雷克萨斯IS 250C这款经典豪华敞篷车怎么样？

雷克萨斯 IS 敞篷 250C 是一款颇具魅力的车型。它外观独特精致前脸、车尾及侧面线条的设计变化多端风阻系数低至 0.29。内饰档次有所提升金属脚踏板等配置更显质感。空间上后备箱能满足日常行李放置后座短途乘坐尚可。操控性传承 IS 系列特性敞篷时底盘刚度与隔音表现出色安全性也经五星级碰撞优化未来新车型推出后价格更具竞争力。

在外观方面雷克萨斯IS敞篷250C的独特设计让人眼前一亮。前脸的保险杠设计独具匠心赋予车辆一种不怒自威的气势。车尾部分线条流畅与整体风格相得益彰。而侧面线条更是灵动仿佛一条蓄势待发的猎豹。极低的风阻系数不仅提升了车辆的燃油经济性还让它在高速行驶时更加稳定。

走进车内能明显感受到内饰的升级。相比普通版本金属脚踏板的加入让驾驶氛围更具运动感每一次踩踏都仿佛在与车辆进行亲密对话。车内的布局合理各种功能按键触手可及操作起来十分便捷。

空间上250L的后备箱虽然不算特别大但放置个人行李还是绰绰有余。后座对于短途出行来说能够满足基本的乘坐需求。不过要是长途乘坐舒适性可能会打些折扣。

动力系统上丰田的4GRFSE V6发动机搭配带手动模式的6前速自动变速器提供了充沛的动力输出。在驾驶过程中无论是起步还是超车都能轻松应对。操控性上它传承了IS系列的优秀特性即便在敞篷模式下底盘刚度依然出色能有效过滤路面颠簸。同时出色的隔音效果让车内保持安静尽情享受驾驶的乐趣。而且经过五星级碰撞优化的安全性也为驾乘人员提供了可靠的保障。

总的来说雷克萨斯IS敞篷250C在外观、内饰、空间、动力和操控等方面都有着不错的表现是一款能满足驾驶者多方面需求的车型值得消费者考虑 。

新一代雷克萨斯IS系列在设计之初就强调“L-Finesse”理念(L-finesse来自于“领先”Leading和“优雅”Finesse这两个词的结合)，让其拥有高度立体化的造型，车身表现得强健有力，略显夸张的轮眉更突出了这种风格，而尾部的设计算是点睛之笔。为雷克萨斯IS300提供动力的3.0升V6发动机是一个精密的运动型科技杰作。雷克萨斯IS一款四凸轮V6发动机将驱使您寻找一条无拘无束的道路，让驾驶的雄心尽情释放。紧凑的轻型发动机气缸集成了先进的发动机技术，例如双VVT- i （智能正时可变气门控制系统）、ACIS （电子控制进气流程系统）和ETCS- i(智能电子节气门控制系统)。因此，该发动机具有强劲的动力和极快的反应速度，并同时兼具很高的燃油效率与低污染的尾气排放。目前，雷克萨斯IS所属系列下的最新车系为【雷克萨斯IS300C】。

雷克萨斯IS - 品牌简介

雷克萨斯汽车的宁静和豪华已经得到了绝大部分车主的认可，虽然不是来自欧洲大陆，但其出色的造工、稳定的质量以及良好的口碑，使雷克萨斯的车型已经成了购买豪华汽车消费者选购不会忘记的一员。其中的雷克萨斯IS车系，是品牌中最饱含运动细胞的成员。从第一代开始，已经立定决心要挑战宝马3系 (详情 图片 报价)在豪华运动房车这一级别的地位。现在，最新的小改款IS300车型已经来到我们身边，由里到外从用家的角度修正了不少地方，更加体现出用者至上的理念。IS300在中国的车主大部分都是追求精致生活品质的一群，他们有着自我的审美标准以及自信的看法。同时，也许不少车主也希望通过自己的座驾向路人展示自己的品味。

雷克萨斯IS - 车型外观

外观最明显的改动莫过于尾灯和侧镜的造型外观上，小改款的新IS300可以看出的地方真的不多，最明显的改动莫过于尾灯和侧镜的造型上面。其余的地方继续沿用现款的设计。这种被称为"L-finesse"的新风格已经成为了雷克萨斯车系的设计风向标，每款车都将这种棱角分明，线条清晰的设计理念贯穿其中。

