奇瑞瑞虎7搭载的手动挡变速箱实际表现究竟怎么样

奇瑞瑞虎7手动挡变速箱的表现可圈可点。它采用的是爱信6挡手动变速箱换挡顺畅、操作手感佳行程也适中。该变速箱具备多种齿轮比能根据不同驾驶条件和需求灵活切换挡位保证车辆性能与燃油经济性。同时它可靠性较高技术成熟维护保养相对简单。在实际驾驶中离合器结合平稳噪音控制出色能给驾驶者带来不错的体验。

从技术角度深入剖析爱信作为知名的变速箱制造商技术底蕴深厚。其设计与制造工艺水准颇高为这款变速箱的稳定性提供了坚实保障。多种精心设计的齿轮比让车辆在不同路况下都能拥有合适的动力输出模式。在城市拥堵路况中较低的挡位能提供充足的扭矩让车辆起步、跟车轻松自如而在高速行驶时高档位有助于降低发动机转速进而降低油耗提升燃油经济性。

这款变速箱在换挡逻辑上也表现清晰。无论是日常的平缓驾驶还是偶尔的激烈驾驶它都能迅速响应驾驶者的意图。在升挡和降挡过程中动作干脆利落动力的衔接也十分流畅不会出现动力中断或者顿挫感极大地提升了驾驶的舒适性。而且其耐用性良好即便是长时间使用依然能够保持良好的工作状态减少了车主后续的使用担忧。

另外这款变速箱还采用斜齿轮设计有效减小了齿轮之间的摩擦提高了传动效率。同时配备同步器能大幅减少换挡冲击进一步提升平顺性具备的自锁功能更是避免了不必要的磨损。不过手动挡变速箱对于不太熟悉手动驾驶的驾驶者来说上手难度会稍高一些。但总体而言奇瑞瑞虎7手动挡变速箱以其出色的性能、良好的可靠性和易维护性在同级别车型中有着不错的竞争力为驾驶者带来了独特的驾驶乐趣与实用体验 。

如今，比亚迪、江淮、广汽、SAIC、吉利等众多中国品牌都量产了一系列搭载双离合变速器(以下简称DCT)的车型，这与他们多年前坚定的DCT是未来自动变速器的理念有关，而当时特立独行的奇瑞则致力于研发无级变速器(以下简称CVT)。多年后，奇瑞突破CVT技术，再次对DCT产生了兴趣。不，它和Getrag联合生产了Tiggo 7上的首款双离合变速箱。

我们可以看到奇瑞目前的自动变速箱车型大部分都是CVT变速箱，这与奇瑞多年前做出的一个决定有关。当时逐渐成熟的奇瑞面临着AT、DCT、CVT的研发之路。经过慎重考虑，奇瑞在2003年决定开发CVT变速箱。佳得乐是世界上最大的变速箱供应商之一。为了抢占中国汽车市场，它分别于2007年和2012年在江西和武汉建立了合资工厂。现已进入多家中国品牌车企的供应商体系，主要产品为双离合自动变速箱。一方面，面对博世专利壁垒等各种原因，自身CVT变速箱的成本难以进一步降低；另一边，Getrak设置了一个展位，展位上有一台价格相对较低、技术成熟的DCT变速箱。放下自己的身体和只使用自己变速箱的执念，奇瑞将以更低的成本获得各大利益的回报。或许这就是奇瑞选择Getrac DCT产品的主要原因。奇瑞Tiggo 7的6速湿式DCT变速箱来自Getrag，奇瑞投入了更多的精力和成本对其进行升级，让其对用户更有效。除了变速箱，奇瑞还在发动机上投入了大量的精力和金钱。这款1.5T涡轮增压发动机功率108 kW，扭矩210 Nm，其涡轮增压器采用了小排量涡轮增压发动机中广泛使用的废气涡轮增压器。其实看完它的动力数据，你应该知道这款发动机动力不是它的卖点，但燃油经济性才是！