汽车排气管滴油究竟是什么原因呢

排气管滴油可能是混合气过浓、活塞环磨损、气缸垫损坏等多种原因导致。混合气过浓源于空气滤清器堵塞等使汽油不能完全燃烧而排出活塞环磨损会让机油进入燃烧室参与燃烧后排滴气缸垫损坏导致冷却液或机油进入气缸燃烧后从排气管流出。此外气门油封老化、涡轮增压器故障等也可能引发此现象。这些因素共同构成了排气管滴油的原因。

气门油封老化也是不可忽视的因素。气门油封就像是一道精密的屏障负责防止机油顺着气门流入燃烧室。然而随着车辆使用时间的增长和行驶里程的增加气门油封会逐渐失去原有的弹性和密封性。当它老化到一定程度时机油便会趁虚而入顺着气门流入燃烧室参与燃烧过程。燃烧后的产物通过排气管排出其中夹杂着未完全燃烧的机油从而出现排气管滴油的现象。

涡轮增压器故障同样可能致使排气管滴油。涡轮增压器在现代汽车发动机中扮演着重要角色其油封一旦损坏机油就会趁机进入涡轮增压器相关系统。这些多余的机油随着废气一同排出导致排气管滴油。而且涡轮增压器故障时往往还会伴随工作异常、发出异常噪音以及机油消耗增加等情况。

另外机油过量添加也会引起排气管滴油。当机油添加量超过规定范围过多的机油进入燃烧室后无法完全燃烧便会随着废气排出在排气管口形成滴油现象。

总之排气管滴油是一个需要谨慎对待的问题涉及到多个汽车部件和系统。混合气过浓、活塞环磨损、气缸垫损坏、气门油封老化、涡轮增压器故障以及机油过量添加等都可能是导致这一现象的“幕后黑手”。车主一旦发现排气管滴油应及时排查原因进行维修以确保车辆的正常运行和良好性能 。

汽车排气管爆炸原因:1。混合物太浓了。2.浮子室中的油位过高。3.点火提前角太小。4.火花塞损坏或不牢固。5.启动时油太多。6.点火线圈故障。7.混合物太稀了。

1.混合物太浓了。

发动机的可燃混合气因为太浓而没有完全燃烧，随废气一起排出。未燃烧的可燃混合物进入排气管，排气管中的新鲜空气体再次燃烧并爆炸。当发动机低速运转时，声音很大且不稳定。发动机高速运转时，排气管喷射明显改善甚至消失，是判断混合气过浓导致排气管喷射的标志。

2.浮子室中的油位过高。

浮子室中的高油位不仅会导致可燃混合气过浓，还会使部分燃油在没有充分雾化的情况下直接进入气缸，在气缸中不会完全燃烧，然后随着排放到消声器中的废气重新燃烧，造成打靶。

如果消声器排出大量油珠，停机后燃油仍流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严密，应清洗或更换化油器。

3.点火提前角太小

气门间隙不当，气门烧蚀和关闭不严，气门相位重叠角过大，四冲程发动机正时齿轮安装不当，导致排气门提前开启，造成进枪现象。如果点火太晚，可燃混合气的燃烧时间会延长，未燃烧的可燃混合气会在消声器中再次燃烧，导致排气管喷射。此时，调整点火提前时间或更换磁电机。

4.火花塞损坏或不牢固。

一冲程可燃混合气未能点燃，排入消声器后被下一冲程高温气体点燃。这种现象时断时续，不规律，发动机功率下降明显，加速时容易熄火。此时，应拆下火花塞进行火花跳动测试。如果火花塞损坏或不牢固，应清除积碳或更换新的。

5.启动时油太多。

多次启动会造成可燃混合气过浓，不仅会在气缸内积聚大量燃油，还会从消声器排出大量油珠。发动机启动后，消声器中的燃油会燃烧并引起喷射。启动时空油过多。它的症状是很难开始。一旦启动，可能伴随着猛烈的射击声和浓烟。之后，发动机在任何工况下都正常工作，不会发出声音。这种现象会随着发动机的正常运转而自动消失。

6.点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电实际上是电路故障。即使CDI、高压包、火花塞都正常，也会造成点火不稳或失火，导致打火。

7.混合物太稀了。

一般发动机中高速时，排气管爆炸，加油后变好或消失。这是因为火花能量不足以点燃稀混合气，稀混合气排入排气管后燃烧爆炸。一般只要疏通喷油器，调整喷油量，故障就能消失。