2018年京港澳高速北京段的路费收费标准具体是怎样的

2018年京港澳高速北京段的路费收费标准按车型划分一类车客车7座及7座以下、货车2吨以下0.33元/车公里二类车客车8 19座、货车载重2吨 5吨(含)0.66元/车公里三类车客车20 39座、货车载重5吨 10吨(含)0.99元/车公里四类车客车40座以上货车10吨 15吨(含)1.97元/车公里五类车货车载重15吨以上2.5元/车公里。不同车型收费不同主要依据客车座位数和货车载重量来区分这样的收费标准旨在合理收取费用以保障道路的正常运营和维护。

对于经常行驶在京港澳高速北京段的车主来说清楚这些收费标准十分重要。以一类车为例若是一辆7座以下的私家车行驶100公里按照0.33元/车公里的标准需缴纳的路费便是33元。而二类车由于座位数或载重量的增加收费翻倍为0.66元/车公里这是考虑到这类车对道路资源的占用和损耗相对一类车更多。

三类车收费进一步提升至0.99元/车公里像一些通勤用的中型客车或载货量适中的货车就属于此类。它们在高速上行驶会对道路设施造成更大程度的磨损相应的收费也就更高。

四类车的收费标准跨度较大达到1.97元/车公里。通常40座以上的大型客车以及载重量在10吨到15吨之间的货车由于其庞大的体积和重量对道路的影响更为显著所以收费标准也大幅提高。

至于五类车也就是载重15吨以上的货车收费标准高达2.5元/车公里。这类重型货车是道路使用和损耗的“大户”较高的收费有助于平衡道路建设和维护成本。

总之2018年京港澳高速北京段按照车型不同制定的收费标准是综合多方面因素考量的结果。它既兼顾了不同车辆的使用情况又确保了道路建设、运营和维护所需资金的合理筹集对保障高速路段的正常运转起到了重要作用 。

京港澳高速北源于北京，南至港澳，横贯北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、中国香港、澳門8省份（特别行政区），主线任务总长2285公里，兴建于1986年，全线完工通车于1996年12月30日。在整体规划中，京港澳高速沿途为双向四车道布局。

但是在近些年里，京港澳高速有很多路段都是在开展“四改八”的扩建工程工程施工。京港澳高速河南省段中的许昌（豫冀界）至新乡市段、郑州市至新乡市段扩建工程于2010年竣工，新乡市至驻马店市至信阳市（豫鄂界）段扩建工程于2015年竣工，也在那时候京港澳高速道路河南省段全线完成了双向八车道行驶。

扩建工程竣工的也有京港澳高速河北省段，其设计方案车速为120公里，总长435公里，为双向八车道，并于2014年12月21日通车试运转；现阶段还已经扩建工程施工过程中的有京港澳高速湖北省段，预估于2023年完工通车。

而京港澳高速耒阳至宜章段则方案于2021年动工，基本建设年代至2024年，扩建工程双向八车道。该工程为京港澳高速湖南省地区的一段，源于耒阳市（京港澳高速与茶陵至常宁快速交叉的大市核心区），往南经耒阳、宜章等县市，止乎宜章小塘（湖南省与广东界），与京港澳高速粤西段相连，全线里程数约146千米。

此外，据广东省东莞市交通局于2021年5月27日，所公布的《京港澳高速广州市至深圳市段扩建工程工程项目（东莞市段）新项目社会稳定风险评估公示公告》中，能够见到在其中方案将关键路段改建成双向十车道，部分车流量很大的路段则改建成双向十二车道，设计方案效率为100~120km/h。

坚信在这种路段扩建工程建筑施工进行通车以后，能够更快的减轻交通出行工作压力。但是，在这儿也必须提示我们在通过这种工程施工路段时，理应留意降速安全性行车，交通出行前提条件前规划好线路。