汽车尾气检测不通过的常见原因是什么

汽车尾气检测不通过原因涵盖多个方面。进气系统进气不畅会导致燃烧不完全引起碳氢化合物和一氧化碳超标缸内积碳、火花塞点火效率低也会影响燃烧效果三元催化器堵塞或失效、氧传感器失灵等会让排放超标车辆烧机油、燃油质量不佳、空气滤清器堵塞等同样会致使尾气检测不达标。这些因素相互关联共同影响着汽车尾气的排放情况。

进气系统方面若空气滤清器过脏进入发动机的空气量就会减少如同人呼吸不畅燃油无法充分燃烧尾气中的有害成分自然增多。而缸内积碳就像给发动机的“心脏”蒙上了一层污垢不仅使缸内容积变小还改变了空燃比严重干扰燃烧进程。火花塞作为点火的关键部件一旦点火效率降低汽油就不能充分燃烧只能直接排放出去让碳氢化合物超标。

三元催化器若堵塞排气就会受阻缸内背压升高燃烧无法正常进行排放超标也就成了必然。当它失效时更是无法将碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物进行有效催化反应尾气排放质量大打折扣。氧传感器如同发动机的“眼睛”一旦失灵反馈给发动机控制单元的信息错误喷油量就会失控燃烧不充分的情况随即出现。

车辆烧机油机油燃烧不充分同样会使碳氢化合物和一氧化碳超标。燃油质量也不容小觑劣质燃油杂质多、燃烧不充分会产生大量有害气体。此外老旧车辆由于长期使用发动机积碳、节气门积碳等问题不断累积尾气排放更容易超标。

总之汽车尾气检测不通过是多种因素综合作用的结果。要确保尾气达标日常就需做好车辆保养关注各个部件的状态选用优质燃油让汽车始终保持良好的运行状态减少对环境的污染。

汽车尾气监测有四种方法：单怠速法、双怠速法、稳态工况检测法和简单瞬态工况法。单怠速法由于操作简单，检测数据限制高，已被淘汰。与双怠速法和稳态法相比，简单瞬态法更科学，试验数据更真实。是目前世界上最先进的汽车尾气检测技术。

简易瞬态工况法的设备主要包括底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统。

(1)简单瞬态法是一种带负荷的测试方法，其测试结果能很好地反映道路上车辆的实际排放情况。这是一种科学、先进、实用的测试方法。与双怠速检测法相比，误判率更低，能有效防止调节作弊，还能检测车辆氮氧化物的排放，能为在用车监管提供更科学客观的依据。

(2)简易瞬态法的测量结果为每辆车行驶里程的污染物排放量(测量结果单位为g/km)，有利于计算机动车排放因子，建立机动车排放清单，控制机动车排气污染物总量。

(3)“简单工况法”试验是模拟车辆在道路上行驶的载荷进行的试验，涵盖加速、减速、恒速、怠速等工况。并真实反映车辆实际行驶时的尾气排放特性；由于瞬态工况可以克服电喷汽车氧传感器其他检测方法检测不到的缺陷，增加了对尾气排放缺陷的检测；它可以检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。“简单工况法”的实施，使机动车尾气的静态检测上升为动态检测，可以保证机动车尾气始终处于合理水平，从而有效控制机动车尾气污染，加快淘汰尾气严重超标的老旧车。同时，可以及时发现尾气排放不良的车辆，并对其相关部件进行维修、清洗、更换或正确调整，使车辆恢复正常工作状态，更有效地控制机动车造成的环境污染。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。