如何正确调整汽车发动机的点火时间

正确调整发动机点火时间需依据不同点火系统来操作传统分电器式可手动调节现代电子点火系统多由 ECU 自动调整。发动机点火时间通过调整点火提前角实现其过大或过小都会影响性能。传统分电器式点火系统可旋转分电器改变点火提前角借助点火正时灯精准调整。而现代电子点火系统一般由 ECU 自动完成调整不过高性能或改装车会有不同优化方式。

对于传统分电器式点火系统的车辆在调整前要先做好一些准备工作。检查断电器触点间隙将其保持在0.35到0.45毫米之间这能为后续精准调整奠定基础。接着让发动机的第一缸活塞处于压缩行程上止点位置这一步至关重要关乎点火时刻的准确性。之后旋松断电器壳体上夹板固定螺钉拔下分电器盖上中央高压线使其端头离缸体3到4毫米接通点火开关通过旋转断电器外壳来寻找合适的点火状态找到后旋紧螺钉再戴上分电器盖装回火花塞并按点火次序连接各缸分高压线。

现代电子点火系统的汽车大多时候无需手动调整。但高性能或改装车为追求更卓越的性能可能会通过改写ECU程序或安装可调节点火控制器来实现点火时间的优化。不过这两种方式都需要专业的技术和设备普通车主切勿自行尝试。

此外发动机的点火时间还会受到燃油质量、发动机工况等多种因素影响。在实际驾驶中如果感觉发动机动力不足、油耗上升或者急加速时有爆燃现象很可能是点火时间出现了问题。

总之正确调整发动机点火时间对车辆性能至关重要。传统分电器式和现代电子点火系统各有其调整方式和要点。在不确定如何调整时一定要寻求专业维修服务因为这不仅需要专业工具更考验技术知识。调整完成后还需进行发动机性能测试确保车辆处于最佳运行状态。

电子点火系统与传统点火系统一样，基本采用离心提前角和真空提前角两组机械式点火提前角调节装置，但它们只能根据发动机转速和负荷的变化来调节点火提前角，调节特性为线性(或不同的线性组合)。除发动机转速和负荷外，最佳点火提前角还受环境条件、车辆技术条件、使用条件等多种因素的影响，最佳点火提前角随发动机转速和负荷变化的规律不是线性的。因此，各种常规电子点火系统都存在控制因素不完善、点火提前角控制不准确的缺点，影响了发动机性能的充分发挥。另外，在离心点火提前角调节装置和真空点火提前角调节装置中，由于机械运动部件的磨损、劣化和污染，点火提前角调节特性改变，发动机性能降低。

70年代后期，随着计算机技术的迅速发展和发达国家汽车排放法规及其他性能要求的提高，微型计算机开始在汽车中使用——微型计算机控制点火正时，形成了微机控制点火系统。由于微机具有响应速度快、计算和控制精度高、抗干扰能力强等优点，所以微机对点火提前角的控制比机械离心点火提前角调节装置和真空点火提前角调节装置要精确得多。微机控制点火系统可以通过各种传感器感知各种因素对点火提前角的影响，使发动机的点火提前角在各种工况和使用条件下接近相应的最佳点火提前角，不存在机械磨损等问题，也不存在离心式点火提前角调节装置和真空式点火提前角调节装置的缺陷。因此，微机控制点火系统是继无触点普通电子点火系统之后点火系统发展的新飞跃。

类型

根据是否安装分电器，微机控制点火系统可分为分电器微机控制点火系统和分电器微机控制点火系统两种。