互联故障、影音系统故障等问题相对较多。

虽然部分车主对2020款第三代MG 6的一些问题有所抱怨，但大部分参与调查的车主还是对其质量可靠性给出了较为客观的评价。其中，认为“非常满意”和“比较满意”的车主分别占8.8%和36.6%；认为“一般”的车主占28.7%；表示“不满意”的车主比例为25.9%。整体来看，2020第三代MG 6的质量和可靠性表现基本达到了消费者的预期。

不及物动词售前/售后服务:“服务态度”和“服务费”问题较多

在车辆销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主。在此期间，与车商的接触最为频繁。因此，汽车经销商售前/售后服务的质量和专业程度对消费者的购车乃至后续的保养都起着至关重要的作用。

在本次关于第三代MG 6售前/售后服务的调查中，87.5%的车主选择“4S授权店”作为维修渠道，这也反映了车主对MG品牌经销商的高度信任。但在收到的101份问卷中，有25份问卷显示车主遇到过售前/售后服务方面的问题，约占24.7%。

通过进一步调查得知，车主对第三代MG 6售前/售后服务的投诉大多集中在服务态度和服务收费两个方面，这也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”上。有车主认为第三代MG 6在售后服务方面存在“态度蛮横”、“变相收费”等问题。

在售前/售后服务的总体评价中，被调查车主依然给出了客观中肯的评价，其中认为“非常满意”的车主占10.2%；51.7%的车主认为“满意”；认为“一般”的车主比例为24.9%，13.2%的车主表示“不满意”。

一般评论:

升级后的第三代MG 6在延续家族运动基因的同时，进一步提升用车体验，并通过安装原装套件、调整内饰设计、优化动力配置等一系列措施，展现其独特的产品定位。根据第三代MG 6“最满意”的调查结果，外观成为最满意的选项。28.5%的车主认为车辆的外观设计非常年轻化、运动化，另有23.8%的车主肯定内饰。在“最不满意”的调查选项中，29.6%的车主选择了驾驶体验，可见第三代MG 6在驾驶舒适性方面还有待进一步提升。总体来看，第三代MG 6的综合性能达到了车主的预期，69.1%的车主表示换车时会继续考虑MG品牌车型。

总的来说，MG ZS在外观、内饰、配置上都达到了一个新的高度。1.5L发动机的低油耗和强劲动力的结合，很符合现在年轻人的口味。最后，下方巨大的前保险杠设计凸显了其运动气息。尾灯看起来有点像阿斯顿马丁，但看起来仍然很经典。名爵ZS不仅没有失去品牌优势，还配备了L2自动驾驶辅助系统，让驾驶变得更加轻松。这样的配置既兼顾了通勤需求，又有非常高级的驾驶享受，还有不错的动力总成和丰富的智能驾驶功能。这些配置可以在一定程度上方便司机，在必要的时候提醒用户安全驾驶，让用户开得更久。我一米八。在车上一点都不觉得委屈，还能跷二郎腿。空房间很宽敞。我身高180厘米。坐在车里，不管是前排还是后排，我都能轻松的翘起二郎腿。一家五口出去玩空房间绰绰有余。这款车的空空间完全够用，后排地板比较平整，所以整车内的舒适度很不错。驾驶体验方面，MG ZS整体设计非常年轻化，日常城市驾驶没有问题。全新的MG ZS动力总成保持不变，依然使用1.5L发动机，但变速箱自动从4档升级为6档自动手动。最大功率120马力，峰值扭矩150牛·米，传动匹配一台爱信CVT无级变速器。在安全配置方面，名爵ZS还配备了FCW前防撞报警和AEB自动紧急制动系统，这在同级别车型中也不多见。其前防撞报警自动紧急制动系统能够自主判断是否与前方障碍物存在碰撞危险，及时提示，并制动车辆。它的新车身稳定系统有很多方案，会让我们在驾驶时更安全。底盘整体调校偏，底盘在经过坑洼和烂路时能给乘客厚重感。这款爱信变速箱的技术成熟可靠，试驾过程中也有出色的动力乘坐舒适性。名爵ZS的刹车调校非常出色，刹车距离为36.5米，在同级别车型中处于领先地位。我对MG ZS车的印象是，它的油耗相当不错，舒适性也相当不错。底盘调校不会感觉很差。转弯的时候也比较稳，不会像很多SUV车型那样倾斜。这套动力总成的亮点是省油，百公里油耗低至6.1L，在同级别车型中非常有优势。我一直对这车的油耗很满意。名爵ZS的自动挡车型油耗在6.9L左右，我觉得是一个非常好的点。