通常卖一台二手车和一辆新车，分别能赚多少钱呢？

卖一台二手车和新车能赚的钱都不固定会受到诸多因素影响。二手车利润一般在10%左右像5万元的二手车利润约3000到5000元10万元左右的车商至少赚5000元。其利润受车况、地区、车辆价格、运营成本等因素左右。而新车利润则涉及品牌定位、销售政策、市场供需等。总之二者利润都难以用确切数字衡量而是处于动态变化中 。

先来看二手车。车况是影响利润的重要因素之一。如果一辆二手车外观崭新、内饰磨损小、机械部件运行良好那么它在市场上的售价相对较高利润空间也就更大反之若车辆有明显的事故痕迹、存在较多故障隐患即便收购价格低但为了修复和整备车辆会投入更多成本最终利润会大打折扣。

地区差异对二手车利润的影响也不容忽视。像深圳这样的城市二手车交易市场活跃销量大但由于竞争激烈利润相对较低而在广州销量相对较小可利润反而相对较高。

车辆价格区间同样左右着利润。价格较低的二手车利润绝对值通常较小中高端二手车成交利润往往更为丰厚。另外运营成本也是关键车商要承担店铺租金、人员工资等成本若销量不佳利润就会被严重压缩。

再说说新车。豪华品牌的新车利润空间通常较大它们品牌附加值高消费者愿意为其品牌形象和高端配置支付更高价格。但这类品牌对经销商的要求也高运营成本也大。普通合资品牌和自主品牌新车利润相对较薄市场竞争激烈为了争夺份额经常会推出各种优惠政策这就压缩了利润空间。同时市场供需关系也时刻影响着新车利润当某款新车供不应求时经销商的利润自然会增加反之供大于求时利润就会减少。

综上所述无论是二手车还是新车利润都受多种因素制约。车商需要精准把握市场动态根据不同情况调整经营策略才能在激烈的市场竞争中获取较为可观的利润。

自雅马哈YBR(天剑)系列诞生以来，凭借其耐用省油的品质，在国内消费者中树立了良好的口碑。此次推出的YBR家族最新车型——ybr 150 z(天剑动力版)，不仅继承了天剑系列的优秀品质，还引入了雅马哈最新的发动机技术“创芯科技”。新技术的应用不仅将排放标准提高到了国四标准，还进一步提高了燃油经济性。根据厂商宣传，YBR150Z在一定条件下的极限续航里程可达690km。

雅马哈YBR150Z外观实拍:

YBR150Z的设计非常简洁，除了车身尾部，很难看到大面积的塑料件覆盖其上，最大程度的降低了整车的维护成本。

270mm * 745mm * 1095mm的车身三围不仅让YBR150Z拥有了不错的通过性，130kg的整备质量也非常平易近人。

简洁的车身设计让YBR150Z非常吸引人，一体式坐垫与车身后搁板之间没有明显的过渡。这种设计非常方便载人载物。

YBR150Z的宽度从这张图可以看得更清楚。

虽然YBR150Z的适用人群对车辆外观没有太高的要求，但雅马哈的设计师们还是将YBR系列最新的设计语言融入其中。如果只看车身前段，你会发现它也是一款运动型的车型。

YBR150Z的大灯设计相当家族式，和YS150有些相似；前灯是H4卤素灯泡，集成了远近光。

四个转向灯都是软连接的，可以最大限度的避免倒车时坏了。

更大的尾灯可以在夜间带来良好的辨识度，提高驾驶安全性。

让YBR150Z续航超过600km的秘密武器不仅是“创芯科技”的发动机，还有一个容量为15.4L的大容量油箱

扁平加厚的一体式坐垫在舒适性方面表现更好，相对扁平的坐垫也便于捆绑一些常用物品；此外，更大横截面的搁板也提高了整车的承载能力。

在新车发布会现场，厂家以更直观的方式展示了YBR150Z的载货能力。

跨座式菱形车架可以尽可能保证车身的刚性，进一步减轻车身重量。而且这种设计更方便发动机的维护。

雅马哈YBR150Z细节实拍:

