观致是国产车还是合资车?

是合资车。目前公司主要股东为宝能集团、奇瑞汽车、以色列量子集团。公司名称由奇瑞量子汽车有限公司变更为观致汽车有限公司，正式发布观致汽车。观致汽车拥有完全的知识产权，是一家中国汽车企业。

整车尺寸数据长4,600mm，宽1,869mm，高1,658mm，轴距2,710mm，前轮轮距1,625mm，后轮轮距1,607mm，最小离地间隙180mm。车辆为五门五座SUV，油箱容量55l，行李厢容量450l至1,500l。

整车尺寸数据长度为4,679mm，宽度为1,897mm，高度为1,679mm，轴距为2,720mm。车辆为五门五座SUV，油箱容积55l。

如果要在现有自主品牌中找一个失意的对象，除了海马和东南，观致也是其中之一。

观致作为第一个自主高端汽车品牌，在那个一枝独秀的年代确实吸引了很多人的目光。而且当时观致的车型质量也确实同时不错。当时很多车评人都表示了赞扬和看好，在网络上也被消费者寄予厚望。

未来由于新车更新慢，产品不符合市场需求，观致汽车销售业绩不佳，导致合资各方产生隔阂和不满。观致犹如昙花一现，渐渐沉寂。未来宝能集团接手观致，却让它在公开场合炙手可热。但宝能后续并没有什么大动作，所以并不被市场关注。

“独特的方式”又出圈了

令人惊讶的是，最近观致也走出了一条独特的出圈之路。凭借着“联动云越野”、“年轻人的第一辆车”、“站着踩油门”等关键词，观致汽车再次吸引了很多人的目光，但这一次代表的更多是嘲讽和嘲讽。

在某个平台上，有很多驱动联动云的观致模型展出的视频，获得了很大的热度。其中，部分共享汽车用户主要是将自己的租车带到野外进行越野和“暴力”破坏。评论里也不乏看到“山是山，河是河，越野还得和云哥联动”“N挡直接踩油门，D挡再直接踩油门”“妈妈问我为什么把头伸出来站起来踩油门？因为我开的联动云！”等调侃的话。

值得注意的是，联动云集团成立于2016年，总部位于广东省深圳市。是宝能集团旗下“三宝能”(制造宝能、科技宝能、民生宝能)战略的重要组成部分。该业务主要采用“全程零接触在线自助租车”的模式。据说进驻300多个城市，运营车辆超过10万辆，服务网点超过3万个，用户超过3000万。

其中，宝能入主观致汽车后，观致汽车作为联动云早期车型的主要采购方，能够维持生计，消化之前积压的库存，使生产线不至于完全停滞。而进军共享汽车市场，某种程度上也为观致赢得了不错的曝光率和外观。

但也有用户认为观致汽车质量过硬，采取故意破坏的方式有点“没有武德”。包括组团越野把车全部弄进烂泥里，把车当“移动厕所”，可笑的用联动云玩漂移，甚至直接把车当赛车带到赛道上，完全无视车的质量和安全。这些方面拉低了用户对观致品牌和观致品牌形象的认可度。

希望“起死回生”？

或许观致汽车的管理层已经意识到了这个问题。去年2020年9月观致7 SUV上市后，联动云基本停止采购观致品牌车辆。

根据官方介绍，观致7上市以来的销量都是C端用户购买。目前我们在网络平台上看到的联动云观致的车型基本都是之前购买的老款。

此外，在技术方面，观致也有一些动作，包括在新能源时代推出观致REV3增程式电动车。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4627/1839/1445mm，轴距为2702mm，是一款典型的紧凑型车，搭载由1.2T发动机电机组成的增程系统。发动机综合最大功率113马力，电机峰值功率100kW，新车申报油耗仅为3.8L/100KM。

根据宝能汽车集团2021规划，旗下观致品牌将有5款车型发布上市，包括1款A级轿车、2款增程式电动车，以及观致5S和观致7两款SUV车型。

这是否意味着观致将起死回生？在钟书看来，观致要想走出泥潭，脱胎换骨，前路依然艰难，希望渺茫。一方面，目前国内汽车市场竞争激烈，体量不大的观致很难再造势。而且缺乏核心技术支撑，使得观致的产品力不足以与目前突飞猛进的自主品牌抗衡。

以观致7为例。1.6T和1.8T发动机还是老样子，参数方面也没什么亮点。而且在长安和长城都已经自主研发变速箱的时代，观致只能靠格特拉克的七速双离合变速箱谋生。

在不缺新闻、不缺新品牌的汽车圈，没有行动就意味着被遗忘。在过去的两年多时间里，观致一直隐藏在公众视野之外，现在再回来也是平平淡淡。

另一方面，4S店渠道的缺失让观致的售后服务成为“常年问题”，买新车后4S店倒闭的维权新闻不绝于耳，这是消费者绝对不能接受的。

据说宝能计划借助观致7等新车在全国设立1000家直营店。宝能是不是财大气粗，有钱就可以为所欲为？我们拭目以待。