跑货拉拉的4.2米货车到底能不能赚钱呢

跑货拉拉的 4.2 米货车能赚钱。国家取消相关证件降低了运营成本且皮卡收费合理订单多4.2 米货车也不会像面包车拉货那样面临交警处罚。大城市货运需求大虽限行周边竞争激烈但下半年电商促销节又能推动货运。司机收入多劳多得一般成本包含油费等部分司机月入三五千下半年部分能过万 通过合理运营盈利空间是存在的 。

从平台政策来看货拉拉采用会员制司机需缴纳一定的会员费与押金比如普通会员 499 元、高级会员 699 元以及 1000 元押金 车身广告还能自行发布 。这在一定程度上会有前期资金投入但也为司机提供了一些自主运营的空间。而在日常运营成本方面除了油费车辆保养费、餐费、可能出现的额外罚款以及年检等都是需要考虑的支出。

不同地区的货运市场情况差异较大这对 4.2 米货车跑货拉拉的收入影响明显。像在一些大城市货运需求旺盛订单量相对较多可同时限行区域司机众多竞争较为激烈。而在一些中小城市甚至县城订单量可能较少但竞争压力也小。另外季节和特殊时期也不容忽视下半年有“6.18”“双 11”等电商大促活动货运需求猛增这时候订单量会大幅提升收入自然也水涨船高。

此外司机个人的运营策略也至关重要。新司机至少需要工作两三个月来熟悉业务和市场老司机则可以通过维护老客户关系、主动发名片拓展业务等方式增加额外订单有时候避开平台赚取手续费收入会更为可观。

总之4.2 米货车跑货拉拉具备赚钱的潜力。尽管会受到运营成本、地区差异、市场波动等因素的限制但只要司机合理规划运营路线、把握市场需求变化、积极拓展业务渠道就能够在这个领域获得理想的收入。

SUV可以绕着货物跑，只是受限于装货间空，货物资源可能没有面包车卡车多。

货拉拉于2013年在香港成立，2014年进入中国大陆和东南亚市场(Lalamove)。是一家从事O2O同城实时、整车货运的“互联网加物流”企业。其创始人兼首席执行官是周。用户可通过手机APP一键呼叫平台上注册的附近车辆，完成市内实时货运。拉拉在东南亚、香港和台湾的城市包括香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉和胡志明市。截至2017年11月底，已在中国大陆开设超过102个城市，覆盖大部分一、二、三线城市和部分经济活跃的四线城市。截至2017年底，货拉拉平台注册司机超过200万，使用货拉拉服务的用户超过1500万。

目前货运拉货平台主要由厢式货车、小型货车和中型货车组成，部分城市还提供依维柯、小型平板车和大型货车。车型划分参考数据按车型大小划分，小型货车和中型小型货车的参考尺寸为整车长度≥4.80米为中平面，长度小于4.8米为小平面。小型货车和中型货车划分的参考尺寸为:集装箱长度≥ 3.8m为中型货物，集装箱长度小于3.8m为小型货物。具体划分需要根据当地城市分支机构的标准，每个城市可能有所不同。