已行驶38万公里的传祺GS4，还能不能继续正常行驶呢？

传祺GS4跑了38万公里依然能行。在“广汽传祺华南里程最长GS4全民公开拆解”活动中一台行驶38万多公里的第一代传祺GS4被拆解其发动机几大组成部分未出现问题可靠性良好如基本没有缸尖燃烧室颜色“新”活塞、曲轴等状态良好。这表明传祺GS4在高强度使用下也能有出色表现即便行驶里程较高也依旧具备不错的性能和可靠性 。

这台传祺GS4的车主是专业滴滴司机购车三年该车就行驶了381135公里出保后甚至都未特意精心照料小保养就在路边店解决却未出现过大故障。发动机也没有渗漏油痕迹整体各部件都保持着良好状态。如此出色的表现着实令人赞叹。

从汽车发动机技术角度来看早期涡轮增压发动机产品寿命一般在8到10万公里不等如今发动机技术不断进步传祺GS4使用的发动机正常寿命可达25万公里左右若保养得当还可使用更长时间。这台跑了38万公里还状态良好的传祺GS4无疑是发动机技术进步的有力证明。

而且第二代传祺GS4在第一代的基础上进行了全面升级。它基于全新架构打造搭载钜浪动力1.5T + 6AT黄金动力组合底盘由Marco大师领衔调校制动、转向性能出色。在多领域都实现了全面超越品质更上一层楼。

另外按照规定传祺GS4 200T没有报废年限规定报废行驶里程限制为60万公里。所以从理论上来说只要正常保养维护传祺GS4跑了38万公里后依然还有很大的行驶“潜力”后续继续行驶较长里程也是很有可能的 。

总之传祺GS4跑了38万公里仍然具备相当的使用价值和可靠性。无论是从实际拆解案例还是技术发展以及报废规定等多方面考量它都有能力在后续继续为车主服务展现出硬核的实力与品质。

在3月26日，国家正式发布2019年新能源补贴政策，整体补贴退坡幅度超50%。随之，广汽新能源推出了“全额补”计划，即日起购买该品牌旗下GE3530和GS4PHEV车型，仍分别享受9.07万元和3.3万元的补贴，其中包括国补以及厂家补贴，保持目前补贴后售价不变：

1、传祺GS4PHEV这车还可以选择关闭-低-高三挡能量回收的等级，当选择到能量回收高挡位的时候可以明显察觉到发动机对车辆的反拖制动，减速效果很是明显。习惯了能当刹车用，也可以提高续航；

2、选择低等级的时候就是比较的弱了，选择高的时候，能量回收对车辆的拖曳感非常的明显，不用踩刹车也可以明显的降速，此时能量回收的比较多，用来提高车辆的续航能力；

3、传祺GS4PHEV最终计算出该车的综合平均油耗（纯电+混动）为6.7L\/100km，要实现官方给出的1.8L\/100km油耗非常具有挑战性，日常用车以混合动力行驶的话，油耗要相对比纯燃油行驶还要低不少。