经典家用SUV瑞虎3的耐用性到底怎么样

瑞虎3的耐用性不错值得认可。它的耐用体现在多个方面制造层面奇瑞选用高质量零部件采用先进工艺保障零部件的精确度与兼容性。在关键部件上其发动机性能稳定、变速箱耐用且换挡平顺、后悬挂系统兼顾舒适与可靠。并且它经过严格质量检验运用先进润滑技术减少磨损。市场反馈也良好长期使用很少出现严重质量问题。

在制造环节奇瑞为瑞虎3奠定了坚实的耐用基础。高质量零部件的选用如同为汽车构筑起坚固的基石。先进工艺的运用让每一个零部件都能精准契合协同工作。这不仅保障了车辆初期的良好性能更在漫长的使用过程中减少了因部件问题导致的故障发生概率。

瑞虎3的关键部件表现同样出色。发动机作为汽车的“心脏”性能稳定可靠其精心设计的构造与合理的配置让动力输出源源不断。变速箱经过严格测试与优化换挡平顺流畅耐用性得到广泛认可减少了因换挡顿挫对部件造成的额外损耗。后悬挂系统经过专业调校在面对坑洼路面时能有效过滤颠簸为驾乘者提供舒适体验的同时也展现出了良好的可靠性。

先进的润滑技术是瑞虎3耐用的“秘密武器”。它能够极大地减少机械部件之间的摩擦降低磨损程度。这意味着发动机、变速箱等关键部件的使用寿命得以延长始终保持高效运转的状态。

从市场反馈来看众多车主的实际使用体验是瑞虎3耐用性的有力证明。长期使用过程中很少出现严重的质量问题日常只需进行简单的小保养车辆就能维持良好状态。其衍生车型瑞虎3x的热销也从侧面反映出消费者对瑞虎3可靠性和耐用性的高度认可。

总之瑞虎3无论是在制造工艺、关键部件性能还是润滑技术与市场反馈等方面都展现出卓越的耐用性。它是一款能够经受住时间与路况考验为车主提供长久稳定服务的可靠车型。

奇瑞瑞虎3是最早的国产SUV。可惜瑞虎3虽然出道早，却没有成长为神车。反而出得早，变得更早不为人知。瑞虎3的发展轨迹和奇瑞的发展非常相似。什么都是先做出来的，但是没有一个达到中国制造的最高高度。长城哈弗H6系列虽然比瑞虎晚3晚，但人家已经成长为国产神车了。300万辆的总销量和85款SUV销量冠军的头衔已经被封印。相比哈弗H6，瑞虎3当然黯然失色。但是瑞虎系列这些年的总销量达到了百万，这也是一个了不起的成绩。瑞虎3定位的是小型SUV，所以从投入市场开始就注定了它很难得到广泛的普及。这种情况直到瑞虎8出现才得以改变。不过瑞虎3还是有一定市场的。随着2020万全球瑞虎3的上市，2018款经典瑞虎3已经开启发售模式，最低售价4万多元。4万多的车能开吗？瑞虎3会告诉你答案。

外观方面，瑞虎3可以说是大浪淘沙，英雄本色未改。十几年了，几乎是一个模子刻出来的。不过这个外观并不老气，不得不佩服奇瑞的设计师的先见之明。18款瑞虎3的外观并没有太多亮点，主要是采用了分体式大灯，在六边形中网中间增加了一条镀铬饰条，前保险杠进行了雕刻空设计。虽然颜值不惊艳，但也能来去自如。毕竟是代步车，没必要讲究。

但是2000万全球版的颜值要高很多，熏黑的大面积蜂窝状中网和厚重闪亮的镀铬饰条非常抢眼，主流的C”设计在雾灯区域。一”的造型，车身底部的银色护板，整体很新潮。

18款车身侧面圆润，车门的贯穿式镀铬饰条有很好的装饰效果。车尾的备胎设计看起来很有越野气质。车身尺寸方面，经典的瑞虎3和百万全球版都是铁4420×1760×1670mm，轴距2510mm，是标准的小型SUV，所以空之间的舒适性会受到一定影响。

车尾采用尾门掀背式设计。竖排尾灯虽然没有主审美，但散发着经典气质。备胎精致的外壳设计有奇瑞logo，非常经典。

内饰方面，18款瑞虎3的风格比较简洁，中控采用T型布局，有一定的层次感。板面的材质质感不错，做工和组装都比较精细。中控面板是嵌入式的，下面保留了大量的实体按键，上面设计了双空呼出风格光栅，模仿了一些大品牌的风格。三个方向盘都是银色装饰，看起来手感不错。

动力方面，18款瑞虎3搭载1.6L自然吸气发动机，最大马力126PS，最大功率93KW，峰值扭矩160Nm。传动匹配5MT和7速无级变速器，符合国五标准。全球版搭载1.5L自吸发动机，最大马力116PS，最大功率85KW，峰值扭矩143Nm，传动匹配5MT，符合国ⅵb要求，动力方面，算是代表标准。

总结:

因为是经典版，外观老旧，特别是排放是国五标准，所以卖18款瑞虎3势在必行，部分地区最低只卖4.7万元。作为代表性工具，这个价格已经很划算了。但是瑞虎3作为一款小型SUV，注定受众比较小，所以尽管有销量，也不能指望它创造销量奇迹。