全新2024款吉普牧马人该如何评价

吉普牧马人 2024 款是一款集豪华、科技与性能于一身的优秀中型 SUV。它外观硬派且经典保留七孔格栅等标志性元素还提供丰富车身颜色与轮胎选择。内饰全面升级有软质与皮质装饰智能互联系统实用。动力多样2.0T、3.0T 涡轮增压及 3.6L 自然吸气发动机可选先进四驱与差速锁让越野性能出众。无论是城市通勤还是野外探险它都能带来出色体验无愧为行业标杆车型。

从外观细节来看大而实用的引擎盖进气口不仅增添了车辆的力量感更在功能性上为发动机提供良好的进气条件。大黑色贴花与 392 徽章等元素彰显着它独特的身份标识。全新 7 杆格栅搭配 LED 灯既保留经典又融入现代科技前后牵引钩则展现出它随时准备应对各种复杂路况的底气。

车内空间方面漂亮带缝线加固的真皮座椅前排的 Rubicon 392 标志尽显精致。后排座椅宽敞为乘客提供舒适的乘坐体验载货区不仅空间大座椅还可折叠方便装载更多物品。7 英寸可配置驾驶员信息中心与 12.3 英寸 Uconnect 5 系统带来便捷的操作与丰富的信息显示。

在动力性能上不同发动机都有着出色表现。以 6.4 升自然吸气 V8 发动机为例与 8 速自动变速箱默契配合470 马力和 478 磅英尺扭矩的输出让 0 到 60 英里每小时加速仅需 3.5 秒加速体验十分疯狂。越野时其先进的四驱系统、差速锁以及坚固的车身结构都让它无惧艰难险阻。

此外该车还配有 Sky 一键电动顶篷、前部 Warn Winch 等实用配置标准设备和选项丰富。保修政策与路边援助也为车主提供了可靠的保障。

总之吉普牧马人 2024 款在外观、内饰、动力、越野性能以及配置等多方面都表现卓越既传承经典又不断创新是一款值得消费者信赖与选择的车型。

【Jeep牧民】是公认的越野之王，即便是面对奔驰G500。国外车的高评价一般都是因为品牌偏好而盲目吹嘘，但这款车确实是个例外；因为它在动力和脱困能力方面无可挑剔，除了价格略高之外没有其他不足。

动力水平

牧民的新车型只有“卢比肯”版本，目前仍有限量供应。它的发动机依然配备了菲亚特克莱斯勒制造的“GSE-T4”型2.0T直喷增压器。这台机器真的没什么好挑剔的。稳定性方面，有中央燃油直喷设置，比很多侧装结构更耐用更稳定，因为很难造成墙面潮湿造成机油乳化。

动力储备高达195.4 kW/400N·m(3000 rpm输出最大扭矩)，这个系统看起来增压器有点延迟。不过双涡管技术的增压器其实可以提前介入增压，发动机的动力开发非常直接，也是6秒的储备。

其次，T4发动机还拥有缸盖集成排气歧管、集成水冷中冷器、电控油泵等技术的高效热机技术。可以说，这款机器对于任何车来说都足够优秀，比如阿尔法·罗密欧。

四驱系统分时四驱＋前后牙嵌式差速锁＝“三把锁”。

兼职4wd的分动箱没有差速器或差速锁，但切换到四轮驱动模式后，内部的齿轮链将刚性结合。这种状态意味着差速器的差速器功能被锁定，前后轴可以稳定地获得50:50的动力分配。

前、后轮轴差速器会根据两侧车轮滚动阻力的变化，自动调节向两侧的动力分配；但越野时，滚动阻力会很小，打滑的车轮会获得更多或全部动力，因为小的滚动阻力等于车轴的小运行阻力，动力会“懒”到这些车轮上。如果你不想滑，你就不能做差速器。差速锁的作用是限制差速器，实现两侧50:50的功率分配。

简而言之，在牧民的卢比肯版本中，在四轮驱动模式+前后锁止状态下，四个车轮将被迫以相同的速度旋转，车轮上的输出功率没有差异。所以此时只有一个车轮接地，有足够的抓地力，车辆很容易被推开。

至于分动后的动力，不用担心，因为卢比肯的分动箱有4倍扭矩放大挡，4L模式下有1600n·m的峰值扭矩。越野还有什么需要担心的吗？

总结与说明:卢比肯的新车型还处于较高水平，在越野车方面是全方位的。至于新的撒哈拉模式，目前还没有动态。该版本分动箱的放大倍数降低至2.7倍，集成了多片离合器限滑差速器。关键是没有前置和后轮轴差速锁。所以撒哈拉的越野极限比卢比肯低很多，不确定是否需要升级。

Fei JEEP预计在2022年进行全面的新能源改造，牧民也可能推出混合动力版本；如果这款车可以四驱为动力，那么四驱系统将会是最强大的“前后双驱全时四驱”，比G500机械全时四驱更可靠，到时候牧民值得期待。