雪佛兰迈锐宝保养灯具体是如何复位的

雪佛兰迈锐宝保养灯复位有多种方法较为常见的一种是先启动点火开关按下音频控制面板上的“菜单”按钮直至音频显示屏出现“机油寿命重置”提示接着长按音响控制面板上的“Enter”按钮不少于 1 秒待音响显示屏显示“已确认”约 3 秒系统完成复位操作。这种复位方式步骤清晰只要按顺序操作就能成功让保养灯复位帮助车主及时更新保养提示信息确保车辆保养记录的准确性。

还有一种操作方式也较为简便。首先要确保发动机已经关闭之后将点火开关切换至“点火/运行/启动”模式。利用方向盘右侧的驾驶员信息中心按钮控制仪表盘显示器切换至“机油寿命”界面。当显示屏上显示“请速更换机油”信息时这意味着机油寿命即将耗尽。此时按下“>”按钮屏幕上会出现“复位”选项再按下“√”按钮就能将机油寿命重置至100%。最后关闭点火开关保养灯归零操作便大功告成。

另外还有这样一种复位途径。当发动机关闭时打开点火开关通过“菜单”按钮和滚动调节轮控制仪表板显示“发动机机油寿命”界面。然后按住“SET/CLR ”按钮几秒钟油寿命就会被重置为100%最后关闭点火开关即可。

总之雪佛兰迈锐宝保养灯复位方法多样车主可根据自身实际情况和操作习惯选择合适的方式。在进行复位操作时务必严格按照步骤进行以免出现操作失误。每次更换发动机机油时都应重置系统这样才能保证车辆保养提示的精准性让车辆始终保持良好的运行状态为车主的出行提供可靠保障。

在分析美系车【马里布迈锐宝XL】之前，有一点需要说明:本文分析的是SAIC和通用汽车联合生产的国产版迈锐宝。SAIC是上海市国资委控股的国有汽车公司，该不该选由你决定。(所有合资品牌车在剧情层面都不纯粹)

2020款迈锐宝XL有两个版本。首先来看看“535T”低配版。

1.发动机配备了1.3T直列三缸涡轮增压器，这台机器的质量当然很低。由于三组气缸的“压入爆排”(四冲程)动作完全不一致，作功时产生的惯性力会使曲轴和机体无法平稳运转；而且点火间隔角已经达到240度，电源连接的中断和不可控的振幅决定了怠速时会有共振。这是平衡轴技术解决不了的，直列四缸机的双平衡轴没有高标准。

2.变速箱匹配SAIC和博世联合开发的CVT无级变速器。这台机器的优点仅限于更平稳的升档和加速。

但首先有缺点，低温冷启动必须就地加热，变速箱油在达到高温前不允许升档。其次，锥形轮钢带摩擦传动会造成磨损，使用寿命是所有自动变速箱中最差的问题。而且由于单向离合器不能，在加速滑行的过程中总会遇到挫折，这台机器的水平真的很差。所以“1.3T+CVT”的迈锐宝更像是一些品质差的低端日系车。

2020款迈锐宝XL-550T版本综合素质较高。

“550T=LSY型2.0T”发动机，这台机器当然是直列四缸发动机，而且NVH体验比535好很多。其次，发动机还具有智能换缸技术，双昂可操作节油模式，大幅降低油耗；而且该机的气门管理技术比较先进，在经济模式和双缸模式下均可半开气门，即通过进气的限制来减少喷油量，做功产生的动能仍能满足巡航行驶的低功率需求。

动力储备达到了174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)，驾驶这款轴距为2829 mm的4933*1854*1472中型车会很轻松，因为整备质量只有1525 kg，最大推重比高达155Hp/T，已经是性能车的标配；百公里加速在7.2-7.3秒之间，对于实际成交价低至15万左右的汽车来说是一个优秀的水平。

重要提示:2.0T版本匹配的变速箱为9AT手动集成。AT变速箱的传动结构也是液力变矩器，是一种不用担心磨损的理想结构。换挡采用传统的行星齿轮组，比无级变速器的锥轮钢带使用寿命要长得多。

所以550T迈锐宝XL就跟台美车一样。动力充沛，质量稳定，能省油就没什么好挑剔的。(这款车的百车故障率为162，低于同级别的竞争产品雅阁迈腾凯美瑞，质量表现更好。)