自动挡汽车上的换挡拨片该如何正确使用？

自动挡汽车换挡拨片的正确使用方法是先将挡位切换到手动模式如M挡在发动机运转到合适时机通过左边拨片减挡、右边拨片加挡来实现挡位切换。通常在超车时拨动左边“”拨片降挡以获取更大动力提速时拨右边“+”拨片升挡保持行驶顺畅。此外在D挡模式下也能启用拨片不同车型使用方法或有差异操作前最好查阅车辆说明书 从而更准确地发挥换挡拨片的作用 。

在驾驶过程中车辆启动挂入D挡后驾驶员就可以使用换挡拨片来调整车速。比如在高速超车时若深踩油门感觉动力不足此时快速拨动左侧的减挡拨片能让车辆瞬间降挡获得更大的扭矩输出实现快速超车。超车完成后再及时拨动右侧的升挡拨片让车辆恢复到合适挡位保持顺畅行驶也有助于节省燃油。

而上坡遇到陡坡时提前使用减挡拨片是个明智之举。通过降低挡位车辆能够获得更强的动力输出轻松应对爬坡需求。在下长坡时同样要提前使用减挡拨片利用发动机的低速制动减少刹车系统的负担提高行车安全性。

值得一提的是现在有些换挡拨片设计更为灵活两边都能进行加减挡操作为驾驶者提供了更多便利。部分采用怀挡设计的车型如奔驰、别克等也配备了换挡拨片挂入M或S挡后即可开启手动模式正常使用。

总之换挡拨片为自动挡汽车驾驶者带来了更多的驾驶乐趣和操控的灵活性。它在不同的驾驶场景下都能通过合理的挡位切换满足我们对动力和速度的需求。掌握换挡拨片的正确使用方法能让我们在驾驶过程中更加从容自信享受更出色的驾驶体验。

如今，随着自动变速器技术的不断进步，一款极具吸引力的配置成为了很多车主的追求目标。这是划桨！说到换挡拨片，大家都知道，但很少有人真正知道如何具体使用。在很多车主眼里，换挡拨片就是一个显示器。真的只是摆设吗？这个东西有什么作用？事实上，桨最早用于赛车，尤其是许多方程式赛车。因为方程式赛车的设计都是为了尽可能的轻量化，追求更好的空气动力学性能，所以这类赛车的驾驶舱往往很窄，传统的换挡杆根本放不进驾驶舱。因此，这种新颖的换挡方法与多功能方向盘一起广泛应用于赛车中，这样除了油门和刹车之外，所有其他关于赛车的操作都可以在方向盘上完成，这简化了驾驶员的操作，使他们能够更加专注。赛车技术本身有为民用汽车的发展预留空间的趋势。很快，随着自动变速技术的发展，拨片的换挡功能也应用到了普通量产车上。这种换挡模式逐渐出现在各种车型的中高配中，成为了很多车主的流行趋势。短距离超车和并线时，换挡拨片发挥了很大的作用。

在很多车主眼里，换挡拨片只是提升汽车档次的象征。事实上，大多数车主在城市行驶时，需要超车的情况很多，而且大多是短途超车和并线。这时，换挡拨片起着非常重要的作用。

大部分车型在城市中需要短距离超车并线时，车主不需要将档位换成手动模式降档或深踩油门，只需轻轻拨动拨片，就可以按照车主的想法降档，换挡和提速可以同时实现。超车后，可以快速用拨片提升档位，平稳地将车挂到高档位，达到省油、安静行驶的初衷。很多车主在开始开车的时候，都会小心翼翼地把手放在方向盘上，保持在3点和9点的位置。但是，随着驾驶技术的提高和驾驶时间的增加，很多车主会在不经意间用一只手开车，这不仅会增加危险，而且对于高速行驶来说也是一种不正确的习惯。如果在驾驶过程中经常使用换挡拨片，可以养成非常好的驾驶习惯。

首先是在左边降档，在右边升档。这种换挡拨片是目前应用最广泛的一种。左踏板是降档，右踏板是升档。具体操作方法是:在车辆怠速/行驶时将档位挂到M档或S档(有些车型在D档的情况下也可以手动模式操作)，用手指“向内拉”用换挡拨片增减档位。切换到手动模式后，相应的档位信息会显示在行车电脑上。

二是两边的桨可以加减。这种操作模式下的换档拨片与前一种略有不同。区别在于换挡拨片的两边可以加减，不像上面的加减一边的方法。换挡拨片的功能集成度更高，操控性更强，在很多情况下操作更方便。具体操作方法是:打开变速箱手动模式，然后用双手手指操作拨片。向外推就是升档，向内挖就是降档。使用换档拨片尽量避免连续降低几个档位。但是，并不是所有人都适合这种配置，例如以下情况:

1.驾驶员不了解档位、动力输出和车速之间的关系，无法根据实际需要自行选择好档位，甚至完全依赖变速箱的自换挡。对于这类车主，建议先把手动挡的车型开好，再尝试用拨片换挡；

2.原车动力匹配出色，即使不手动换挡也有不错的动力，所以用拨片换挡意义不大；

3.变速箱响应迟缓，拨片换挡响应速度不好，所以用离合器。有些车型本身就是家用的趋势，对乘坐舒适性的追求远远超过动力，换挡速度本身就比较慢，所以这类车型配备拨片换挡意义不大。所以，是否选择带拨片换挡的车型，要看你的实际需求和试驾后选择的目标车的性能！