YBR150Z手柄位置较高，营造出更轻松的驾驶感受。车把宽度适中，长途骑行不会让驾驶者感到异常疲劳。

其仪表采用雅马哈经典的机械仪表，黑色的底部使得仪表盘数据清晰易读，仪表中的“雅马哈”标识也增加了品牌归属感。

YBR150Z在控制手柄上按键布局合理，按键有质感。超轻按键设置在左手柄前方，操作非常方便。

为了节约成本，YBR150Z没有设计强制熄火开关，所以只能通过电动门锁关闭发动机。

象征电喷系统的“FI”标志。

垂直伸缩套前叉的调节妥协了舒适性，偏软，但这种设置可以应对大部分路况。

后悬架系统采用双油压减震设计，减震器具有五级预紧力可调功能。

前减震器防尘套可以大大延长减震器和油封的使用寿命。

脚踏变速杆现在很少见了。这样的设计可以让换挡操作更加方便，也是为不熟悉国际排挡的驾驶员设计的。

YBR150Z采用符合同级车标准的钢制后摇臂设计。

42齿牙盘搭配一体式CHOHO标志和428链条，保证了YBR150Z传动系统的传动效率和耐用性。

YBR150Z分为碟刹版和鼓刹版。试驾车辆为盘式制动版本，前制动系统为单向单活塞卡钳，带单通风盘。

碟刹版和鼓刹版只针对前刹车系统，后刹车还是机械鼓刹。

作为一款实用车型，YBR150Z采用了通过性更强的前后18寸轮圈，使用了胎面花纹更深的越野轮胎；其前胎尺寸为2.75 R18，后胎尺寸为90/90 R18。

轮胎在非铺设的道路上表现很好，它们可以应付淤泥和任何时间。

雅马哈YBR150Z试驾体验:

777mm的座椅高度可以满足大部分国内消费者的需求。图中驾驶员身高178mm，坐在车里可以轻松双腿着地。

在正式开始试驾之前，先了解一下这台发动机的基本参数。这款采用创新技术的149cc电喷单缸发动机最大功率为9.1kW(12.4Ps)/7500rpm，最大扭矩为12.4Nm/6000rpm。

这台拥有“创芯科技”的单缸149cc电喷发动机，就是YBR150Z的动力源。其独创的滚子摇臂和先进的平衡轴技术，使发动机实现了高效率和低振动。

试驾在抚仙湖周边进行。虽然小雨持续，但对YBR150Z的表现影响不大。坚固稳定的车架和不明显的共振让你在雨中也能驾驶自如。

我是带人行驶15km左右，模拟车辆在重载下的乘坐性能。乘客加上我的体重达到了165kg。在这种情况下，在4档转速为5000转/分时，车速可以轻松达到80公里/小时。

YBR150Z的发动机数据虽然不算出彩，但在整个转速范围内动力输出都非常平顺，车辆的加速性能值得肯定。0-60km/h的加速水平不亚于同类车型。

其实YBR150Z主要是针对中国西南山区设计的。近30°的爬升角可以说是YBR150Z的一大亮点。通过试驾发现最大扭矩似乎比厂家标称数据要早，这可能是其爬坡能力强的原因之一。

前后18寸轮圈带来的通过性，让YBR150Z在一些未铺装的路面上也能轻松行驶。但YBR150Z整个减震系统的阻尼设定偏软，行程不长，要小心重载下减震器见底。

总结:

YBR150Z有非常明确的用户群体，这类消费者对车辆的实用性和耐用性要求非常严格。所以我们也可以看到YBR150Z在外观和配置上并不花哨，我们可以本着简约的原则提高整车的性价比，从而吸引更多的消费者。厂家在介绍这款车的时候，也说明了它的载货能力。在很多偏远地区，摩托车仍然承担着载人和拉货的任务，所以YBR150Z虽然看起来很平庸，却扮演着很多跨骑自行车无法承担的角色。