宝马四系悬架形式是什么

这款车的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双关节独立悬架实际上是基于麦弗逊悬架。麦弗逊悬架只有一个L形控制臂。双球节悬架用两个连杆取代了这个L形控制臂。球节独立悬架和喇叭之间有两个连接点。这种悬挂可以提高汽车的转向精度，抑制刹车时的点头现象。

双关节悬架还可以抑制车身在快速过弯时的侧倾幅度。很多宝马轿车都在使用双球节独立悬架，很多m动力系列车型也在使用双球节独立悬架。多连杆独立悬架是在双横臂独立悬架的基础上改进而来的。双横臂独立悬架有两个横臂。多连杆独立悬架用四连杆代替双横臂独立悬架的两个横臂。有些多连杆式悬架有五个连杆，第五个连杆用来控制车轮参数。多连杆独立悬架可以改善车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。宝马是一个非常注重操控和驾驶乐趣的品牌，其汽车操控在同级别中是数一数二的。如果你没开过宝马，可以体验一下。

宝马手刹制动后轮。手刹刹车前轮还是后轮，和驾驶模式没有直接关系。不仅仅是宝马，大多数车辆的手刹都是为了制动后轮。

原因是手刹主要负责停车，对刹车的扭矩要求不高。但是后轮的空比较备用，一般放在后轮上。前轮需要布置转向杆、刹车之类的，占用空的空间比较大，不方便再布置手刹。

只有少数车辆手刹刹车不是后轮。比如雪铁龙C5手刹刹车前轮。

这里说一个知识点:宝马3系的后轮刹车有两个部分。手刹是鼓式刹车，脚踏板的踏板是盘式刹车。后轮碟刹内部还有一个鼓式刹车，带拉绳手刹。

脚制动器有四个轮子，都是盘式制动器。手刹是后轮，用鼓式刹车。

宝马5系和宝马7系的手刹由鼓式刹车改为盘式刹车。3部一直是鼓刹。

手刹有两种:一种是机械刹车，一种是电子手刹。

截至2019年8月18日，宝马最新车型均为电子手刹。宝马手刹在挡把旁边。它们通常在扶手箱的前面和挡把的后面。