经典街车本田CB400的性能表现究竟怎么样呢？

本田CB400性能出色在动力、操控、制动等多方面都有优秀表现。动力上直列四缸发动机搭配六档变速箱与电喷供油系统动力输出强劲且传输流畅。操控方面钢管双摇篮车架搭配预载可调的后避震驾驶灵活轻便对初学者友好。制动上前后碟刹配双通道ABS制动力可靠。此外它油耗经济维修保养方便是一款能带来极致驾驶享受的车型。

在动力层面本田CB400搭载的直列四缸发动机实际排量399cc最大功率可达41KW 最大扭矩39N·m。这样的数据意味着它在动力输出上极为强劲无论是起步阶段还是中后段加速都能轻松应对。配合六档变速箱和PGM FI电喷供油系统动力传输如丝般顺滑驾驶者能切实感受到源源不断的动力体会速度带来的激情。

操控方面钢管双摇篮车架功不可没755毫米的座高让驾驶变得灵活轻便即使是摩托车初学者也能快速上手。后悬挂采用挂瓶式双枪弹簧后避震并且预载可调无论是平坦的城市街道还是崎岖的山路它都能根据路况和驾驶需求进行调整展现出优秀的适应性不愧是街车市场的佼佼者。

制动系统同样可圈可点前后碟刹车配双通道ABS在关键时刻能提供可靠的制动力。这就如同给骑行加上了一道安全锁保障了骑行过程中的安全让驾驶者能安心驰骋。

另外本田CB400的油耗经济百公里约4L的油耗在高性能摩托车中表现出色。而且国内库存较大零配件易于寻找维修保养十分方便。其迷人的声浪、经典的外观设计都给驾驶者带来独特的享受。

总之本田CB400凭借出色的动力、良好的操控性、可靠的制动以及经济的油耗和便捷的保养成为一款综合性能卓越的摩托车深受广大摩托车爱好者的喜爱 为骑行者带来无与伦比的驾驶体验。

我想买一个，但是我听说有很多型号可以买哪一个更好。发问者:李娜最好的回答CB400从1992年开始投产，市场上还是有新车型的。 VTEC可变气门技术自1999年开始使用。 到2008年，电喷将开始，化油器将被取消。 92型，即使能出人头地，发动机也没有噪音，能卖到8000，也是高价。 08电喷VTEC4，一般卖4万左右。 外观，92-95，滚筒侧盖呈月牙形，96后为圆形。95年发动机外观改变，离合器侧面变成全黑，本田在中间位置，仪表和侧板做了如下改动。排气管和94的一样。95年，cb400最大的变化出现在95的R版本，后来的所有cb400sfs版本都与95r一致。 r版本的发动机转速提高了1000转/分至15000转/分，而正常版本为14000转/分。 化油器改为vp02，带有油门开度感应装置。 同时，气门弹簧加厚。 原来的不锈钢喇叭式排气管改成了钢制前后铝合金运动风格，它的1-2缸和3-4缸都连接了通气管，原来的排气管从1中4变成了2中4。 还需要注意的是，CB400分K和SF，然后是VTEC。 CB400-K，一台只有8个气门的发动机，只是一台发动机功率低、限速低的日本教练车。 SF是一台16气门发动机，功率53马力。 VTEC指的是在特定速度下，将发动机从8个气门改为16个气门全开，目的是在马力损失很小的情况下降低油耗。