就是这身"短打"造型，令人在第一感觉上就将IS300定性为运动车型。精炼的车身线条使得IS300更富有可塑性，黑色的IS300在外观上就增加了不少适当的点缀?使这辆IS300在车流中能抓住更多人的眼球。深色的IS300在添上了一套唇款小包围以及换用了18寸的轮圈，配合更换避震的低矮车身，让IS300原本的斯文绅士形象摇身一变，成为了热血最强的街头斗士。

雷克萨斯IS - 车体内饰

内饰按照不同版本的车型有着不同的着色搭配和材质选择，IS300的内饰设计按照不同版本的车型有着不同的着色搭配和材质选择，其实IS300的整个中控台设计已经是相当协调，但是那几块仿桃木饰件真的很难对得上年轻车主的口味。中央显示屏边上的镀铬饰条算是内饰中比较明显的改动，虽然实际效果没什么，但起码也带来了一点新鲜感。反而改款后增加的前排座椅冷气通风功能就非常值得称赞，北方的朋友可能没什么，但是在南方夏天开车时能够感受到座椅带来的阵阵凉意，真的太舒服了。

雷克萨斯IS - 动力配置

动力配置在任何行进状况下都能运用方向盘拨片进行档位控制

动力配置上面的改动就相对少一点，在使用上增加了一个从车主角度考虑的贴心功能。现款IS300的方向盘拨片只能在S模式下起作用，而新款IS300则改成在任何行进状况下都能运用方向盘拨片进行档位控制，对于不少喜欢不时飚上一把的车主来说绝对是一个福音。例如文中现款深色IS300的车主就马上咨询可否在现款车型上增加此项功能，这个问题还有待厂方回答。

动力总成没有改变，还是沿用这台代号3GR-FE的 3.0升V6引擎这款引擎，采用了双VVT-i进排气连续可变气门正时控制技术。在3GR-FE引擎与6前速自动变速器的共同配合下，IS300从静止提速到100Km/h仅需要7.7秒，是一个非常不错的成绩。

雷克萨斯IS - 驾乘体验

驾乘体验新IS300还是保留着宁静舒适而同时拥有运动感的雷克萨斯风格

实际驾驶中，新IS300还是保留着浓厚的雷克萨斯风格，D档之下，以无比顺滑和极具线性的表现完成整个加速过程。毕竟也算是"大马拉小车"，IS300在2000转以后的任何转速里面，都能给驾驶者带来直接而迅速的反应。

这里也应该记上这款由爱信出品的6前速手自一体变速箱的功劳，反应之迅速在传统自动变速箱之中可谓数一数二。国内其实也有不少车型标榜着同样使用爱信出品的自动变速箱，但是一分钱一分货，在IS300上面搭载的这款变速箱的表现肯定是顶级之作。

只要灵活地使用S模式和拨片换挡，IS300也能从斯文绅士摇身变成运动健将。IS300在S模式之下，是会将引擎整个运作的区间更加贴近红区，更有利于榨取高转时的马力。只要适应好用拨片换挡和实际反映的一点点时间差，那么整个加减档过程即使是在红区边缘，顺畅感也别无二致。深色IS300对车辆的整个操控部分都作了不少改善，轮圈、轮胎、避震、刹车无一不采用了更高性能的部品。各位网友可以在测试视频中看到其在行驶时的动态表现。特别是专门选购的K&N金属进气导管，在跨越4000转发出的咆哮声足以让周围的人精神为之一振，相信对此有兴趣的网友已经在视频中找到了这个精彩的瞬间。

雷克萨斯IS - 新款发布

雷克萨斯于2010年8月正式发布了其2011款IS系列改款车型，增加了一款燃油经济性和排放都获得改进的新款入门级IS200d柴油车型。

2011款IS系列的改动包括新的前后车灯设计、前部的LED日间行车灯、新的前格栅设计、新的外观颜色选择和合金轮毂设计。可供选配的装备也有所改变：提供了新的真皮装饰和可加热式座椅，另还提供了雨量感应雨刮器和可自动减低亮度的后视镜。

模仿IS-F的F-Sport车型也得到了改进，提供了一个更加深入的前扰流板、新的前格栅、新的18英寸合金轮毂以及新的真皮方向盘和真皮变速杆。其他的内饰改动包括真皮与Alcantara前座、运动式踏板和钛效果装饰。

此外，IS250与IS250C车型也经过了改动，搭载了符合欧5排放标准的V6汽油发动机。在不影响动力和扭矩输出的情况下，IS250车型的燃油经济性得到了改进。虽然新款雷克萨斯IS系列要等到巴黎车展才会正式发布亮相。